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申请/专利权人：北京航空航天大学

摘要：本发明属于工程机械车辆变速器技术领域，提出了一种具有高低速切换和四驱切换功能的变速器。所述变速器中集成了高低速切换机构和四驱切换机构，取消了分动箱结构，高低速切换机构和四驱切换机构之间设置了联动互锁机制，可以实现高速挡下两驱高速转运，低速挡下四驱大扭矩驱动作业，避免了高速运转剧烈振动引起传动部件早期失效及人为误操作导致的车辆驱动力不足，解决了工程机械车辆在沙石、沙漠、山地等非公路复杂恶劣路况的运行受限问题。

主权项：1.一种具有高低速切换和四驱切换功能的变速器，其特征在于，包括变速器壳体1、高低速切换机构、四驱切换机构，所述高低速切换机构和四驱切换机构设置在壳体内，所述高低速切换机构与所述四驱切换机构联动互锁，实现高低速挡位及四驱两驱切换；所述四驱切换机构包括第一输出轴10、第二输出轴12、低挡齿轮9、高挡齿轮8和齿座7；其中，所述第一输出轴10的一端面设有盲孔，第一输出轴10的前后两端分别通过轴承A16a和轴承B16b支撑在变速器壳体1上，第一输出轴10上依次套设有低挡齿轮9、齿座7和高挡齿轮8；所述低挡齿轮9中心设有支撑孔，靠近齿座7的一端设有第一花键9a，低挡齿轮9的支撑孔通过轴承支撑在第一轴套13上，第一轴套13与第一输出轴10花键连接；所述高挡齿轮8中心设有支撑孔，靠近齿座7的一端设有第二花键8a，高挡齿轮8的支撑孔通过轴承支撑在第二轴套14上，第二轴套14与第一输出轴10键连接；所述齿座7的内侧与第一输出轴10花键连接，所述齿座7的外侧设有第三花键（7a），所述齿座7通过第一轴套13和第二轴套14实现轴向限位；所述第二输出轴12的一端通过轴承C12c支撑在第一输出轴10的盲孔内，且第二输出轴12的该端设置有第一牙嵌离合器结构12b，第二输出轴12的另一端通过轴承D12d支撑在变速器壳体1上；所述高低速切换机构包括驱动机构、第一滑套6和第二滑套11，所述第一滑套6内侧设有能分别与第一花键9a、第二花键8a以及第三花键（7a）配合的花键；第二滑套11内侧与第一输出轴10花键连接，第二滑套11靠近第二输出轴12的端面设有能与第一牙嵌离合器结构12b啮合的第二牙嵌离合器结构11b；所述驱动机构能够驱使第一滑套6和第二滑套11同时滑动，使第一滑套6与低挡齿轮9、齿座7以及高挡齿轮8配合，第二滑套11与第二输出轴12啮合或分离。

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