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申请/专利权人：山东南山铝业股份有限公司

摘要：本发明提供了一种大飞机用高抗应力腐蚀开裂性能的Al‑Mg‑Cu系铝合金L型挤压材的制备方法，主要过程为：合金成分配比、熔铸、圆铸锭均匀热处理、挤压处理、预拉伸、预锯切、固溶热处理、拉伸矫直、自然时效。经该方法制备的铝合金L型挤压材，其抗应力腐蚀开裂性能显著高于现有主流航空主机厂的验收要求，且通过排布挤压模孔布局的方式，可有针对性地进一步提高L型挤压材不同位置的抗应力腐蚀开裂性能，使Al‑Mg‑Cu系铝合金得到更为广泛的应用，增加飞机服役寿命，降低维修养护成本。

主权项：1.一种大飞机用高抗应力腐蚀性能的Al-Mg-Cu系铝合金L型材产品制造方法，其特征在于：包括以下步骤：（1）合金成分配比：Si含量低于0.05%，Fe含量低于0.05%，Cu含量4.0-4.2%，Mn含量0.4-0.6%，Mg含量1.4-1.6%，Cr含量低于0.10%，Zn含量低于0.20%，Ti含量低于0.10%，余量为Al及不可避免杂质；其中，不可避免杂质的单个含量不超0.05%，合计不超0.15%；（2）熔炼铸造：将配比完成后的铝及合金原料放于熔炼炉中熔炼为液态铝合金，经搅拌、扒渣、合金化、精炼、除气、过滤后通过铸造盘将液态铝合金熔铸为铝合金圆铸锭；（3）均匀化退火：将铸造完成后的圆铸锭进行均匀化退火，第一级均匀化退火制度：在420-430℃的条件下，保温6-10h；第二级均匀化退火制度：在490-498℃的条件下，保温20-24h，升温速率30-40℃h，二级均匀化保温结束后，将圆铸锭自然冷却至室温；（4）车皮：将均匀化退火完成后的铸锭进行车皮，单边车皮厚度5-10mm，可使偏析层完全被去除；（5）挤压处理：a.模具设计：将L型材的模具设计为双模孔模具，分别为左右双孔模具和上下双孔模具；b.模具加热:将模具加热至390-410℃，并在该温度下保温4-20h；c.圆铸锭加热:将圆铸锭加热至370-400℃，并在该温度下保温10-30min；d.挤压筒加热:将挤压筒加热至390-420℃，并在该温度下保温30-60min；e.挤压:待模具、圆铸锭、挤压筒加热均达到上述工艺要求后，将模具、圆铸锭先后通过机械手装入挤压机内，采用反向挤压的方式进行挤压，挤压比20-40，挤压速度1.5-2.5mms，圆铸锭压余长度60-80mm，得到自由状态的挤压材；（6）预拉伸：将自由状态的挤压材进行预拉伸，使其产生0.5-1.0%的变形量；（7）预锯切：将预拉伸后的L型材进行预锯切，头端切除长度800-1000mm，尾端切除长度400-600mm；（8）固溶热处理：将预锯切后的L型材进行固溶热处理，固溶制度：在488-498℃温度下保温180-210min，采用浸入式水冷的淬火方式，淬火延迟时间不超过15s，型材完全浸入水中后，保持浸泡状态4-10min，淬火前后水温控制在30℃以下；（9）拉伸矫直：将固溶热处理后的L型材进行两次拉伸矫直，一次拉伸矫直变形量为0.5%-1.0%，二次拉伸矫直变形量为1.0%-1.5%，拉伸矫直完工与固溶完工的间隔时间不超过4h；（10）自然时效：将拉伸矫直后的L型材放置于室温环境下进行自然时效，最终得到T3511状态的铝合金型材，L型材摆放时控制开口朝向一致，将固溶热处理完成时间记为自然时效开始时间，精确到分钟，自然时效时间至少为96h。

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