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申请/专利权人：北京厚成泰克汽车部件有限公司
摘要：本实用新型公开了一种减震器中间筒翻孔加工系统，包括油缸一、传动件、翻孔销、内芯模具、底板、下压制模具、上压制模具、背板、支架、翻孔凹模、固定块，所述油缸一位于支架的顶部，上压制模具位于下压制模具上面，所述翻孔凹模位于上压制模具的通孔内，所述上压制模具、翻孔凹模和固定块上面设有传动件，所述传动件与油缸一的活塞杆相连；所述内芯模具前部的顶端设有翻孔销，翻孔销突出于所述内芯模具的表面，所述内芯模具后部与支架固定连接。本实用新型减震器中间筒翻孔加工系统，在鼓包冲孔的待加工圆管上翻孔，效率高，节省耗材，以便进一步加工出符合要求的定位孔。
主权项：1.一种减震器中间筒翻孔加工系统，其特征在于，包括油缸一1、传动件2、翻孔销3、内芯模具4、底板6、下压制模具7、上压制模具8、背板9、支架10、翻孔凹模11、固定块12，所述油缸一1位于支架10的顶部，所述下压制模具7、上压制模具8、翻孔凹模11、固定块12、内芯模具4、翻孔销3位于所述支架10内侧；所述下压制模具7顶部设有开口向上的半圆形凹槽，所述上压制模具8的底部设有开口向下的半圆形凹槽，上压制模具8位于下压制模具7上面，上下半圆形凹槽相对形成圆形孔；所述上压制模具8顶部中心设有通孔，通孔的中部设有水平的台阶面81，通孔位于台阶面81上面的部分的直径大于位于台阶面81下面的部分的直径；所述翻孔凹模11位于所述上压制模具8的通孔内，翻孔凹模11外壁面形状与通孔形状相适应；翻孔凹模11的中心设有圆形通孔；翻孔凹模11底面为曲面，该曲面与上压制模具8的半圆形凹槽的内壁面位于同一圆柱体外壁面上；所述上压制模具8和翻孔凹模11的顶部设有凹槽，所述固定块12底部位于该凹槽内；所述上压制模具8、翻孔凹模11和固定块12上面设有传动件2，所述传动件2与油缸一1的活塞杆相连；所述内芯模具4前部的顶端设有翻孔销3，翻孔销3突出于所述内芯模具4的表面，所述内芯模具4后部与背板9下方的固定板连接，固定板固定于底板6上；所述翻孔销3顶部为圆台形，底部为圆柱形。
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