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申请/专利权人：上海船舶研究设计院
申请日：2024-04-03
公开（公告）日：2024-07-05
公开（公告）号：CN118289150A
主分类号：B63B25/20
分类号：B63B25/20;B63B11/00;B01D53/78;B01D53/62
优先权：
专利状态码：在审-实质审查的生效
法律状态：2024.07.23#实质审查的生效;2024.07.05#公开
摘要：本发明公开了一种采用碳捕捉与封存技术的汽车运输船，其包括机舱和机舱棚，机舱内设有主机和发电机组；其包括吸收单元、解吸单元、压缩单元、液化单元和液态二氧化碳储存舱；吸收单元、解吸单元、压缩单元、液化单元和液态二氧化碳储存舱依次连接；吸收单元和解吸单元均设于机舱棚内；其还包括二氧化碳液化装置间，压缩单元和液化单元设于二氧化碳液化装置间内；液态二氧化碳储存舱设于主甲板下方；二氧化碳液化装置间设于液态二氧化碳储存舱和机舱棚之间的主甲板的下方。本发明有效降低建造成本，实现汽车运输船低碳环保性和装载经济性的最佳平衡。
主权项：1.一种采用碳捕捉与封存技术的汽车运输船，其包括设于主甲板下方的机舱和设于主甲板上的机舱棚，机舱内设有主机和发电机组；其特征在于，其包括能够吸收主机和发电机组尾气中二氧化碳气体的吸收单元、能够从吸收单元内吸收了二氧化碳后形成的溶液中解吸出二氧化碳的解吸单元、能够对解吸单元解吸出的气态二氧化碳进行加压压缩的压缩单元、能够对经压缩单元加压后的气态二氧化碳进行液化的液化单元和用于储存液化单元输出的液态二氧化碳的液态二氧化碳储存舱；吸收单元、解吸单元、压缩单元、液化单元和液态二氧化碳储存舱依次连接；吸收单元和解吸单元均设于机舱棚内；所述采用碳捕捉与封存技术的汽车运输船还包括二氧化碳液化装置间，压缩单元和液化单元设于二氧化碳液化装置间内；液态二氧化碳储存舱设于主甲板下方；二氧化碳液化装置间设于液态二氧化碳储存舱和机舱棚之间的主甲板的下方。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 上海船舶研究设计院 采用碳捕捉与封存技术的汽车运输船
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