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申请/专利权人：上海汽车制动系统有限公司

摘要：本发明涉及电子真空泵技术领域，具体地说是一种用于计算电子真空泵寿命要求的方法。一种用于计算电子真空泵寿命要求的方法，包括电子真空泵，其特征在于，具体方法如下：S1，初始化设置；S2，整车生命周期制动减速度数据离散；S3，整车生命周期车速数据离散；S4，电子真空泵工作阈值数据离散；S5，真空度‑制动减速度变化曲线数据离散；S6，制动减速度与车速随机分配；S7，抽气速率曲线离散；S8，结束真空度P1的计算；S9，电子真空泵工作次数和时间更新；S10，更新真空度输入P1；S11，电子真空泵工作循环模拟。同现有技术相比，可以指导电子真空泵产品设计，缩短电子真空泵开发周期，并提高车辆的制动安全性能。

主权项：1.一种用于计算电子真空泵寿命要求的方法，包括电子真空泵，其特征在于，具体方法如下：S1，初始化设置：输入电子真空泵的初始真空度，制动次数，电子真空泵的初始工作次数和时间，根据需要选择制动减速度分布曲线、车速分布曲线、车速-阈值曲线、真空度-抽气速率曲线、真空度-制动减速度消耗曲线；S2，整车生命周期制动减速度数据离散：根据车辆行驶工况，将连续制动减速度分布曲线离散，根据不同制动减速度占比次数，将其均匀离散在相应区间；S3，整车生命周期车速数据离散：根据车辆行驶应用范围，将连续车速分布曲线离散，基于制动减速度次数N和对应车速分布比例，将车速均匀离散在相应区间；S4，电子真空泵工作阈值数据离散：将车速-阈值曲线离散，使不同车速与电子真空泵的开闭阈值一一对应，用于确定电子真空泵在不同车速下的阈值，以判断制动后电子真空泵是否工作；S5，真空度-制动减速度变化曲线数据离散：将真空度随制动减速度变化曲线离散，在不同的真空度输入下，确定真空度变化与制动减速度的关系；S6，制动减速度与车速随机分配：每次计算将离散的制动减速度顺序和离散的车速顺序进行随机打乱，并随机配对，使其更加符合实际的制动流程；S7，抽气速率曲线离散：将抽气真空度-时间曲线离散，用于不同真空差下的时间插值计算；S8，结束真空度P1的计算：基于制动前一刻开始的真空度P0，基于步骤S5中的真空度-制动减速度关系，计算出制动结束真空度P1；S9，电子真空泵工作次数和时间更新：根据P1值判断电子真空泵是否工作，是则工作次数增加一次，并且工作时间更新一次；S10，更新真空度输入P1：如果电子真空泵工作，则P1更新为Poff，用于下次循环的输入，否则P1不变，直接用于下次循环计算；S11，电子真空泵工作循环模拟：循环N次，获得整车生命周期的电子真空泵工作次数和累计所需的工作时间。

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