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申请/专利权人：无锡学院
摘要：本实用新型提供一种火车车厢衔接结构，包括衔接组件，所述衔接组件包括整体呈“C”型的第一衔接部以及一端水平安装在所述第一衔接部“C”型开口内部的第二衔接部；限位组件，所述第二衔接部内部预留有两端开口且水平设置的定位槽，限位组件在竖直方向上对衔接柱进行限位，保持衔接柱顶部插接进衔接孔；挤压条，所述第一衔接部侧面前后端均固定有与定位槽同心设置的挤压条。本实用新型提供一种火车车厢衔接结构，本实用新型在车厢发生脱轨时，挤压条推动卡条进行移动，当卡条移动并脱离卡槽时，限位柱脱离衔接孔，进而使第二衔接部与第一衔接部分离，使两节车厢分离，避免脱轨车厢拖动后车厢使得后车厢发生侧翻。
主权项：1.一种火车车厢衔接结构，其特征在于，包括，衔接组件，所述衔接组件包括整体呈“C”型的第一衔接部1以及一端安装在所述第一衔接部1“C”型开口内部的第二衔接部2；所述第二衔接部2在竖直方向上贯穿设有两端开口的安装孔201，安装孔201内设置有弹性伸缩件，弹性伸缩件的两端均连接有可伸缩的衔接柱3；所述第一衔接部1内部预留有与所述衔接柱3插接配合的衔接孔101；第二衔接部2通过所述衔接柱3与第一衔接部1在水平方向转动连接；限位组件，所述限位组件数量与所述衔接柱3数量一致；所述第二衔接部2内部预留有两端开口且水平设置的定位槽202，所述定位槽202与安装孔201互通，限位组件滑动安装在定位槽202内部，限位组件在竖直方向上对衔接柱3进行限位，保持衔接柱3顶部插接进衔接孔101，并保持弹性伸缩件处于拉伸状态；挤压条6，所述第一衔接部1内壁的前后端均固定有与定位槽202同心设置的挤压条6，挤压条6用于将限位组件推出定位槽202。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 无锡学院 一种火车车厢衔接结构
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