申请/专利权人：刘凯

申请日：2024-06-05

公开（公告）日：2024-07-05

公开（公告）号：CN118289203A

主分类号：B64C29/00

分类号：B64C29/00;B64C3/38;B64C5/10;B64C25/62

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.07.23#实质审查的生效;2024.07.05#公开

摘要：多舵面尾部支撑垂直起落飞机属于飞行器技术领域。本发明提供了多舵面尾部支撑垂直起落飞机，其特征在于：所述多舵面尾部支撑垂直起落飞机包括飞机机身、推进器、可控左机翼、可控右机翼、可控纵机翼、起落支撑架、左机翼控制装置、右机翼控制装置、纵机翼控制装置；所述左机翼控制装置与所述可控左机翼连接，通过所述左机翼控制装置的运动，能够带动所述可控左机翼或其部分面积与飞机横滚轴及俯仰轴所形成平面的夹角角度发生变化；所述右机翼控制装置与所述可控右机翼连接，通过所述右机翼控制装置的运动，能够带动所述可控右机翼或其部分面积与飞机横滚轴及俯仰轴所形成平面的夹角角度发生变化；所述纵机翼控制装置与所述可控纵机翼连接，通过所述纵机翼控制装置的运动，能够带动所述可控纵机翼或其部分面积与飞机横滚轴及偏航轴所形成平面的夹角角度发生变化；所述起落支撑架的支撑点所形成平面与飞机横滚轴形成夹角大于60度。本发明可以实现低速时能够稳定控制飞行姿态的飞机，可以实现固定翼飞机无跑道起落。

主权项：1.多舵面尾部支撑垂直起落飞机，其特征在于：所述多舵面尾部支撑垂直起落飞机包括飞机机身（1）、推进器（2）、可控左机翼（3）、可控右机翼（4）、可控纵机翼（5）、起落支撑架（6）、左机翼控制装置（7）、右机翼控制装置（8）、纵机翼控制装置（9）；所述左机翼控制装置（7）与所述可控左机翼（3）连接，通过所述左机翼控制装置（7）的运动，能够带动所述可控左机翼（3）或其部分面积与飞机横滚轴（10）及俯仰轴（11）所形成平面的夹角角度发生变化；所述右机翼控制装置（8）与所述可控右机翼（4）连接，通过所述右机翼控制装置（8）的运动，能够带动所述可控右机翼（4）或其部分面积与飞机横滚轴（10）及俯仰轴（11）所形成平面的夹角角度发生变化；所述纵机翼控制装置（9）与所述可控纵机翼（5）连接，通过所述纵机翼控制装置（9）的运动，能够带动所述可控纵机翼（5）或其部分面积与飞机横滚轴（10）及偏航轴（12）所形成平面的夹角角度发生变化；所述起落支撑架（6）的支撑点所形成平面与飞机横滚轴（10）形成夹角大于60度。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 刘凯 多舵面尾部支撑垂直起落飞机

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD