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申请/专利权人：交通运输部公路科学研究所
摘要：本发明提供了一种非封闭交通条件下基于动应变的桥梁承载能力评定方法及系统，方法包括基于桥梁平面有限元模型和桥梁三维实体空间有限元模型，确定试验跨的最不利截面位置及试验车辆在模型上的最不利载荷布置位置；基于桥梁的空间载荷布置和桥梁的应变测试点布置获取各应变测试点的理论动应变值和各应变测试点的最大动应变值；利用各应变测试点的理论动应变值和最大动应变值计算平均动应变校验系数；基于平均动应变校验系数与预设阈值之间的大小关系，实现桥梁承载能力评定。优点是：有效地解决现了有评定方法中封闭交通、费用成本高、数据监测精度不足、监测周期长等问题。
主权项：1.一种非封闭交通条件下基于动应变的桥梁承载能力评定方法，其特征在于：包括如下步骤，S1、位置确定：基于建立的桥梁平面有限元模型和桥梁三维实体空间有限元模型，选择试验跨；将试验车辆加载到桥梁平面有限元模型中，确定试验跨的最不利截面位置及试验车辆在模型上的最不利载荷布置位置；S2、桥梁的空间载荷及应变测试点布置：基于试验车辆在模型上的最不利载荷布置位置，将试验车辆的各车轮重量布置在桥梁的三维实体有限元模型中，实现桥梁的空间载荷布置；基于试验跨的最不利截面位置，将应变测试点布设在桥梁的三维实体有限元模型中，实现桥梁的应变测试点布置；S3、理论动应变值与最大动应变值的计算：基于桥梁的空间载荷布置获取各应变测试点的理论动应变值；基于现场桥梁上布设的应变测试点，在试验车辆按照预设路线行驶时，获取各应变测试点的最大动应变值；S4、承载能力评定：利用各应变测试点的理论动应变值和最大动应变值，获取各应变测试点的动应变校验系数，并利用各应变测试点的动应变校验系数计算平均动应变校验系数；基于平均动应变校验系数与预设阈值之间的大小关系，判断桥梁承载能力是否满足要求。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 交通运输部公路科学研究所 一种非封闭交通条件下基于动应变的桥梁承载能力评定方法及系统
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