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申请/专利权人：叶磊

摘要：本发明属于发动机技术领域，公开了一种转轮发动机，其包括多组发动机单元，每组发动机单元均包括转轮以及固定轮，所述转轮包括同轴转动的左转轮以及右转轮，所述固定轮设置于左转轮与右转轮之间；而转轮上还均匀设有多组波纹凸起，波纹凸起与固定轮接触设置并将转轮与固定轮之间分为多个密封的腔室；所述固定轮上还设有多组垂直于固定轮表面并左右滑动的滑动轴，固定轮上还分别设有油嘴及进气管、火花塞以及排气管，另外还设有通气机构，通过上述部件相互配合，本发明能够持续稳定的做功输出，且其在左转轮以及右转轮的转动过程中，爆炸‑排气‑进气‑压缩四个过程都在同时进行，大大提高了整体的工作效率。

主权项：1.一种转轮发动机，其特征在于：包括多组发动机单元，每组发动机单元均包括转轮以及固定轮（2），所述转轮包括同轴设置的左转轮（1）以及右转轮（3），所述固定轮（2）设置于左转轮（1）与右转轮（3）之间；所述转轮上还均匀设有多组波纹凸起（100），所述波纹凸起（100）的波峰均与固定轮（2）表面接触且密闭设置，所述固定轮（2）上还设有多组垂直于固定轮（2）表面并左右滑动的滑动轴（21）；所述转轮上任意两组波纹凸起（100）与固定轮（2）之间的区域为工作区域，工作过程中，滑动轴（21）将左转轮（1）的工作区域分为第一区间以及第二区间两个封闭区域，同时，滑动轴（21）将右转轮（3）的工作区域分为第三区间以及第四区间两个封闭区域；固定轮（2）一侧设有油嘴及进气管（22），固定轮（2）另一侧还分别设有火花塞（23）和排气管（24），火花塞（23）与排气管（24）分别设置于所述滑动轴（21）的两侧；还设有通气机构（25），所述通气机构（25）在第一区间或者第二区间区域体积减小时将该体积减小区域中的气体通入相邻一侧的第三区间与第四区间中体积增大的区域；所述通气机构（25）包括设置在滑动轴（21）上的通气管（101），通气管（101）的进气口（102）与第一区间和第二区间区域中体积减小的区域连通，通气管（101）的出气口（103）与第三区间和第四区间中体积增大的区域连通；所述通气机构（25）还包括设置在滑动轴（21）上的封堵件以及设置在固定轮（2）上的转换调节件；所述封堵件包括封堵块（255），所述滑动轴（21）在对应封堵块（255）位置设置有滑道（104），封堵块（255）可在滑道（104）中滑动，封堵块（255）上连接有滑杆（252），滑杆（252）的另一端倾斜设置有切换板（251），滑杆（252）固定在切换板（251）的底部，切换板（251）与封堵块（255）之间还设有固定架（253），固定架（253）通过支架固定在滑动轴（21）上，所述滑杆（252）贯穿固定架（253）设置并可沿滑杆（252）的长度方向滑动，固定架（253）与封堵块（255）之间还设有第一弹簧（254）；第一弹簧（254）一端固定在固定架（253）的下表面，第一弹簧（254）另一端固定在封堵块（255）或者滑杆（252）上；所述转换调节件包括设置在所述切换板（251）一侧的限位块（256），限位块（256）顶部通过第二弹簧（257）固定在固定轮（2）上，限位块（256）的底部高度设置于切换板（251）倾斜底端和倾斜顶端的高度之间，限位块（256）上还设有切换板（251）滑动的滑道；所述限位块（256）设有两组，两组限位块（256）成镜面对称设置，两组限位块（256）均通过第二弹簧（257）固定在固定轮（2）上，两组限位块（256）之间还设有缝隙，所述缝隙的宽度不小于滑杆（252）的宽度；所述限位块（256）为包括相互平行的底面（2561）、滑道面（2563）以及顶面（2565），所述底面（2561）与滑道面（2563）之间通过第一斜面（2562）连接，所述滑道面（2563）与顶面（2565）之间通过第二斜面（2564）连接；两组限位块（256）之间的滑道面（2563）之间的最大距离不小于切换板（251）的宽度；所述顶面（2565）在远离第二斜面（2564）一侧通过铰接轴（2566）铰接在固定轮（2）上；所述第二斜面（2564）通过第二弹簧（257）固定在固定轮（2）上，第二弹簧（257）一端活动连接在第二斜面（2564）或者固定轮（2）上。

全文数据：一种转轮发动机技术领域本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种转轮发动机。背景技术发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，如内燃机通常是把化学能转化为机械能。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。活塞式内燃机在工作过程中一般包括“爆炸-排气-进气-压缩”四个过程，其四个步骤均需分布进行，导致整体的工作效率十分低下。因此，设计一种工作效率更高的发动机显得十分重要。发明内容为了解决现有技术中发动机工作效率低下的问题，本发明提供一种工作效率更高的发动机。本发明所采用的技术方案为：一种转轮发动机，包括多组发动机单元，每组发动机单元均包括转轮以及固定轮，所述转轮包括同轴转动的左转轮以及右转轮，所述固定轮设置于左转轮与右转轮之间；所述转轮上均还均匀设有多组波纹凸起，所述波纹凸起的波峰均与固定轮表面接触且密闭设置，所述固定轮上还设有多组垂直于固定轮表面左右滑动的滑动轴；所述转轮上任意两组波纹凸起与固定轮之间的区域为工作区域，工作过程中，滑动轴将左转轮的工作区域分为第一区间以及第二区间两个封闭区域，同时，滑动轴将右转轮的工作区域分为第三区间以及第四区间两个封闭区域；固定轮一侧设有油嘴及进气管，固定轮另一侧还分别设有火花塞和排气管，火花塞与排气管分别设置于所述滑动轴的两侧；还设有通气机构，所述通气机构在第一区间或者第二区间区域体积减小时将该体积减小区域中的气体通入相邻一侧的第三区间与第四区间中体积增大的区域；作为优选的，所述通气机构包括设置在滑动轴上的通气管，通气管的进气口与第一区间和第二区间区域中体积减小的区域连通，通气管的出气口与第三区间和第四区间中体积增大的区域连通；所述通气机构还包括设置在滑动轴上的封堵件以及设置在固定轮上的转换调节件；所述封堵件包括封堵块，所述滑动轴在对应封堵块位置设置有滑道，封堵块可在滑道中滑动，封堵块上连接有滑杆，滑杆的另一端倾斜设置有切换板，滑杆固定在切换板的底部，切换板与封堵块之间还设有固定架，固定架通过支架固定在滑动轴上，所述滑杆贯穿固定架设置并可沿滑杆的长度方向滑动，固定架与封堵块之间还设有第一弹簧；第一弹簧一端固定在固定架的下表面，第一弹簧另一端固定在封堵块或者滑杆上；所述转换调节件包括设置在所述切换板一侧的限位块，限位块顶部通过第二弹簧固定在固定轮上，限位块的底部高度设置于切换板倾斜底端和倾斜顶端的高度之间，限位块上还设有切换板滑动的滑道。作为优选的，所述限位块设有两组，两组限位块成镜面对称设置，两组限位块均通过第二弹簧固定在固定轮上，两组限位块之间还设有缝隙，所述缝隙的宽度不小于滑杆的宽度。作为优选的，所述限位块为包括相互平行的底面、滑道面以及顶面，所述底面与滑道面之间通过第一斜面连接，所述滑道面与顶面之间通过第二斜面连接；两组限位块之间的滑道面之间的最大距离不小于切换板的宽度；所述顶面在远离第二斜面一侧通过铰接轴铰接在固定轮上；所述第二斜面通过第二弹簧固定在固定轮上，第二弹簧一端活动连接在第二斜面或者固定轮上。作为优选的，所述切换板两端还设有滚轴。作为优选的，所述切换板的倾角可调节。作为优选的，所述滑动轴在滑动轴与转轮之间以及滑动轴与固定轮之间均设有密封圈。作为优选的，所述发动机单元设有两组，两组发动机单元同轴设置且同步转动，在同一高度下，两组发动机单元中的滑动轴所在位置相差半个波纹凸起波峰之间的间距。作为优选的，所述左转轮与右转轮通过转轴连接，固定轮通过轴承套设在转轴上。作为优选的，所述固定轮在固定轮与左转轮以及右转轮的连接处均还设有活塞环。本发明的有益效果为：1、本发明通过设置转轮以及固定轮，左转轮以及右转轮同步发生转动，而转轮上的波纹凸起与固定轮接触设置并将转轮与固定轮之间分为多个密封的腔室。左转轮上的腔室以及右转轮上的腔室通过滑动轴的作用并配合火花塞、油嘴及进气管以及排气管的作用从而能够持续稳定的做功输出。其在左转轮以及右转轮的转动过程中，爆炸-排气-进气-压缩四个过程都在同时进行，因此能够大大提高整体的工作效率。2、本发明通过设置封堵件以及转换调节件，可以在滑动轴移动的过程中灵活实现在第一区间或者第二区间区域体积减小时将该体积减小区域中的气体通入相邻一侧的第三区间与第四区间中体积增大的区域中的目的。通过控制转换调节件的跨度以及切换板倾斜角度的大小，可对气体的导入进行更好的调控，从而在转轮以及固定轮宽度一定的情况下更好的将左转轮与固定轮之间工作区域的气体导入到右转轮与固定轮之间的工作区域。本领域技术人员将会理解的是，能够用本发明实现的目的和优点不限于以上具体所述，并且根据以下详细说明将更清楚地理解本发明能够实现的上述和其他目的。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本发明中发动机单元的装配示意图；图2是图1纵向剖视展开示意图；图3是本发明在工作状态下的纵向剖视展开示意图；图4是本发明在另一工作状态下的纵向剖视展开示意图；图5是本发明在实施例1中通气机构的示意图；图6是图5中通气机构的部分结构示意图；图7是图5中限位块的放大示意图；图8是本发明在实施例2中通气机构关闭时的示意图；图9是本发明在实施例2中通气机构开启时的示意图；图10是本发明中排气管的相对位置关系示意图；图中：1-左转轮、2-固定轮、3-右转轮、4-转轴、21-滑动轴、22-油嘴及进气管、23-火花塞、24-排气管、25-通气机构、100-波纹凸起、101-通气管、102-进气口、103-出气口、104-滑道、200-波纹凹陷、251-切换板、252-滑杆、253-固定架、254-第一弹簧、255-封堵块、256-限位块、257-第二弹簧、261-横杆、262-联动杆、263-连接杆、264-第三弹簧、265-堵塞件、266-凸块、2561-底面、2562-第一斜面、2563-滑道面、2564-第二斜面、2565-顶面、2566-铰接轴。具体实施方式为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本发明实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义型实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步阐述。实施例1如图1-7所示，本发明为一种转轮发动机，包括多组发动机单元，每组发动机单元均包括转轮以及固定轮2，所述转轮包括同轴且同步转动的左转轮1以及右转轮3，所述固定轮2设置于左转轮1与右转轮3之间；所述转轮的表面还均匀设有多组波纹凸起100，任意两组波纹凸起100之间设有波纹凹陷200，在转轮的转动过程中，所述左转轮1与右转轮3相对一侧的表面上任意垂直线之间的距离均相等；所述波纹凸起100的波峰均与固定轮2表面接触且密闭设置，所述固定轮2上还设有多组垂直于固定轮2表面并左右滑动的滑动轴21；通过调节所述波纹凸起100与波纹凹陷200的波纹面幅度以及波纹凸起100与波纹凹陷200之间的间距便可对油气混合物的燃烧程度及其压缩程度进行进一步调节。所述转轮上任意两组波纹凸起100与固定轮2之间的区域为工作区域，工作过程中，滑动轴21将左转轮1的工作区域分为第一区间以及第二区间两个封闭区域，如图2-4所示，即滑动轴21将左转轮1的工作区域C划分为C1以及C2两个封闭区域；同时，滑动轴21将右转轮3的工作区域分为第三区间以及第四区间两个封闭区域，即滑动轴21将右转轮3的工作区域B划分为B1以及B2两个封闭区域；固定轮2上设有油嘴及进气管22，油嘴及进气管22一端开口设置于固定轮2的表面，所述油嘴及进气管22可将油嘴和进气管设置为两个管道分别通入，也可以将油嘴和进气管设置为一个管道将燃油以及空气的混合体通入；固定轮2另一侧还分别固定设置有火花塞23以及排气管24，火花塞23固定在固定轮2上同时不超出固定轮2的表面；排气管24固定在固定轮2内，排气管24的进气端开口设置在固定轮2表面并将该侧气体进行排出；火花塞23与排气管24分别设置在所述滑动轴21的两侧；其中，排气管24靠近滑动轴21设置，而火花塞23则设置于滑动轴21与一特定点位之间，该特定点位为距离滑动轴21一侧投影在固定轮2上的半个右转轮3的波纹凸起100的波峰和波纹凹陷200的波谷间距的位置。以下结合附图对火花塞23设置位置作出进一步说明：当滑动轴21一端与右转轮3的波纹凹陷200的波谷相接触时如图2所示，此时滑动轴21与固定轮2接触的位置为M，右转轮3的波纹凸起100的波峰与固定轮2接触的位置为N，火花塞23的点火位置设置在固定轮2上M与N之间；作为优选的，排气管24的进气端开口设置在滑动轴21与固定轮2交接的位置处如图10所示。所述油嘴及进气管22设置在固定轮2上相对于火花塞23的另一侧，油嘴及进气管22的出口端开口设置在固定轮2表面，同时所述油嘴及进气管22与排气管24设置于滑动轴21的两侧，所述油嘴及进气管22靠近滑动轴21设置；作为优选的，所述油嘴及进气管22的出口端开口设置在滑动轴21与固定轮2交接的位置处。还设有通气机构25，所述通气机构25在C1或者C2区域体积减小时将该体积减小区域中的气体通入相邻一侧的B1与B2中体积增大的区域；结合附图1-4对本发明的具体工作原理作进一步说明：如图1所示，设置转轮均逆时针转动，而固定轮2保持静止不动。工作状态下，如图2所示，此时滑动轴21一端与左转轮1的波纹凸起100的波峰抵触，滑动轴21另一端与右转轮3的波纹凹陷200的波谷抵触，而左转轮1以及右转轮3均同步往上移动，因此工作区域C由于滑动轴21的出现而被划分为C1和C2两个区域，如图3所示，其中，C1区域在与油嘴及进气管22接通时，油嘴及进气管22往C1区域中进气，随着C1区域的不断增大，燃气在C1区域中得到充分的混合。而对于C2区域，其中包含了上一轮进气过程中油嘴及进气管22通入的燃气，而其空间不断被压缩。通过通气机构25，C2区域中的气体被引入到右转轮3中的B1区域，如图4所示；当滑动轴21的位置处于两端分别接触左转轮1的波纹凸起100的波峰以及右转轮3的波纹凹陷200的波谷时，再如图2所示，C2区域的气体已经完全进入B1，此时通气机构25的封堵块255关闭，同时火花塞23将B1区域中的燃气引爆，从而推动右转轮3继续向上转动。随着右转轮3的转动，B1区域不断扩大做功，而B2区域不断缩小通过排气管24继续排除上一次爆炸的废气。由于排气管24设置在紧贴滑动轴21的下方，废气排除从滑动轴21到达右转轮3的波纹凸起100的波峰时就开始了；当B1扩大到最大时，下一个排气管24和滑动轴21又再次到达了右转轮3的波纹凸起100的波峰，进入下一次的循环。对于通气机构25的设置，作为优选的，所述通气机构25包括设置在滑动轴21上的通气管101，通气管101的进气口102与C1和C2区域中体积减小的区域连通即附图4中的C2，通气管101的出气口103与B1和B2中体积增大的区域即附图4中的B1连通；所述通气机构25还包括设置在滑动轴21上的封堵件以及设置在固定轮2上的转换调节件；所述封堵件包括封堵块255，所述滑动轴21在对应封堵块255位置设置有滑道104，封堵块255可在滑道104中滑动，封堵块255上连接有滑杆252，滑杆252的另一端倾斜设置有切换板251，滑杆252固定在切换板251的底部，切换板251与封堵块255之间还设有固定架253，固定架253通过支架固定在滑动轴21上，所述滑杆252贯穿固定架253设置并可沿滑杆252的长度方向滑动，固定架253与封堵块255之间还设有第一弹簧254，第一弹簧一端固定于固定架253下方，另一端固定于滑竿252表面。所述转换调节件包括设置在所述切换板251一侧的限位块256，限位块256顶部通过第二弹簧257固定在固定轮2上，限位块256的底部高度设置于切换板251倾斜底端和倾斜顶端的高度之间，限位块256上还设有切换板251滑动的滑道。为了进一步保证整体运行的稳定性，作为优选的，所述限位块256设有两组，两组限位块256呈镜面对称设置，两组限位块256均通过第二弹簧257固定在固定轮2上，两组限位块256之间还设有缝隙，所述缝隙的宽度L1不小于滑杆252的宽度，这样在滑杆252经过转换调节件时能够从该缝隙顺利穿过。另外为了使整体在工作过程中稳定性更好，作为优选的，所述限位块256为包括相互平行的底面2561、滑道面2563以及顶面2565，所述底面2561与滑道面2563之间通过第一斜面2562连接，所述滑道面2563与顶面2565之间通过第二斜面2564连接；两组限位块256之间的滑道面2563之间的最大距离L2不小于切换板251的宽度L3，同时限位块256的滑道面2563高度与切换板251的顶端的高度相同；所述顶面2565在远离第二斜面2564一侧通过铰接轴2566铰接在固定轮2上；所述第二斜面2564通过第二弹簧257固定在固定轮2上，第二弹簧257一端铰接在第二斜面2564上。其中，限位块256的底面2561在封堵件单向运动经过时与切换板251接触，而限位块256的滑道面2563则在封堵件返回运动时与切换板251接触。对于通气机构25的工作原理，结合图1-图6，当滑动轴21往左转轮1方向滑动时，即滑动轴21往左移动的过程中，封堵件随着滑动轴21的移动而移动，而转换调节件由于固定在固定轮2上因此保持静止。由于封堵件顶部的切换板251倾斜设置，其底端低于限位块256的底面2561的高度，所以在封堵件移动至限位块256下方时，切换板251通过挤压限位块256压缩第二弹簧257，限位块256被挤压绕铰接轴2566向上移动，这样封堵件整体能够顺利从转换调节件底部通过，此时封堵件一直对通气管101形成封堵作用，避免气体通过。而当滑动轴21往右转轮1方向滑动时，即滑动轴21往右移动的过程中，由于切换板251的顶端高于限位块256的底面2561的高度，同时限位块256的滑道面2563高度与切换板251的顶端的高度相匹配，这样切换板251便会从该滑道面2563通过转换调节件，切换板251通过滑杆252带动封堵块255提升，这样通气管101便被打开，燃气能够顺利从C2区域中进入到B1区域内。而在切换板251底端完全通过转换调节件之后，由于第二弹簧254的作用，封堵块255被塞入通气管101中并对其进行堵塞。为了减小切换板251在与限位块256之间接触时的摩擦，增加整体的使用寿命，作为优选的，所述切换板251两端还设有滚轴。为了能够进一步对封堵块255提升的高度进行调节，从而改变通气管101中气体的通过效率，作为优选的，所述切换板251的倾角可调节。为了保证滑动轴21在移动过程中整体的气密性，作为优选的，所述滑动轴21在滑动轴21与转轮之间以及滑动轴21与固定轮2之间均设有密封圈。其中，滑动轴21与转轮之间的密封圈设置在滑动轴21外部侧面上，该密封圈始终与滑动轴21两侧的转轮发生接触；而滑动轴21与固定轮2之间密封圈围绕滑动轴21的上表面设置，在该密封圈的作用下，滑动轴21上设置的封堵件与固定轮上的转换调节件始终在一个相对密闭的空间下进行，这样便可很好的避免由于滑动轴21的设置而发生漏气的情况；另外，由于滑动轴21与转轮之间还会发生相对的滑动，因此，该密封圈择优选用活塞环。为了进一步保证滑动轴21在移动过程中整体的气密性以及运行效率，所述转换调节件设置于固定轮2中部的位置，在滑动轴21单向移动的过程中，封堵件与转换调节件直接发生接触的距离，即封堵件的跨度，为滑动轴21移动的距离。当滑动轴21处于左转轮1的波纹凸起100的波峰并向左转轮1方向滑动时，切换板251的倾斜底端正好位于限位块256的下方；而当滑动轴21处于右转轮3的波纹凸起100的波峰并向右转轮3方向滑动时，切换板251的倾斜顶端正好位于限位块256的滑道上，这样便更方便滑动轴21与固定轮2之间密封圈的设置，同时这也作为固定轮2的厚度设置标准之一。由于同一组发动机单元中的滑动轴21均同步往同一方向运动，这样往往会产生抖动而造成整体稳定性较差；为了克服该发动机单元中滑动轴21带来抖动的影响，作为优选的，所述发动机单元设有两组，两组发动机单元同轴设置且同步转动，在同一高度下，两组发动机单元中的滑动轴所在位置相差半个波纹凸起波峰之间的间距。在这种情况下，第二组发动机单元的滑动轴21均同步往与第一组发动机单元的滑动轴21相反的方向运动，这样即可使整体保持良好的稳定性。为了使整体顺利稳定的运行，作为优选的，所述左转轮1与右转轮3通过转轴4连接，固定轮2通过轴承套设在转轴4上。为了保证发动机单元整体的密闭性，作为优选的，所述固定轮2在固定轮2与左转轮1以及右转轮3的连接处均还设有活塞环。实施例2在实施例1的基础上，本实施例对其中的通气机构25作另外一种方式的布置，其余部件均不作改变。如图1-4以及图8-9所示，具体为，该通气机构25包括同实施例1中设置方式相同的通气管101，通气管101的进气口102与C1和C2区域中体积减小的区域连通即附图4中的C2，通气管101的出气口103与B1和B2中体积增大的区域即附图4中的B1连通；所述通气机构25还包括设置在转轮以及滑动轴21一侧的横杆261，横杆261与转轴4相平行；所述滑动轴21的外侧面上中部位置还垂直通气管101设置有切换腔室，该切换腔室与通气管101相连通，切换腔室内还设有堵塞件265，堵塞件265可沿切换腔室的长度方向滑动，堵塞件265底端与通气管101侧壁接触时可将通气管101进行封堵；滑动轴21上还设有连接杆263以及与连接杆263相适配的滑槽，连接杆263可沿其长度方向滑动，连接杆263两端分别固定在堵塞件265以及横杆261上，堵塞件265与切换腔室的顶端通过第三弹簧264连接；转轮的外侧面还均匀设置有凸块266，转轮在转动过程中，所述凸块266与横杆261接触并使其带动堵塞件265上抬如图9所示，此时通气机构25开启，通气管101的进气口102与出气口103相连通，C2区域中的气体便可通过通气管101进入到B1区域中；另外，在转轮的凸块266的位置不高于横杆261自然状态下的位置高度时如图8所示，此时通气机构25关闭，堵塞件265对通气管101进行封堵，避免进气口102与出气口103接通。当然，对于凸块266的设置，其可以在转轮外周面连续设置，也可以不连续；在转轮转动过程中，当凸块266的高度高于横杆261自然状态下的位置时，即可实现通气机构25的开启。这样便实现了通气机构25在C1或者C2区域体积减小时将该体积减小区域中的气体通入相邻一侧的B1与B2中体积增大的区域的目的。为了增强横杆261移动的稳定性，滑动轴21上在所述连接杆263的两侧还设有联动杆262，联动杆262一端固定在横杆261上，滑动轴21上对应联动杆262位置处还设有盲孔，联动杆262可在对应的盲孔中滑动。本实施例中通气机构25的设置方式更加简单，同样能够很好的实现转轮发动机的功能，整体制造成本更低，更加利于推广使用。本发明不局限于上述可选实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本发明权利要求界定范围内的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.一种转轮发动机，其特征在于：包括多组发动机单元，每组发动机单元均包括转轮以及固定轮2，所述转轮包括同轴设置的左转轮1以及右转轮3，所述固定轮2设置于左转轮1与右转轮3之间；所述转轮上还均匀设有多组波纹凸起100，所述波纹凸起100的波峰均与固定轮2表面接触且密闭设置，所述固定轮2上还设有多组垂直于固定轮2表面并左右滑动的滑动轴21；所述转轮上任意两组波纹凸起100与固定轮2之间的区域为工作区域，工作过程中，滑动轴21将左转轮1的工作区域分为第一区间以及第二区间两个封闭区域，同时，滑动轴21将右转轮3的工作区域分为第三区间以及第四区间两个封闭区域；固定轮2一侧设有油嘴及进气管22，固定轮2另一侧还分别设有火花塞23和排气管24，火花塞23与排气管24分别设置于所述滑动轴21的两侧；还设有通气机构25，所述通气机构25在第一区间或者第二区间区域体积减小时将该体积减小区域中的气体通入相邻一侧的第三区间与第四区间中体积增大的区域。2.根据权利要求1所述的一种转轮发动机，其特征在于：所述通气机构25包括设置在滑动轴21上的通气管101，通气管101的进气口102与第一区间和第二区间区域中体积减小的区域连通，通气管101的出气口103与第三区间和第四区间中体积增大的区域连通；所述通气机构25还包括设置在滑动轴21上的封堵件以及设置在固定轮2上的转换调节件；所述封堵件包括封堵块255，所述滑动轴21在对应封堵块255位置设置有滑道104，封堵块255可在滑道104中滑动，封堵块255上连接有滑杆252，滑杆252的另一端倾斜设置有切换板251，滑杆252固定在切换板251的底部，切换板251与封堵块255之间还设有固定架253，固定架253通过支架固定在滑动轴21上，所述滑杆252贯穿固定架253设置并可沿滑杆252的长度方向滑动，固定架253与封堵块255之间还设有第一弹簧254；第一弹簧254一端固定在固定架253的下表面，第一弹簧254另一端固定在封堵块255或者滑杆252上；所述转换调节件包括设置在所述切换板251一侧的限位块256，限位块256顶部通过第二弹簧257固定在固定轮2上，限位块256的底部高度设置于切换板251倾斜底端和倾斜顶端的高度之间，限位块256上还设有切换板251滑动的滑道。3.根据权利要求2所述的一种转轮发动机，其特征在于：所述限位块256设有两组，两组限位块256成镜面对称设置，两组限位块256均通过第二弹簧257固定在固定轮2上，两组限位块256之间还设有缝隙，所述缝隙的宽度不小于滑杆252的宽度。4.根据权利要求3所述的一种转轮发动机，其特征在于：所述限位块256为包括相互平行的底面2561、滑道面2563以及顶面2565，所述底面2561与滑道面2563之间通过第一斜面2562连接，所述滑道面2563与顶面2565之间通过第二斜面2564连接；两组限位块256之间的滑道面2563之间的最大距离不小于切换板251的宽度；所述顶面2565在远离第二斜面2564一侧通过铰接轴2566铰接在固定轮2上；所述第二斜面2564通过第二弹簧257固定在固定轮2上，第二弹簧257一端活动连接在第二斜面2564或者固定轮2上。5.根据权利要求4所述的一种转轮发动机，其特征在于：所述切换板251两端还设有滚轴。6.根据权利要求2所述的一种转轮发动机，其特征在于：所述切换板251的倾角可调节。7.根据权利要求1所述的一种转轮发动机，其特征在于：所述滑动轴21在滑动轴21与转轮之间以及滑动轴21与固定轮2之间均设有密封圈。8.根据权利要求1所述的一种转轮发动机，其特征在于：所述发动机单元设有两组，两组发动机单元同轴设置且同步转动，同时，两组发动机单元关于其中间切面镜像对称设置。9.根据权利要求1所述的一种转轮发动机，其特征在于：所述左转轮1与右转轮3通过转轴4连接，固定轮2通过轴承套设在转轴4上。10.根据权利要求1所述的一种转轮发动机，其特征在于：所述固定轮2在固定轮2与左转轮1以及右转轮3的连接处均还设有活塞环。

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