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申请/专利权人：比亚迪股份有限公司
摘要：本发明公开了一种电池加热电路及车辆，所述电池加热电路包括：动力电池和开关组件；负载子电路，负载子电路与动力电池连接；加热子电路，加热子电路对应动力电池设置，且加热子电路通过开关组件与负载子电路连接；控制器，控制器与负载子电路、开关组件分别连接，用于对开关组件、负载子电路进行控制，以使负载子电路中的负载工作与否，以及在负载工作的同时，通过加热子电路实现对动力电池进行直接或间接加热，和或，通过动力电池的内阻发热。由此，该电池加热电路，可利用负载工作中产生的热量对动力电池进行加热，同时可降低整车EMC干扰。
主权项：1.一种电池加热电路，其特征在于，包括：动力电池和开关组件；负载子电路，所述负载子电路与所述动力电池连接；加热子电路，所述加热子电路对应所述动力电池设置，且所述加热子电路通过所述开关组件与所述负载子电路连接；控制器，所述控制器与所述负载子电路、所述开关组件分别连接，用于对所述开关组件、负载子电路进行控制，以使所述负载子电路中的负载工作与否，以及在所述负载工作的同时，通过所述加热子电路实现对所述动力电池进行直接或间接加热，和或，通过所述动力电池的内阻发热；所述加热子电路包括第一线盘和对应所述第一线盘设置的第一金属导磁板，所述开关组件包括第一开关，所述第一开关与所述第一线盘串联连接；所述负载子电路包括第二开关、第一电容、三相逆变桥和驱动电机，所述第一电容的一端通过所述第二开关与所述动力电池的第一极连接，所述第一电容的另一端与所述动力电池的第二极连接，所述三相逆变桥的直流端与所述第一电容连接，所述三相逆变桥的交流端与所述驱动电机连接，所述第二开关与串联连接的第一开关和第一线盘并联连接；其中，所述控制器与所述第一开关、所述第二开关的控制端分别连接。
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