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申请/专利权人：中国建筑一局(集团)有限公司;中建一局集团总承包建设有限公司
摘要：一种航站楼承台与航站楼前沿之间的连接结构，涉及航站楼前沿支撑技术领域，用于航站楼承台与航站楼前沿的连接，包括埋设在航站楼承台内的钢管支柱、契合对口焊接在钢管支柱上端面的铸钢节点、契合对口焊接在铸钢节点的连接支点上的分叉支柱及焊接在分叉支柱端头的放置组件，钢管支柱和一分叉支柱之间设有贯通的排水管。本实用新型解决现有技术中，航站楼承台顶面与航站楼前沿的连接处多采用独立柱进行连接，由此存在柱顶截面受限，斜撑截面根部可能相互重叠，整体占用空间较大的问题。
主权项：1.一种航站楼承台与航站楼前沿之间的连接结构，用于航站楼承台与航站楼前沿的连接，其特征在于：包括埋设在航站楼承台内的钢管支柱（1）、契合对口焊接在钢管支柱（1）上端面的铸钢节点（2）、契合对口焊接在铸钢节点（2）的连接支点上的分叉支柱（3）及焊接在分叉支柱（3）端头的放置组件，钢管支柱（1）和一分叉支柱（3）之间设有贯通的排水管（7）；每个铸钢节点（2）上分叉支柱（3）的设置数量不少于四个，且依照钢管支柱（1）的竖向中心线呈对称设置；放置组件包括契合对口焊接在分叉支柱（3）端头的球头铸钢件（8）及球铰套接在球头铸钢件（8）外侧且与球头铸钢件（8）相匹配的球铰铸钢件（9），球铰铸钢件（9）表面加工有向下凹陷的放置槽（10），航站楼前沿钢梁嵌设于放置槽（10）内；钢管支柱（1）为变截面钢柱，其横截面为多边形、且从上至下外径逐渐增大；钢管支柱（1）内部呈中空设置，且内部焊接有若干个沿竖向等距分布的加劲肋（4）。
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