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申请/专利权人：西南交通大学
申请日：2024-04-25
公开（公告）日：2024-07-05
公开（公告）号：CN118296849A
主分类号：G06F30/20
分类号：G06F30/20;G06F30/13;G06F119/14
优先权：
专利状态码：在审-实质审查的生效
法律状态：2024.07.23#实质审查的生效;2024.07.05#公开
摘要：本发明公开了一种无导洞法双连拱隧道围岩压力获得方法，包括典型状态的建立、隧道深浅埋界限的确定及围岩压力的分析与计算。解决了现有规范中仅对隧道最终状态的围岩压力进行分析，而忽略了无导洞法双连拱隧道先后施工相互影响，围岩压力的大小及作用模式会随着施工过程变化的特点。本发明提供的无导洞法双连拱隧道围岩压力计算方法，充分考虑施工过程的分步特性对围岩压力大小及作用模式的影响，将施工过程划分为三类典型状态，实现了隧道设计的全过程分析，更加接近现场实际情况，使设计结果趋于合理与安全。
主权项：1.一种无导洞法双连拱隧道围岩压力获得方法，其特征在于：包括包括典型状态的确立、隧道深浅埋界限的确定、围岩压力的分析与计算：步骤一、典型状态的建立：将施工过程划分为三类典型状态：状态一、先行洞二衬施作完毕，后行洞未进行开挖；状态二、先行洞二衬施作完毕，后行洞开挖完成但未进行支护；状态三、先行洞和后行洞二衬均施作完毕；步骤二、隧道深浅埋界限的确定：按荷载等效高度判定隧道深浅埋界限，判定隧道类型；其中，浅埋隧道取最不利埋深Hq进行围岩压力的计算；步骤三、围岩压力的分析与计算：对于状态一，不考虑后行洞开挖，先行洞按规范中单洞隧道方法计算围岩压力；对于状态二，后行洞虽已开挖但未施作衬砌，所以仍以先行洞为研究对象；此时由于后行洞位置的岩体被开挖，该部位将不存在对先行洞的侧向围岩荷载；此外，受后行洞开挖爆破的扰动影响，先行洞右边墙上方围岩成为松散岩体，所以右拱脚还受到该部分岩体的竖向及水平荷载；参考规范中连拱隧道的公式计算围岩压力；对于状态三，先行洞和后行洞二衬均施作完毕，按规范中连拱隧道方法计算围岩压力。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 西南交通大学 一种无导洞法双连拱隧道围岩压力获得方法
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