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申请/专利权人：华北电力大学
摘要：本发明涉及一种异质电动汽车聚合管控方法及系统，所述方法包括如下步骤：在调度周期内，获取每个采样时刻参与充电的每个电动汽车的电量数据和参数数据，并分别代入聚合模型，获取聚合模型输出的每个采样时刻的电动汽车负荷；根据目标调度功率和每个采样时刻的电动汽车负荷的差值，采用滑模控制方法，确定下一个调度时刻的充电功率系数；根据所述充电功率系数进行充电桩充电功率的调节。本发明基于聚合模型和滑模控制，克服电动汽车的参数异质性和充电随机性对消纳调度带来的困难，实现对电动汽车集群的充分调度，以消纳电网侧给予的用于克服清洁能源的波动的目标调度功率。
主权项：1.一种异质电动汽车聚合管控方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：在调度周期内，获取每个采样时刻参与充电的每个电动汽车的电量数据和参数数据；所述参数数据包括电池容量和充电功率范围；分别将所述调度周期内已获取的电量数据和参数数据，代入聚合模型，获取聚合模型输出的每个采样时刻的电动汽车负荷；根据目标调度功率和每个采样时刻的电动汽车负荷的差值，采用滑模控制方法，确定下一个调度时刻的充电功率系数；根据所述充电功率系数进行充电桩充电功率的调节；所述聚合模型为： 其中，qτ表示采样时刻τ时不同用电量等级内电动汽车数量的向量，qτ＝[q1τq2τ……qKτ]T，q1τ、q2τ和qKτ分别表示采样时刻τ时处于用电量等级1、2、K内的电动汽车数量，A表示K×K矩阵，Pmax为充电桩的最大充电功率，Δx表示电动汽车电量的变化量；ut-1表示调度时刻t-1对应的充电功率系数，ωτ表示采样时刻τ时电动汽车数量的变化量，ωτ＝[ω1τω2τ……ωKτ]T，ω1τ、ω2τ和ωKτ分别表示采样时刻τ时处于用电量等级1、2、K内的电动汽车数量的变化量；PCτ表示采样时刻τ时聚合模型输出的电动汽车负荷，C为1×K行向量，C＝[PmaxPmax……Pmax]，K表示电量等级的数量。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 华北电力大学 一种异质电动汽车聚合管控方法及系统
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