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申请/专利权人：中国葛洲坝集团机械船舶有限公司

摘要：一种船厢工作门气动驱漂装置，它包括转动浮筒，沿转动浮筒上端的径向且在转动浮筒上设有驱漂喷气口，驱漂喷气口与转动浮筒内部连通，沿转动浮筒的轴向且贯穿转动浮筒设有气孔管，在气孔管上设有若干气孔。本发明的目的是为了提供一种设置、使用灵活，能很好的解决船厢闸门关闭时漂浮物容易夹在水封部位，则导致船厢门漏水的技术问题。

主权项：1.一种用船厢工作门气动驱漂装置去除附近漂浮物的方法，其特征在于：船厢工作门气动驱漂装置包括转动浮筒6，沿转动浮筒6上端的径向且在转动浮筒6上设有驱漂喷气口9，驱漂喷气口9与转动浮筒6内部连通，沿转动浮筒6的轴向且贯穿转动浮筒6设有气孔管13，在气孔管13上设有若干气孔；环绕转动浮筒6的筒壁且在转动浮筒6上设有若干驱动喷气口14，在转动浮筒6与气孔管13之间设有轴承8，可使转动浮筒6在轴承8的作用下绕气孔管13转动；轴承8的内环与气孔管13固定连接，轴承8的外环与转动浮筒6固定连接；转动浮筒6在下端通过连接件与辅助浮筒7的上端连接；其中，转动浮筒6一边转动，一边通过驱漂喷气口9喷出高压气体，能360度对附近漂浮物稳定且更好效果的驱离；辅助浮筒7提供浮力保证驱漂喷气口9露出水面；气孔管13从转动浮筒6的上端伸出并通过软管4与空气压缩机1连接，可由空气压缩机1向气孔管13中充气，在软管4上设有阀门3；去除船厢水域厢门附近漂浮物时，包括以下步骤：1当船厢与上闸首对接完成，打开船厢工作门，船厢水域与上闸首航道水域连通，启动船厢工作门气动驱漂装置，高压气体从转动浮筒6内的气孔管13进入转动浮筒6；2高压空气在转动浮筒6内聚集，高压气体在转动浮筒6内聚集到一定程度后，分别沿驱动喷气口14和驱漂喷气口9喷出，驱动喷气口14喷出的气体在水体的反作用力下，产生推动转动浮筒6旋转的力偶，推动转动浮筒6旋转，转动浮筒6带动驱漂喷气口9旋转喷出驱漂空气，旋转喷出的空气在空中形成扇面，对附近漂浮物驱离；3在船舶驶进船厢的过程中，船厢工作门气动驱漂装置均可工作，不会影响船舶运行，船舶驶入船厢系缆完成后，关闭工作门，此时船厢工作门气动驱漂装置仍然工作，待工作门闭门结束，停止船厢工作门气动驱漂装置运转。

全文数据：一种船厢工作门气动驱漂装置技术领域本发明属于船舶及其相关设备、组件领域，具体涉及一种船厢工作门气动驱漂装置。背景技术升船机运送船只过坝需与上（或下）闸首对接，当完成与上（或下）闸首对接后，船厢水域与上闸首航道水域连通，因河道漂浮物较多，航道内的漂浮物会随船舶漂进船厢，如果船厢工作门闭门时将部分漂浮物夹在水封部位，则导致船厢门漏水。对全平衡升船机来说，这种漏水危害极大，会破坏升船机的平衡，漏水严重会使升船机处在事故工况，造成严重后果。长期这样运行，对橡胶水封破坏也大，缩短了水封的寿命，现在升船机运行，都是由2人（左右主纵梁各站一人）在厢头用鱼网捞掉漂浮物，这种方法既原始也无奈，而且对运行人员有安全隐患。申请公布号为CN107034864A的专利文献公开了一种应用于垂直升船机的清污装置，它包括导轨、滑轮小车、连杆机构、拦污主体、升降驱动机构以及集污机构，在工作时，拦污网和集污板用于收集水面漂浮物，待收集完毕后，通过升降驱动机构将集污板上的污物倾倒入集污机构中，然后即可进行集中处理。在船只通航时，可通过连杆机构使得整个清污装置位于水面以下，不阻碍船只的通行。但是该装置整体结构巨大，设置、使用以及损坏后的维修不太灵活。发明内容本发明的目的是为了提供一种设置、使用灵活，能很好的解决船厢闸门关闭时漂浮物容易夹在水封部位，则导致船厢门漏水的技术问题。一种船厢工作门气动驱漂装置，它包括转动浮筒，沿转动浮筒上端的径向且在转动浮筒上设有驱漂喷气口，驱漂喷气口与转动浮筒内部连通，沿转动浮筒的轴向且贯穿转动浮筒设有气孔管，在气孔管上设有若干气孔。环绕转动浮筒的筒壁且在转动浮筒上设有若干驱动喷气口，在转动浮筒与气孔管之间设有轴承，可使转动浮筒在轴承的作用下绕气孔管转动。上述轴承的内环与气孔管固定连接，轴承的外环与转动浮筒固定连接。上述转动浮筒在下端通过连接件与辅助浮筒的上端连接。上述气孔管从转动浮筒的上端伸出并通过软管与空气压缩机连接，可由空气压缩机向气孔管中充气，在软管上设有阀门。还包括第一导向支撑架，第一导向支撑架上设有第一导向槽，气孔管与软管之间通过第一凸出键连接，第一凸出键与第一导向槽配合连接。还包括第二导向支撑架，在第二导向支撑架上设有第二导向槽，转动浮筒在下端通过第二凸出键与辅助浮筒连接，第二凸出键与第二导向槽配合连接。在转动浮筒的下端设有限位机构。一种用上述的装置去除船厢水域厢门附近漂浮物的方法，包括以下步骤：1）在船厢闸门关闭前，启动船厢工作门气动驱漂装置，空气压缩机提供高压气体，高压气体从转动浮筒内的气孔管进入转动浮筒；2）高压气体在转动浮筒内聚集到一定程度后，分别沿驱动喷气口和驱漂喷气口喷出，使转动浮筒转动，并对附近漂浮物驱离；3）在船厢闸门完全关闭后，停止船厢工作门气动驱漂装置。上述第一导向支撑架设置在承船厢的主梁和或纵梁上。采用上述技术方案，能带来以下技术效果：（1）该装置节省了人力，提高了升船机设备的自动化，提高了升船机运行人员的安全性；（2）避免航道漂浮物夹在工作门橡胶水封和密封面之间，使水封受到伤害，增加了水封寿命；（3）及时将漂浮物驱离，保证了工作门的密封效果，消除了船厢内水量流失的可能性，对维持升船机平衡起到一定作用，对于全平衡升船机而言，安全意义重大；（4）本装置小巧灵活，安装方便，在清除漂浮物的前提下不影响船舶通行。附图说明下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：图1是本发明的结构示意图；图2是本发明驱动喷气口布置的示意图；图3是本发明中第一导向支撑架以及第二导向支撑架的侧视图；图4是图3的俯视图；图5是本发明设置在承船厢中的示意图；图6是图5的俯视图。具体实施方式如图1至图4所示一种船厢工作门气动驱漂装置，它包括转动浮筒6，沿转动浮筒6上端的径向且在转动浮筒6上设有驱漂喷气口9，驱漂喷气口9与转动浮筒6内部连通，沿转动浮筒6的轴向且贯穿转动浮筒6设有气孔管13，在气孔管13上设有若干气孔。采用该结构，将本装置布置在承船厢的闸门附近时，通过往气孔管13中充入高压气体，能使高压气体从驱漂喷气口9喷出，从而将附近的漂浮物驱离，有效避免了漂浮物容易夹在闸门水封部位，造成不良影响。其中，图1为图5在M处的放大图。环绕转动浮筒6的筒壁且在转动浮筒6上设有若干驱动喷气口14，在转动浮筒6与气孔管13之间设有轴承8，可使转动浮筒6在轴承8的作用下绕气孔管13转动，采用该结构，在通过往气管13中充入高压气体时，同时能使高压气体从驱动喷气口中喷出，这样在轴承8的配合下能使转动浮筒6转动，这样转动浮筒6一边转动，一边通过驱漂喷气口9喷出高压气体，能360度对附近漂浮物稳定且更好效果的驱离。具体的，在轴承的连接方式上，轴承8的内环与气孔管13固定连接，轴承8的外环与转动浮筒6固定连接，优选的，选择气密自润滑轴承，可稳定的实现转动浮筒6绕气孔管13的转动。进一步的，转动浮筒6在下端通过连接件与辅助浮筒7的上端连接，辅助浮筒7能很好的提供浮力，使转动浮筒6能更好更稳定、有效的工作。如图5和图6所示，在高压气体的提供上以及本装置的安装设置上，气孔管13从转动浮筒6的上端伸出并通过软管4与空气压缩机1连接，可由空气压缩机1向气孔管13中充气，在软管4上设有阀门3。为了使本装置在按照指定的运动轨迹进行运动，因此它还包括第一导向支撑架5，第一导向支撑架5上设有第一导向槽2，气孔管13与软管4之间通过第一凸出键12连接，第一凸出键12与第一导向槽2配合连接，这样转动浮筒6在上下浮动时第一凸出键12沿第一导向槽2的槽体轨道滑动，同时第一凸出键12与第一导向槽的配合能防止气体转动。转动浮筒6上下浮动的距离为对接水位误差值，转动浮筒6在安装时可根据实际情况进行调整。为了进一步保持本装置在使用时的稳定性，它还包括第二导向支撑架11，在第二导向支撑架11上设有第二导向槽，转动浮筒6在下端通过第二凸出键与辅助浮筒7连接，第二凸出键与第二导向槽配合连接，这样转动浮筒6、在辅助浮筒7、第一导向支撑架5以及第二导向支撑架11等组件的配合下，在水体水位变化时，仅会做上下运动。进一步的，在转动浮筒6的下端设有限位机构10。一种用所述装置去除船厢水域厢门附近漂浮物的方法，包括以下步骤：1）在船厢闸门关闭前，启动船厢工作门气动驱漂装置，空气压缩机1提供高压气体，高压气体从转动浮筒6内的气孔管13进入转动浮筒6；2）高压气体在转动浮筒6内聚集到一定程度后，分别沿驱动喷气口14和驱漂喷气口9喷出，使转动浮筒6转动，并对附近漂浮物驱离；3）在船厢闸门完全关闭后，停止船厢工作门气动驱漂装置。所述第一导向支撑架5、第二导向支撑架11设置在承船厢的主梁和或纵梁上。其中，第一导向支撑架5以及第二导向支撑架11在安装时，先将一半导向支撑架螺栓连接在船厢结构上，空气管路安装完成后，再安装另一半。以全平衡升船机下行运送船只过坝，船舶驶进船厢为例，当船厢与上闸首对接完成，打开船厢工作门，船厢水域与上闸首航道水域连通，启动气动驱漂装置，高压空气从转动浮筒6内的气孔管13进入转动浮筒，高压空气在转动浮筒6内聚集，分别沿驱动喷气口14和驱漂喷气口9喷出。驱动喷气口14喷出的气体在水体的反作用力下，产生推动转动浮筒6旋转的力偶，推动转动浮筒6旋转，转动浮筒6带动驱漂喷气口9旋转喷出驱漂空气，旋转喷出的空气在空中形成一个扇面，转动浮筒6转每转一圈，4个驱漂喷气口会产生4个驱漂扇面，连续将对接内域内的漂浮物驱离对接区。在船舶驶进船厢的过程中，该装置均可工作，不会影响船舶运行，船舶驶入船厢系缆完成后，关闭工作门，此时驱漂装置仍然工作，待工作门闭门结束，停止装置运转。驱漂装置的压缩空气由软管供给，在船厢与上（或下）下闸首对接时，船厢水位与上（或下）闸首航道水域有水位误差，辅助浮筒7会提供浮力保证驱漂喷气口9露出水面高度达到计算值。橡胶软管4和第一导向支撑架5和凸出键12保证驱漂装置上下浮动自由，以适应水位的变化。

权利要求：1.一种船厢工作门气动驱漂装置，其特征在于：它包括转动浮筒（6），沿转动浮筒（6）上端的径向且在转动浮筒（6）上设有驱漂喷气口（9），驱漂喷气口（9）与转动浮筒（6）内部连通，沿转动浮筒（6）的轴向且贯穿转动浮筒（6）设有气孔管（13），在气孔管（13）上设有若干气孔。2.根据权利要求1所述的船厢工作门气动驱漂装置，其特征在于：环绕转动浮筒（6）的筒壁且在转动浮筒（6）上设有若干驱动喷气口（14），在转动浮筒（6）与气孔管（13）之间设有轴承（8），可使转动浮筒（6）在轴承（8）的作用下绕气孔管（13）转动。3.根据权利要求2所述的船厢工作门气动驱漂装置，其特征在于：所述轴承（8）的内环与气孔管（13）固定连接，轴承（8）的外环与转动浮筒（6）固定连接。4.根据权利要求3所述的船厢工作门气动驱漂装置，其特征在于：所述转动浮筒（6）在下端通过连接件与辅助浮筒（7）的上端连接。5.根据权利要求1或2或4所述的船厢工作门气动驱漂装置，其特征在于：所述气孔管（13）从转动浮筒（6）的上端伸出并通过软管（4）与空气压缩机（1）连接，可由空气压缩机（1）向气孔管（13）中充气，在软管（4）上设有阀门（3）。6.根据权利要求5所述的船厢工作门气动驱漂装置，其特征在于：还包括第一导向支撑架（5），第一导向支撑架（5）上设有第一导向槽（2），气孔管（13）与软管（4）之间通过第一凸出键（12）连接，第一凸出键（12）与第一导向槽（2）配合连接。7.根据权利要求6所述的船厢工作门气动驱漂装置，其特征在于：还包括第二导向支撑架（11），在第二导向支撑架（11）上设有第二导向槽，转动浮筒（6）在下端通过第二凸出键与辅助浮筒（7）连接，第二凸出键与第二导向槽配合连接。8.根据权利要求5或6所述的船厢工作门气动驱漂装置，其特征在于：在转动浮筒（6）的下端设有限位机构（10）。9.一种用权利要求6所述的装置去除船厢水域厢门附近漂浮物的方法，其特征在于，包括以下步骤：1）在船厢闸门关闭前，启动船厢工作门气动驱漂装置，空气压缩机（1）提供高压气体，高压气体从转动浮筒（6）内的气孔管（13）进入转动浮筒（6）；2）高压气体在转动浮筒（6）内聚集到一定程度后，分别沿驱动喷气口（14）和驱漂喷气口（9）喷出，使转动浮筒（6）转动，并对附近漂浮物驱离；3）在船厢闸门完全关闭后，停止船厢工作门气动驱漂装置。10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于：所述第一导向支撑架（5）设置在承船厢的主梁和或纵梁上。

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