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申请/专利权人：长春一东离合器股份有限公司

摘要：本发明涉及汽车零部件制造用压缩空气自动供给系统技术领域，尤其涉及一种空气压缩机用易扩展的供气管路装置及其供气方法。技术问题：该空气压缩机用易扩展的供气管路装置及其供气方法旨在解决现有技术下启停不灵活、不能自动调整供气方案、操作较繁琐和电力消耗较大的技术问题。技术方案：一种空气压缩机用易扩展的供气管路装置，包括有1号空压机、2号空压机和3号空压机；还包括有1号储气罐、2号储气罐和3号储气罐。本发明自动监测压缩空气主管道及各供给支路的流量、压力，根据各支路额定流量计算出压缩空气供给方案，完成空气压缩机自动启停、压缩空气分配、调整过程，提高了空气压缩利用率，降低能源消耗，延长使用寿命。

主权项：1.一种空气压缩机用易扩展的供气管路装置，包括有1号空压机（1）、2号空压机（2）和3号空压机（3）；其特征在于：还包括有1号储气罐（4）、2号储气罐（5）和3号储气罐（6）；1号空压机（1）、2号空压机（2）和3号空压机（3）出气口并联连接在压缩空气罐前主管道（38）上，1号储气罐（4）、2号储气罐（5）和3号储气罐（6）的进气口与压缩空气罐前主管道（38）相连；1号储气罐（4）、2号储气罐（5）和3号储气罐（6）的出口并联连接在压缩空气主管道（33）上；压缩空气主管道（33）上从左往右依次安装有1号阀（13）、2号压力传感器（8）和2号阀（14）；压缩空气主管道（33）上从左往右依次安装有冲压车间压缩空气支路（34）、装配车间压缩空气支路（35）、热处理车间压缩空气支路（36）和机加车间压缩空气支路（37）；冲压车间压缩空气支路（34）、装配车间压缩空气支路（35）、热处理车间压缩空气支路（36）和机加车间压缩空气支路（37）的末端分别与冲压车间（29）、装配车间（30）、热处理车间（31）和机加车间（32）相连；供气管路装置的控制由PLC完成，PLC包括三相电源、触摸屏、空开、直流滤波模块、直流电源、可编程控制器、AD模块、PLC输入端口、PLC输出端口、流量计输出信号、压力传感器输出信号、RS485接口、功率输出为1-6号阀提供电源；V+、V-为直流24V电源输入引脚分别与直流电源DC24V的+、—端相连接，交流220V输入端与滤波模块L3、L4相连接；RS485接口连接压力传感器输出信号；AD模块接各流量计的信号输出；I0.0—I1.1为可编程控制器的输入端口，SB1系统启动、SB2系统停止、SB3冲压分厂生产SB4冲压停产、SB5装配生产、SB6装配停产、SB7热处理生产、SB8热处理停产、SB9机加生产SB10机加停产；Y0.0—Y2.7可编程控制器的输出端口，依次连接中间继电器KA1—KA24线圈；空压机远控触点，KA1—KA12的常开触点依次连接六台空压机远控启动、停止，由KA1—KA12的状态可以远程控制六台空压机的启动、停止；阀控电路，KA13—KA24开点依次连接六个阀门的开、关控制，由KA13—KA24的状态可以远程控制六个阀门的开启及关闭；交流220V电源连接于直流电源T1变压器输入端U、N端，T1变压器输出端与二极管D1、D2、D3、D4组成的桥电路相连接后输送直流电压，直流电正极与FU1保险及C1电容正极相连接，直流电负极与C1负极相连接，二极管D5、D6、集成块LM317、电容C3、电阻R1、电位计RP1，共同组成直流电源调整回路，通过调节电位计RP1使电路输出端达到稳定的直流24V，滤波电容C2正极连接24V+，负极连接24V-使直流24V更加稳定；滤波模块为双级串联式低通滤波模块，L1、L2首端U、N为交流220V输入端，L3、L4尾端U0、N0为滤波完成后交流220V输出端，电容C1连接电感L1、L2的首端，电阻R1、电容C2、电容C3C串联后并联于L1、L2的尾端，串联电容C3、C4中心点接地，电感L1尾端与电感L3首端相连，电感L2的尾端与电感L4的首端相连，由此构成双极串联式低通滤波器，该滤波模块可以对电源线中特定50HZ频率频点以外的频率有效消除，得到一个固定频率的电源信号；直流电源和滤波模块构成直流24V供电模块，能够抑制线对地之间的电磁干扰输出平滑直流24V为PLC及触摸屏提供良好电源供给；触摸屏模块电路，V+、V-、PE为触摸屏电源接口，分别于直流电源+、—、地相连接，CN1为触摸屏数据接口由专用电缆与可编程控制器专用接口相连。

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