申请/专利权人：中国铁路设计集团有限公司

申请日：2024-06-04

公开（公告）日：2024-07-05

公开（公告）号：CN118292915A

主分类号：E21D13/02

分类号：E21D13/02;E21D11/10;E21D11/38;E21D11/14

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.07.23#实质审查的生效;2024.07.05#公开

摘要：本发明公开了一种由车站明挖段组织实施车站暗挖段及连接通道的修建方法，包括以下步骤：S1：明挖法施工车站明挖段围护及主体结构；S2：由车站明挖段端墙施作暗挖段的超前支护措施；S3：采用交叉中隔壁法施工暗挖段及各导洞,并及时施作初期支护；S4：施作暗挖段二次衬砌；S5：施作连接通道马头门加强措施；S6：施作连接通道二次衬砌。本发明解决了明挖车站局部受拆迁房屋影响无法实施的问题，具有工法灵活性强，功能完备，施工安全性高，无废弃工程等特点，同时在实现车站功能，节约工期方面具有明显优势。

主权项：1.一种由车站明挖段组织实施车站暗挖段及连接通道的修建方法，其特征在于：包括明挖段（2）、暗挖段（3）和连接通道（4）；所述明挖段（2）包括端墙，所述端墙破除一定范围后施作所述暗挖段（3），由所述暗挖段（3）向所述明挖段（2）施作连接通道（4），所述连接通道（4）用于连接所述明挖段（2）与所述暗挖段（3）；所述修建方法包括以下步骤：S1：明挖法施工车站明挖段（2）围护及主体结构；平整场地，管线迁移，采用钻孔灌注桩（201）施作车站明挖段（2）的围护桩结构，开挖基坑并架设支撑至基底，浇筑垫层、敷设防水层后回筑车站明挖段（2）结构；S2：由车站明挖段（2）端墙施作暗挖段（3）的超前支护（300）措施；破除所述明挖段（2）端墙的第一范围（20201）的钢筋混凝土墙及钻孔灌注桩（201），施作暗挖段（3）拱顶超前支护（300）措施；S3：采用交叉中隔壁法施工暗挖段（3）及各导洞,并及时施作暗挖段初期支护（301）；由明挖段（2）向迎土侧方向，采用交叉中隔壁法开挖暗挖段（3），暗挖段（3）拱顶下方开挖导洞，所述导洞采用环形开挖预留核心土法开挖，其余导洞采用上、下台阶法开挖，开挖导洞后及时封闭做暗挖段初期支护（301）；S4：施作暗挖段二次衬砌（302）；在明挖段（2）一侧预留明挖段中环梁（204），破除所述明挖段（2）端墙的第二范围（20202），施作所述暗挖段（3）的第一二衬结构（30201），所述第一二衬结构（30201）回筑完成后，在所述明挖段（2）一侧浇筑明挖段顶圈梁（203），所述明挖段顶圈梁（203）与所述第一二衬结构（30201）之间刚性连接；之后依次施作所述暗挖段（3）的第二二衬结构（30202）、第三二衬结构（30203）、第四二衬结构（30204）；S5：施作连接通道（4）马头门加强措施；沿连接通道（4）洞口的拱顶范围施作双排小导管（40001），待所述双排小导管（40001）注浆完成后沿洞口架设工28组合钢梁（40002）和工28组合立柱（40003）；S6：施作连接通道二次衬砌（402）；沿连接通道（4）开洞范围拆除暗挖段（3）已实施的暗挖段初期支护（301），施作连接通道初期支护（401），铺设防水层后施作连接通道二次衬砌（402），所述工28组合立柱（40003）浇入所述连接通道二次衬砌（402），之后继续施作第五二衬结构（30205）、第六二衬结构（30206）。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国铁路设计集团有限公司 由车站明挖段组织实施车站暗挖段及连接通道的修建方法

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD