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申请/专利权人：石家庄铁道大学
摘要：本发明提供一种基于能量原理的沥青路面横向裂缝系数的仿真预测方法，属于路面断裂预测技术领域，包括如下步骤：S1、将沥青路面进行降温；S2、收集S1中降温的沥青路面材料参数；S3、建立沥青路面模型；S4、预测开裂间距。本发明根据不同地区的沥青路面结构设计，以低温开裂指数CI为依据，建立相应的有限元模型，简单直观地确定路面开裂间距，实现横向裂缝的仿真预测，简化路面开裂间距计算，为预测路面低温开裂提供一种新思路。
主权项：1.一种基于能量原理的沥青路面横向裂缝系数的仿真预测方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、对沥青路面进行降温：将沥青路面结构视为整体结构，采用整体降温的方式利用有限元软件模拟沥青路面的降温；S2、收集S1中降温的沥青路面材料参数；S3、建立沥青路面模型：通过S2中的数据建立沥青路面模型；S4、预测开裂间距：将S3中沥青路面模型预测开裂间距，基于断裂力学理论提出断裂能即沥青混合料发生破坏时所需要的能量，以断裂能为指标综合分析低温下沥青混合料的应力与变形情况；S1中，不同的低温开裂指数Cl对应的开裂间距L及开裂间距L的关系式如式1-1：L＝100CI+1-1式1-1；式中，L-开裂间距m；CI-低温开裂指数；S2中，沥青路面材料参数包括低温收缩系数和材料的力学参数，所述低温收缩系数的计算公式如式1-2： 式中，β1-所测试件的温缩系数；ε-ΔT内的应变差；ΔT-温度变化差；β2-标准试件的线膨胀系数；所述材料的力学参数中，对沥青路面力学计算采用弹性层状体系理论模型，如式1-3：E＝5308.1-411.4T式1-3；式中，E-杨氏模量；T-温度；S4中，低温下沥青混合料的应力与变形情况的积分公式见式1-4，断裂能更加准确评价沥青混合料的性能： 式中，Gc—断裂能；εmax—为沥青混合料发生破坏时的应变。
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百度查询： 石家庄铁道大学 一种基于能量原理的沥青路面横向裂缝系数的仿真预测方法
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