申请/专利权人：重庆小康动力有限公司

申请日：2024-04-28

公开（公告）日：2024-07-05

公开（公告）号：CN118288741A

主分类号：B60H1/32

分类号：B60H1/32;B60H1/00;B60K11/02;B60L58/26;B60L58/27;B60H1/14;B60H1/04

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.07.23#实质审查的生效;2024.07.05#公开

摘要：本申请涉及车辆热管理系统及车辆，车辆热管理系统包括冷媒环路系统和冷却液环路系统；冷却液环路系统包括电池包流路、电驱流路、散热流路、第一换热流路、第二换热流路以及切换阀；冷媒环路系统包括气液分离器、压缩机、室内换热器、第一换热器、第二换热器、第三换热器和乘员舱系统；气液分离器、压缩机和室内换热器依次连接，室内换热器的出口端连接第一支路和第二支路，第一支路依次设置第一换热器和第三截止阀，第二支路依次设置第一截止阀、第三换热器和第二单向阀；第一支路和第二支路均与第二换热器以及乘员舱系统连通，第一支路还反向与第三换热器连通并连接至气液分离器。本发明可以提高整体集成度，降低管路设计难度，换热效率高。

主权项：1.车辆热管理系统，其特征在于：包括冷媒环路系统和冷却液环路系统；所述冷却液环路系统包括电池包流路1、电驱流路2、散热流路5、第一换热流路3、第二换热流路4以及与所述电池包流路1、所述电驱流路2、所述散热流路5、所述第一换热流路3和所述第二换热流路4连接的切换阀6，所述切换阀6用以使所述冷却液环路系统的各流路中的至少任意两个或三个串联或并联；所述冷媒环路系统包括气液分离器8、压缩机7、室内换热器9、第一换热器10、第二换热器11、第三换热器12和乘员舱系统；所述气液分离器8、所述压缩机7和所述室内换热器9依次连接，所述室内换热器9的出口端连接第一支路14和第二支路13，所述第一支路14依次设置所述第一换热器10和第三截止阀17，所述第二支路13依次设置第一截止阀15、所述第三换热器12和第二单向阀18；所述第一支路14和所述第二支路13的另一端连接第一干路20，所述第一干路20的另一端连接第三支路28、第四支路23和第五支路30，所述第三支路28依次连接第一膨胀阀21、所述第二换热器11和所述气液分离器8，所述第四支路23上依次设置第二膨胀阀22和第一单向阀19并连接于所述第二单向阀18和所述第三换热器12之间，所述第一截止阀15和所述第三换热器12之间的部分与所述气液分离器8之间连接有第六支路24，所述第六支路24上设置有第二截止阀16，所述第五支路30连接所述乘员舱系统后与所述气液分离器8连接；所述第一单向阀19为所述第二膨胀阀22至所述第三换热器12方向单向导通，所述第二单向阀18为所述第三换热器12至所述第一干路20方向单向导通；所述乘员舱系统用于通过由所述第一干路20流入的冷媒对乘员舱制冷或者通过所述室内换热器9为乘员舱制热。

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权利要求：

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