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申请/专利权人：山东大学
摘要：本发明提出了一种双SCR后处理系统及发动机，采用两级控制策略，首先根据尾排氮氧化物窗口比排放、后处理系统的氮氧化物转化效率，控制低背压通路和高净化通路的导通或截断；在导通的状态下，再根据背压值和实时油耗，控制气体流向低背压通路和高净化通路的开度大小，在满足低排放要求的同时，尽可能地降低了油耗损失。
主权项：1.一种双SCR后处理系统，其特征在于，包括：控制单元、流动控制阀、低背压通路和高净化通路；所述低背压通路，用于降低排气背压；所述高净化通路，包括沿通路设置的SCR和ASC，用于降低氮氧化物排放；所述流动控制阀，设置在所述低背压通路入口与所述高净化通路入口连接处；所述控制单元，其被配置为：根据尾排氮氧化物窗口比排放或后处理系统的氮氧化物转化效率，控制所述流动控制阀截断或导通所述低背压通路或和所述高净化通路；在发动机处于冷启动区间时，控制所述流动控制阀导通所述高净化通路，且开度为全开状态；当排气温度为250℃至300℃时，控制所述流动控制阀导通所述高净化通路的开度大于所述流动控制阀导通所述低背压通路的开度；当排气温度为300℃至350℃时，控制所述流动控制阀导通所述高净化通路的开度小于所述流动控制阀导通所述低背压通路的开度；当排气温度大于350℃，控制所述流动控制阀导通所述低背压通路，且开度为全开状态；在所述流动控制阀导通状态下，根据背压值或实时油耗，控制所述流动控制阀对所述低背压通路或和所述高净化通路的开度大小。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 山东大学 一种双SCR后处理系统及发动机
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