申请/专利权人：列奥纳多股份公司

申请日：2020-05-26

公开（公告）日：2024-07-05

公开（公告）号：CN113396103B

主分类号：B64C27/82

分类号：B64C27/82;B64C27/59;B64C27/605;B64C27/78;B64C11/32;F16C39/02;F16C21/00;F16C19/52;B64C27/54

优先权：["20190617 EP 19180441.8"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.07.05#授权;2022.05.24#实质审查的生效;2021.09.14#公开

摘要：描述了一种用于直升机的反扭矩旋翼，包括：能围绕第一轴线旋转的支柱；以及铰接在支柱上的多个桨叶，该多个桨叶沿着各自的横向于所述第一轴线的第二轴线延伸并能围绕各自的所述第二轴线旋转以改变各自的迎角；控制元件，其相对于支柱滑动和旋转，并且可操作地连接至所述桨叶以在所述元件沿着第一轴线平移之后引起所述桨叶围绕各自的第二轴线旋转；控制杆，其相对于支柱沿着第一轴线在轴向上滑动并相对于第一轴线在角度上是固定的；以及介于控制杆与控制元件之间的连接元件，该连接元件与控制杆一体地相对于支柱沿着第一轴线滑动；反扭矩旋翼还包括介于所述控制杆与所述连接元件之间的由耐磨材料制成的界面。

主权项：1.一种用于直升机1的反扭矩旋翼4、4’，其包括：-支柱6，其能围绕第一轴线A旋转；-多个桨叶8，其铰接在所述支柱6上，沿着各自的横向于所述第一轴线A的第二轴线B延伸，并能围绕各自的所述第二轴线B旋转以改变各自的迎角；-控制元件16，其相对于所述支柱6沿着所述第一轴线A滑动，与所述支柱6一体地旋转，并且可操作地连接至所述桨叶8以在所述控制元件16沿着所述第一轴线A平移之后引起所述桨叶8围绕各自的所述第二轴线B旋转；-控制杆10，其相对于所述支柱6沿着所述第一轴线A在轴向上滑动并且相对于所述第一轴线A在角度上是固定的；以及-连接元件，其介于所述控制杆10与所述控制元件16之间，与所述控制杆10一体地相对于所述支柱6沿着所述第一轴线A滑动，并被构造为在正确的操作条件下使所述控制元件16相对于所述控制杆10围绕所述第一轴线A相对旋转；所述反扭矩旋翼4、4’还包括：由耐磨材料制成的界面部件120，所述界面部件介于所述控制杆10与所述连接元件之间，以在所述连接元件失效的情况下使所述连接元件相对于所述控制杆10围绕所述第一轴线A旋转；以及-管状元件90，其在径向上介于所述控制杆10与所述连接元件之间，并且与所述控制杆10和所述连接元件一体地在轴向上滑动；所述界面部件120至少包括所述管状元件90的第一表面94，该第一表面被设置为与所述控制杆10接触，以使所述管状元件90能够与所述连接元件一起相对于所述控制杆10旋转；所述反扭矩旋翼4、4’还包括适于检测所述管状元件90的旋转的至少一个第一传感器53；所述连接元件包括耐磨轴承17；所述耐磨轴承17又包括：-第一圈30，其与所述控制元件16一体地围绕所述第一轴线A旋转；-第二圈31，其相对于所述第一轴线A在所述第一圈30的径向内部，并且与所述控制杆10一体地沿着所述第一轴线A滑动；以及-多个滚动体32，其介于所述第一圈30与所述第二圈31之间，并适于在所述第一圈30和所述第二圈31的各自的滚道33、34上滚动；所述第二圈31在与所述滚动体32相对的一侧沿着径向于所述第一轴线A的方向与所述管状元件90接触；所述旋翼4、4’还包括可操作地连接至所述控制杆10和所述控制元件16的传动单元45；所述传动单元45是选择性可用的：-在工作构造中，在所述控制杆10平移之后，使所述控制元件16沿着所述第一轴线A滑动；或者-在非工作构造中，其中所述传动单元45与所述控制元件16脱离；其中，在所述耐磨轴承17失效的情况下，所述传动单元45被设置在所述工作构造，其中在所述控制杆10的轴向平移之后，所述耐磨轴承17不再能够将轴向载荷从所述控制杆10传递到所述控制元件16来引起所述控制元件16在两个方向上的轴向平移；并且当所述耐磨轴承17正确地允许所述控制元件16相对于所述控制杆10相对旋转并且防止所述控制元件16与所述控制杆10之间的任何相对平移时，所述传动单元45被设置在所述非工作构造；其特征在于，所述旋翼包括适于产生与所述传动单元45处于所述工作构造的事实相关联的信号的第二传感器52。

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权利要求：

百度查询： 列奥纳多股份公司 用于直升机的反扭矩旋翼

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