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申请/专利权人：一汽奔腾汽车股份有限公司

摘要：本发明涉及一种校核乘用车扰流板总成焊接强度的方法，包括确定扰流板总成在车辆纵向方向上的中心线，在其两侧分别做出多条直线，并于直线位置对应做出剖面；在各剖面中确定扰流板内板上、下部边缘点；连接两点，做出线段的中心点及中心线；在中心线上做出距离中心点一定距离的点；分别连接扰流板内板上、下部边缘点与该点；分别在该点沿着中心线的箭头方向施加拉力；拉力分别施加在扰流板内板上时，扰流板外板与内板之间不允许出现开裂、破损、脱离。本发明通过在样件生产准备阶段对扰流板总成焊接强度进行校核，从而预判扰流板总成的焊接强度是否满足车辆使用需求，以避免车辆在消费者使用过程中出现扰流板内外板开焊或外板脱落等问题出现。

主权项：1.一种校核乘用车扰流板总成焊接强度的方法，其特征在于，包括以下步骤：A、确定扰流板总成在车辆纵向方向上的中心线L1；在中心线L1两侧分别做出相距中心线L1一定距离的直线L2、直线L3；在直线L2、直线L3位置分别做出剖面A-A与剖面B-B；B、在剖面A-A中确定扰流板内板上部边缘点P1、扰流板内板下部边缘点P2；连接P1点与P2点，做出线段P1P2的中心点P3及中心线L4；在中心线L4上做出距离P3点一定距离的P4点；连接P1与P4；再连接P2与P4；在P4点沿着中心线L4的箭头方向施加拉力F1；C、在剖面B-B中确定扰流板内板上部边缘点P5、扰流板内板下部边缘点P6；连接P5点与P6点，做出线段P5P6的中心点P7及中心线L5；在中心线L5上做出距离P7点一定距离的P8点；连接P5与P8；再连接P6与P8；在P8点沿着中心线L5的箭头方向施加拉力F2；D、在扰流板总成中心线L1两侧分别做出相距中心线L1一定距离的直线L6、直线L7，在直线L6、直线L7位置分别做出剖面C-C与剖面D-D；E、在剖面C-C中确定扰流板内板上部边缘点P9、扰流板内板下部边缘点P10；连接P9点与P10点，做出线段P9P10的中心点P11及中心线L8；在中心线L8上做出距离P11点一定距离的P12点；连接P9与P12；再连接P10与P12；在P12点沿着中心线L8的箭头方向施加拉力F3；F、在剖面D-D中确定扰流板内板上部边缘点P13、扰流板内板下部边缘点P14；连接P13点与P14点，做出线段P13P14的中心点P15及中心线L9；在中心线L9上做出距离P15点一定距离的P16点；连接P13与P16；再连接P14与P16；在P16点沿着中心线L9的箭头方向施加拉力F4；G、拉力F1、拉力F2、拉力F3、拉力F4分别施加在扰流板内板上时，扰流板外板与内板之间不允许出现开裂、破损、脱离。

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