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申请/专利权人：郑州日产汽车有限公司

摘要：本发明公开了一种分体式顶盖总成，包括通过中横梁总成连为一体的前顶盖总成和后顶盖总成，前顶盖总成通过前横梁总成与汽车侧围连接为一体，后顶盖总成通过尾横梁总成与汽车侧围连为一体。本发明优点在于将贯穿式汽车的长顶盖制成分体式结构，不仅降低了冲压成型难度，还便于运输，且稳定性好，不易变形，降低了安装难度，提高了车身的装配效果。中横梁总成在装配时提高了侧围总成的稳定性，能够避免其在焊接时出现变形情况，提高了焊接精度。

主权项：1.一种适于贯穿式车体的分体式顶盖总成，其特征在于：包括前顶盖总成（100），包括前顶盖外板（101）和间隔设置在前顶盖外板下表面的第一横梁Ⅰ、第一横梁Ⅱ、第一横梁Ⅲ、第一横梁Ⅳ和第一横梁Ⅴ，第一横梁Ⅰ、第一横梁Ⅱ、第一横梁Ⅲ、第一横梁Ⅳ、第一横梁Ⅴ均为U形结构，每个第一横梁的侧边顶部均一体成型有便于涂胶的外翻边，每个第一横梁的左右两端均延伸设置有便于焊接的焊接外翻边；第一横梁Ⅳ和第一横梁Ⅴ的结构相同，为由两个横梁上下叠加焊接而成，其中上横梁侧边的顶部一体成型有横向加强筋；前顶盖外板中后部一体成型有多个自后向前延伸的、呈U形结构的第一加强筋；后顶盖总成（200），包括后顶盖外板（201）和间隔设置在所述后顶盖外板（201）下表面的第二横梁（202），后顶盖外板（201）间隔设置有多个自后向前延伸的第二加强筋（203）；中横梁总成（300），用于将前顶盖外板（101）和后顶盖外板（201）连为一体；前横梁总成（400），其设置在前顶盖外板（101）的前端部，用于将前顶盖外板（101）和侧围连接为一体；以及尾横梁总成（500），其设置在后顶盖外板（201）的后端部，用于将后顶盖外板（201）和侧围连接为一体；所述中横梁总成（300）为V形结构，其包括前中梁（301）和后中梁（302），所述前中梁（301）底部和后中梁（302）底部贴合并固连，前中梁（301）上部和后中梁（302）上部通过纵向设置的第一加强板（303）相固连；其中，前中梁（301）和后中梁（302）上间隔开设有饰板安装孔（304）和定位孔；前中梁（301）外侧的横凸边上间隔开设有多个中隔板预挂孔（305）和中隔板安装孔（306），位于所述横凸边上方的前中梁（301）上间隔开设有第一顶棚安装孔（307），靠近所述第一顶棚安装孔（307）处的前中梁（301）左端部间隔开设有第一线束穿孔（308）和用于固定线束的固定孔（309），位于横凸边两端的前中梁（301）上对称开设有侧围预挂孔（310）；后中梁（302）下部对称开设有第二线束穿孔（311）；所述尾横梁总成（500）包括由一体成型的上安装板（501）、竖连接板（502）和下安装板（503）组成、呈Z形结构的总成本体，所述上安装板（501）和下安装板（503）上均间隔开设有多个减重孔（504），上安装板（501）的前边沿、下安装板（503）的后边沿均为呈波浪形结构的减重边，下安装板（503）的左右两端均开设有后背门铰链安装孔（505）；所述尾横梁总成（500）还包括加强连接板（506），其一端与所述上安装板（501）前端相固连，而其另一端与所述下安装板（503）的后端部相固连，加强连接板（506）包括自上安装板（501）倾斜向下延伸的倾斜段和自倾斜段底部向后延伸的水平段，加强连接板（506）的水平段间隔开设有第二顶棚安装孔（507），其倾斜段的中上部开设有第三线束穿孔（508）；所述上安装板（501）和下安装板（503）的两侧对称设置有加强连接筋（509），所述加强连接筋（509）的顶部与上安装板（501）前端部相固连，而其底部向后延伸至下安装板（503）后端，加强连接筋（509）的后端部与下安装板（503）上下间隙配合并设置有预挂螺栓（510）。

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