申请/专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司

申请日：2024-04-30

公开（公告）日：2024-07-05

公开（公告）号：CN118289050A

主分类号：B61F5/12

分类号：B61F5/12;B61F5/24

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.07.23#实质审查的生效;2024.07.05#公开

摘要：本发明涉及一种主动液压悬挂控制装置、控制系统及控制方法，主动液压悬挂控制装置包括：两个垂向液压缸两条液压支路和伺服驱动电液系统；两个垂向液压缸呈对称设置，分别被每个液压缸中的活塞分隔为上液室和下液室；每个上液室和下液室分别被第一液压支路和第二液压支路连通；伺服驱动电液系统控制供液支路向两个液压支路供油，从而改变液压支路中的油液压力，推动两个垂向液压缸的活塞产生相反方向的移动，使得两个垂向液压缸的活塞杆一个伸长另一个缩短，带动车体进行相应的倾摆；该主动液压悬挂控制装置可以实现轻量化；本发明提供的控制系统及控制方法可以提高车辆曲线通过能力、乘客舒适性，改善车辆的动力学特性，提高车辆通过曲线速度。

主权项：1.一种主动液压悬挂控制装置，其特征在于，所述主动液压悬挂控制装置包括：第一垂向液压缸、第二垂向液压缸、第一液压支路、第二液压支路和伺服驱动电液系统；所述第一垂向液压缸和所述第二垂向液压缸呈对称设置，两个液压缸分别被每个液压缸中的活塞分隔为上液室和下液室；其中，所述第一垂向液压缸的上端连接车体的一侧，下端连接转向架构架的一侧；所述第二垂向液压缸的上端连接车体的另一侧，下端连接转向架构架的另一侧；所述第一液压支路连通所述第一垂向液压缸的上液室和所述第二垂向液压缸的下液室；所述第二液压支路连通所述第二垂向液压缸的上液室和所述第一垂向液压缸的下液室；所述伺服驱动电液系统包括第一供液支路和第二供液支路；所述第一供液支路与所述第一液压支路连通，所述第二供液支路与所述第二液压支路连通；所述伺服驱动电液系统接收伺服驱动控制信号，根据所述伺服驱动控制信号控制所述第一供液支路或所述第二供液支路向对应的液压支路供油，从而改变所述第一液压支路或所述第二液压支路中的油液压力，推动两个液压缸的活塞产生相反方向的移动，使得两个垂向液压缸的活塞杆一个伸长另一个缩短，带动车体进行相应的倾摆。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 一种主动液压悬挂控制装置、控制系统及控制方法

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