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申请/专利权人：合众新能源汽车股份有限公司
摘要：本申请公开了一种增程式车辆低温下能量管理方法及装置，涉及车辆技术领域，提供了应对低温低剩余电量的情况而避免车辆趴窝的有效解决方案。本申请的主要技术方案为：获取车辆电池的当前剩余电量；判断所述当前剩余电量是大于或等于预设剩余电量阈值；若是，则按照第一能量管理模式节省电池能量消耗；若否，则判断电池电芯的当前允许充电功率上限值是否为零；若是，则按照第二能量管理模式，加热电池达到目标温度以恢复向车辆电池充电；若否，则按照第三能量管理模式，使用增程器向电池充电。
主权项：1.一种增程式车辆低温下能量管理方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆电池的当前剩余电量；判断所述当前剩余电量是否大于或等于预设剩余电量阈值；若是，则按照第一能量管理模式节省电池能量消耗，包括：获取驾驶室内温度和空调设定温度；判断所述空调设定温度和所述驾驶室内温度之间差值是否大于或等于第一预设差值；若是，则在空调加热器工作功率上限值的前提下，从中选定第一工作功率，控制空调加热器执行工作；若否，则判断所述差值是否大于或等于第二预设差值，所述第二预设差值小于所述第一预设差值；若是，则随着所述差值逐渐减小，根据将所述空调加热器工作功率上限值线性降低直至零，并从中选定第二工作功率，控制空调加热器执行工作；若否，则将所述空调加热器工作功率上限值至零，以关闭所述空调加热器工作，并以发动机的冷却液温度作为替代热源为所述驾驶室升温；若否，则判断电池电芯的当前允许充电功率上限值是否为零；若是，则按照第二能量管理模式，加热电池达到目标温度以恢复向车辆电池充电；若否，则按照第三能量管理模式，使用增程器向电池充电；其中，所述按照第二能量管理模式，加热电池达到目标温度以恢复向车辆电池充电，包括：使用增程器怠速加热冷却液作为热源，加热电池达到目标温度，以恢复向车辆电池充电；所述第二能量管理模式还包括：随着车辆电池的当前剩余电量逐渐降低，将驱动电机的电功率上限值线性降低至为零。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 合众新能源汽车股份有限公司 一种增程式车辆低温下能量管理方法及装置
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