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申请/专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
摘要：本发明公开了一种混合动力车型串联发电最佳经济曲线自学习方法和系统，涉及混合动力车型动力控制技术领域，包括：在工作于预设最佳经济曲线上的工作点上的发动机的目标扭矩上，增加随时间变化的测试扭矩，以使发动机基于最终扭矩在目标等功率线上调整随时间变化的测试工作点；获取发动机在随时间变化的测试工作点上，对应的随时间变化的燃油消耗率；在随时间变化的燃油消耗率中，确定燃油消耗率的最小值，和确定最小值对应的发动机的测试工作点；基于最小值对应的测试工作点对预设最佳经济曲线进行自学习修正，得到混合动力车的修正之后的最佳经济曲线。本发明缓解了现有技术中存在的固定的最佳经济曲线无法保证能耗最优的技术问题。
主权项：1.一种混合动力车型串联发电最佳经济曲线自学习方法，其特征在于，应用于混合动力车；所述混合动力车包括处于串联工况的发电机和发动机；包括：在工作于预设最佳经济曲线上的工作点上的发动机的目标扭矩上，增加随时间变化的测试扭矩，以使所述发动机基于最终扭矩在目标等功率线上调整随时间变化的测试工作点；所述最终扭矩为基于所述目标扭矩和所述测试扭矩计算得出的工作扭矩；所述测试工作点包括所述最终扭矩和所述发动机在所述最终扭矩下的转速；所述目标等功率线为在所述发电机以目标发电功率时、所述发动机的扭矩随转速的变化曲线；获取所述发动机在所述随时间变化的测试工作点上，对应的随时间变化的燃油消耗率；在所述随时间变化的燃油消耗率中，确定燃油消耗率的最小值，和确定所述最小值对应的所述发动机的测试工作点；基于所述最小值对应的测试工作点对所述预设最佳经济曲线进行自学习修正，得到所述混合动力车的修正之后的最佳经济曲线。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 奇瑞汽车股份有限公司 混合动力车型串联发电最佳经济曲线自学习方法和系统
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