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申请/专利权人：上海宝冶集团有限公司

摘要：本发明涉及一种路基施工打夯压实装置，属于工程机械技术领域，该路基施工打夯压实装置包括打夯组件，打夯组件包括：打夯轮，打夯轮沿其中心轴线方向贯穿开设有滑槽；限位部，沿打夯轮的边缘周向设置；导向部，对称设置于打夯轮的两侧并与打夯轮连接；滑动部，滑动部穿设于滑槽内，且滑动部的两端分别与导向部滑动配合，使滑动部在滑槽内沿导向部滑动；偏心块，对称连接于滑动部的两端；弹性部，抵压于滑动部和滑槽的顶部之间。本发明通过解决了路基施工打夯压实装置启动慢的技术问题，从而提高了打夯压实装置的作业效率。

主权项：1.一种路基施工打夯压实装置，其特征在于，包括打夯组件（1），所述打夯组件（1）包括：打夯轮（11），所述打夯轮（11）沿其中心轴线方向贯穿开设有滑槽（111）；导向部（113），对称设置于所述打夯轮（11）的两侧并与所述打夯轮（11）连接；滑动部（114），所述滑动部（114）穿设于所述滑槽（111）内，且所述滑动部（114）的两端分别与导向部（113）滑动配合，使所述滑动部（114）在滑槽（111）内沿所述导向部（113）滑动；偏心块（115），设置于所述打夯轮（11）的端面内，所述偏心块（115）对称连接于所述滑动部（114）的两端；弹性部（116），抵压于所述滑动部（114）和所述滑槽（111）的顶部之间；限位部（112），所述限位部（112）沿所述打夯轮（11）的边缘周向设置；所述导向部（113）包括固定座（1131）及连接于所述固定座（1131）的滑杆（1132），所述固定座（1131）与所述打夯轮（11）固定连接，所述滑杆（1132）穿过所述滑动部（114）并抵压于所述限位部（112）的内侧；所述滑动部（114）的两端开设有插槽（1141）和卡槽（1142），所述滑杆（1132）穿设于所述插槽（1141）内，所述弹性部（116）设置于所述卡槽（1142）内并部分伸出所述卡槽（1142），所述弹性部（116）的伸出端抵压于所述滑槽（111）的靠近所述打夯轮（11）边缘的一端；当所述偏心块（115）位于所述打夯轮（11）的底部时，所述滑动部（114）压缩所述弹性部（116），所述弹性部（116）的压缩量达到极限，此时，所述偏心块（115）随所述打夯轮（11）向上摆动，所述弹性部（116）逐渐被释放，所述偏心块（115）逐渐沿靠近所述打夯轮（11）的中心的方向滑动；当所述偏心块（115）位于所述打夯轮（11）的顶部时，所述弹性部（116）的释放量达到极限，此时，所述偏心块（115）随所述打夯轮（11）向下摆动，所述弹性部（116）逐渐被压缩，所述偏心块（115）逐渐沿远离所述打夯轮（11）的中心的方向滑动。

全文数据：一种路基施工打夯压实装置技术领域[0001]本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种路基施工打夯压实装置。背景技术[0002]现有的蛙式打夯机的电动机及传动部分装在橇座上，夯架后端与传动轴铰接，在偏心块离心力作用下，夯架可绕此轴上下摆动，夯架前端装有夯锤，当夯架向下方摆动时就夯击土壤，向上方摆动时使橇座前移。[0003]原有打夯装置需要通过偏心块转动形成的偏心力进行打夯压实，但是由于偏心块质量较大，启动速度慢，影响作业效率。此外，偏心块位于打夯轮外侧，若偏心块连接失效，可能造成严重的后果。发明内容[0004]本发明的目的在于提出一种路基施工打夯压实装置,能够解决现有的打夯装置在进行打夯时，由于偏心块质量较大，使得启动速度慢，进而影响打夯装置作业效率的技术问题。[0005]为达此目的，本发明采用以下技术方案：[0006]—种路基施工打夯压实装置，包括打夯组件，所述打夯组件包括：[0007]打夯轮，所述打夯轮沿其中心轴线方向贯穿开设有滑槽；[0008]导向部，对称设置于所述打夯轮的两侧并与所述打夯轮连接；[0009]滑动部，所述滑动部穿设于所述滑槽内，且所述滑动部的两端分别与导向部滑动配合，使所述滑动部在滑槽内沿所述导向部滑动；[0010]偏心块，设置于所述打夯轮的端面内，所述偏心块对称连接于所述滑动部的两端；[0011]弹性部，抵压于所述滑动部和所述滑槽的顶部之间。[0012]作为优选技术方案，所述滑槽偏离所述打夯轮的中心设置，且所述滑槽沿所述打夯轮的径向方向延伸。[0013]作为优选技术方案，打夯组件还包括限位部，所述限位部沿所述打夯轮的边缘周向设置。[0014]作为优选技术方案，所述导向部包括固定座及连接于所述固定座的滑杆，所述固定座与所述打夯轮固定连接，所述滑杆穿过所述滑动部并抵压于所述限位部的内侧。[0015]作为优选技术方案，所述限位部凸出于所述打夯轮的两端的端面。[0016]作为优选技术方案，所述偏心块靠近所述打夯轮的边缘的一侧为弧面，所述弧面向所述边缘的一侧凸设，所述弧面的圆心与所述打夯轮的圆心重合，且所述弧面的半径与所述打夯轮的半径相等。[0017]作为优选技术方案，所述打夯组件还包括打夯传动轮，所述打夯轮与所述打夯传动轮通过第一皮带传动连接。[0018]作为优选技术方案，所述路基施工打夯压实装置包括:机架及设置于所述机架上的传动组件，所述传动组件包括:设置于所述机架上的电机和传动轴座，所述电机的电机轴上设置有主动轮，所述传动轴座上设置有传动轴，所述传动轴上设置有传动轮，所述主动轮与所述传动轮通过第二皮带传动连接;所述打夯传动轮设置于所述传动轴上。[0019]作为优选技术方案，所述打夯组件包括连接架及连接于所述连接架的夯板支架，所述连接架转动连接于所述传动轴；[0020]所述连接架和夯板支架均对称设置于打夯轮的两侧，且所述打夯轮转动连接于两个所述夯板支架之间。[0021]作为优选技术方案，所述机架上设置有支撑组件，所述传动轴座设置于所述支撑组件上。[0022]本发明的有益效果:本发明通过将偏心块设置于滑动部上，滑动部并与导向部滑动配合，使得当打夯轮转动时，滑动部带到偏心块沿导向部滑动，并通过设置弹性部使得在打夯轮转动过程中，偏心块和滑动部能够实现往返滑动，解决了路基施工打夯压实装置启动慢的技术问题，从而提高了打夯压实装置的作业效率，同时，通过设置限位部对偏心块进行限位，避免了打夯轮失效后，在离心力的作用下甩出而发生安全事故。附图说明[0023]图1是本发明提供的路基施工打夯压实装置的结构示意图；[0024]图2是本发明提供的偏心块与滑动部连接的结构示意图；[0025]图3是本发明提供的路基施工打夯压实装置的局部剖视图。[0026]图中：[0027]10、机架;101、扶手;102、车轮；[0028]1、打夯组件；11、打夯轮；111、滑槽；112、限位部；113、导向部;1131、固定座；1132、滑杆;114、滑动部;1141、插槽;1142、卡槽;115、偏心块;116、弹性部;117、连接架;118、夯板支架;119、打夯板；[0029]、第一皮带；[0030]2、传动组件;21、电机;22、传动轴座;221、传动轴;23、主动轮;24、传动轮;25、第二皮带；[0031]3、支撑组件;31、第一安装板;32、第二安装板;33、连接柱;34、弹簧。具体实施方式[0032]为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。[0033]本实施例提供了一种路基施工打夯压实装置，如图1-图3所示，该路基施工打夯压实装置包括打夯组件1，所述打夯组件1包括:打夯轮11、限位部112、导向部113、滑动部114、偏心块115及弹性部116,所述打夯轮11沿其中心轴线方向贯穿开设有滑槽111，所述滑槽111偏离所述打夯轮11的中心设置且所述滑槽111沿所述打夯轮11的径向方向延伸。所述限位部112沿所述打夯轮11的边缘周向设置。导向部113对称设置于所述打夯轮11的两侧并与所述打夯轮11连接。所述滑动部114穿设于所述滑槽111内，且所述滑动部114的两端分别与导向部113滑动配合，使所述滑动部114在滑槽111内沿所述导向部113滑动。所述偏心块115设置于所述打夯轮11的端面内并对称连接于所述滑动部114的两端。所述弹性部116抵压于所述滑动部114和所述滑槽111的顶部之间。其中，弹性部116为弹簧，弹性部116还可以为其他弹性件，本实施例对此不作限定。[0034]本实施例通过将偏心块115设置于滑动部114上，滑动部114与导向部113滑动配合，使得当打夯轮11转动时，滑动部114带动偏心块115沿导向部113滑动，并通过设置弹性部116使得在打夯轮11转动过程中，偏心块115和滑动部114能够实现往返滑动。解决了路基施工打夯压实装置启动慢的技术问题，从而提高了打夯压实装置的作业效率，同时，通过设置限位部112对偏心块II5进行限位，避免了限位部112连接失效后，在离心力的作用下甩出造成安全事故。[0035]路基施工打夯压实装置包括机架10及设置于所述机架10上的传动组件2,所述传动组件2包括:设置于所述机架10上的电机21和传动轴座22，所述电机21的电机轴上设置有主动轮23,所述传动轴座22上设置有传动轴221，所述传动轴Ml上设置有传动轮24,所述主动轮23与所述传动轮24通过第二皮带25传动连接，电机21驱动设置在电机轴上的主动轮23转动，从而通过第二皮带25带动传动轮24转动，传动轮24转动带动传动轴221转动。[0036]打夯组件1还包括连接架117及连接于连接架117的夯板支架118,所述连接架117转动连接于所述传动轴221，所述连接架117和夯板支架118均对称设置于打夯轮11的两侧，且所述打夯轮11转动连接于两个所述夯板支架118之间。所述夯板支架118的底部设置有打夯板119。其中，连接架II7包括两个连接且交叉设置的连接板，两个连接板均与夯板支架118固定连接后形成三角形结构，提高了打夯组件1的各个部件连接及受力的稳定性。此外，夯板支架118的中心轴线与打夯轮11的中心轴线垂直设置，使得打夯压实装置使用时，打夯板117与地面接触，夯板支架118能够垂直于地面，以保证打夯压实装置的压实效果。[0037]所述打夯组件1还包括打夯传动轮（图中未示出），所述打夯轮11与所述打夯传动轮通过第一皮带12传动连接。当传动轴221转动时，带动打夯传动轮转动，使得打夯传动轮通过第一皮带12带动打夯轮11转动，打夯轮11转动时，偏心块115在离心力的作用下上下摆动，当偏心块115向上摆动时，使得连接架117和夯板支架118绕传动轴221转动，并前移，从而实现路基施工打夯压实装置随偏心块115的周期性转动而不断对地面进行锤击。[0038]上述偏心块II5设置于所述打夯轮11的端面内，本实施例通过将偏心块115设置在打夯轮11的端面内，并在打夯轮11的端面内滑动，减少了路基施工打夯压实装置的启动时间，同时由于限位部112对偏心块II5进行限位，避免了偏心块115容易连接失效及失效后甩出造成安全事故的情况。[0039]所述滑槽111偏离所述打夯轮11的中心设置，本实施例通过将偏心块115在打夯轮11上偏心设置，提高了打夯轮U的旋转惯性力，从而提高了路基施工打夯压实装置的冲击力。此外，所述滑槽111沿所述打夯轮11的径向方向延伸，进一步保证了路基施工打夯压实装置工作时的冲击惯性力。[0040]所述导向部113包括固定座1131及连接于所述固定座1131的滑杆1132,所述固定座1131与所述打夯轮11固定连接，所述滑杆1132穿过所述滑动部114并抵压于所述限位部112的内侧，具体地，滑杆1132可与限位部112的内侧固接，滑杆1132对滑动部114具有导向作用。其中，滑动部114的两端开设有插槽1141和卡槽1142,滑杆1132穿设于插槽1141内，弹性部116设置于卡槽1142内并部分伸出卡槽1142,弹性部116的伸出端抵压于滑槽111的靠近打夯轮11边缘的一端。当打夯轮11旋转时，使得偏心块11S能够随着滑动部114在打夯轮11径向方向进行移动，从而提高了偏心块115与打夯轮11之间连接的可靠性及偏心块115滑动的稳定性。[0041]当偏心块115位于打夯轮11的底部时，滑动部114压缩弹性部116,弹性部116的压缩量达到极限，此时，偏心块115随打夯轮11向上摆动，弹性部116逐渐被释放，偏心块115逐渐沿靠近打夯轮11的中心的方向滑动；当偏心块II5位于打夯轮11的顶部时，弹性部116的释放量达到极限，此时，偏心块115随打夯轮11向下摆动，弹性部116逐渐被压缩，偏心块115逐渐沿远离打夯轮11的中心的方向滑动。通过上述过程实现了路基施工打夯压实装置随偏心块115的周期性转动而不断对地面进行锤击。[0042]所述限位部112凸出于所述打夯轮11的两端的端面，具体地，限位部112沿打夯轮11的中心轴线方向凸出于打穷轮11的两端的端面。[0043]所述偏心块115靠近所述打夯轮11的边缘的一侧为弧面，所述弧面向所述边缘的一侧凸设，所述弧面的圆心与所述打夯轮11的圆心重合，且所述弧面的半径与所述打夯轮11的半径相等。当偏心块115随滑动部114滑动至打夯轮11的边缘时，偏心块115能够与限位部112的内侧贴合，避免了偏心块115甩出打夯轮11的端面外，而导致发生安全事故。[0044]所述机架10上设置有支撑组件3,所述传动轴座22设置于所述支撑组件3上。具体地，所述支撑组件3包括第一安装板31、第二安装板32及设置于所述第一安装板31和第二安装板32之间的连接柱33,所述连接柱33上套设有弹性部116,所述弹性部116的两端分别抵压于所述第一安装板31和所述第二安装板32。所述传动轴座22设置于所述第一安装板31上，所述第二安装板32设置于所述机架10上。具体地，在第一安装板31和第二安装板32之间设置弹簧34,从而缓冲连接架117和夯板支架U8前移时产生的冲击振动。[0045]机架10的底部设置有车轮102,以实现打夯压实装置的前进。[0046]此外，机架10上还设置有扶手101，方便操作者控制打夯压实装置的前进方向。[0047]注意，以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施方式的限制，上述实施方式和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

权利要求：1.一种路基施工打夯压实装置，其特征在于，包括打夯组件（1，所述打夯组件（1包括：打夯轮11，所述打夯轮11沿其中心轴线方向贯穿开设有滑槽111;导向部（113，对称设置于所述打夯轮11的两侧并与所述打夯轮11连接；滑动部（114，所述滑动部（114穿设于所述滑槽（111内，且所述滑动部（114的两端分别与导向部（113滑动配合，使所述滑动部（114在滑槽（111内沿所述导向部（113滑动；偏心块a15，设置于所述打夯轮a1的端面内，所述偏心块a15对称连接于所述滑动部114的两端；弹性部（116，抵压于所述滑动部（114和所述滑槽111的顶部之间。2.根据权利要求1所述的路基施工打夯压实装置，其特征在于，所述滑槽（1H偏离所述打夯轮11的中心设置，且所述滑槽111沿所述打夯轮11的径向方向延伸。3.根据权利要求1所述的路基施工打夯压实装置，其特征在于，所述打夯组件（1还包括限位部112，所述限位部112沿所述打夯轮11的边缘周向设置。4.根据权利要求3所述的路基施工打夯压实装置，其特征在于，所述导向部（113包括固定座（1131及连接于所述固定座（im的滑杆II32，所述固定座（1131与所述打夯轮11固定连接，所述滑杆1132穿过所述滑动部114并抵压于所述限位部112的内侧。5.根据权利要求3所述的路基施工打夯压实装置，其特征在于，所述限位部（11¾凸出于所述打夯轮11的两端的端面。6.根据权利要求1所述的路基施工打夯压实装置，其特征在于，所述偏心块（115靠近所述打夯轮（11的边缘的一侧为弧面，所述弧面向所述边缘的一侧凸设，所述弧面的圆心与所述打夯轮11的圆心重合，且所述弧面的半径与所述打夯轮11的半径相等。7.根据权利要求1所述的路基施工打夯压实装置，其特征在于，所述打夯组件（1包括打夯传动轮，所述打夯轮11与所述打夯传动轮通过第一皮带12传动连接。8.根据权利要求7所述的路基施工打夯压实装置，其特征在于，所述路基施工打夯压实装置包括机架（1〇及设置于所述机架（1〇上的传动组件2，所述传动组件2包括:设置于所述机架（10上的电机21和传动轴座（22，所述电机21的电机轴上设置有主动轮23，所述传动轴座22上设置有传动轴221，所述传动轴221上设置有传动轮24，所述主动轮23与所述传动轮24通过第二皮带25传动连接；所述打夯传动轮设置于所述传动轴221上。9.根据权利要求8所述的路基施工打夯压实装置，其特征在于，所述打夯组件（1包括连接架a17及连接于所述连接架（II7的夯板支架（118，所述连接架（117转动连接于所述传动轴221;所述连接架（11乃和夯板支架（U8均对称设置于打夯轮（11的两侧，且所述打夯轮11转动连接于两个所述夯板支架118之间。10.根据权利要求9所述的路基施工打夯压实装置，其特征在于，所述机架（10上设置有支撑组件3，所述传动轴座22设置于所述支撑组件3上。

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