申请/专利权人：常熟美桥汽车传动系统制造技术有限公司

申请日：2021-03-15

公开（公告）日：2024-07-02

公开（公告）号：CN112848799B

主分类号：B60B35/12

分类号：B60B35/12;B60B35/16;B60K17/16

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.07.02#授权;2021.06.15#实质审查的生效;2021.05.28#公开

摘要：本发明公开了一种同轴式插管式电驱动皮卡桥，涉及车辆桥部构件技术领域，旨在解决电机偏置导致总成整体重量重，且电机壳体缺乏支撑，容易引起NVH问题，桥管与电驱动总成为螺栓连接，支撑刚度差的问题。其技术方案要点是，包括第一插管、第一铝壳、第二铝壳、第三铝壳、第四铝壳、第二插管，第一插管与第二插管内均同轴设置有电机输出轴；电机输出轴上同轴套设有输出端齿轮，输出端齿轮靠近第二铝壳的一端啮合有斜齿轮，斜齿轮的中心处穿设有齿轮轴，齿轮轴位于第三铝壳、第二铝壳、第一铝壳内，位于第一铝壳内的齿轮轴的外壁上啮合有差速器组件。同轴电机轻量化设计,增加了总成刚度，延长使用寿命，还有良好的簧下质量以及NVH性能表现。

主权项：1.一种同轴式插管式电驱动皮卡桥，其特征在于：包括第一插管11、与第一插管11过盈配合的第一铝壳1、与第一铝壳1依次固定连接的第二铝壳2和第三铝壳3，所述第一插管11与第一铝壳1之间设置有焊接锚点；所述第三铝壳3远离第二铝壳2的一端固定连接有第四铝壳4，所述第四铝壳4远离第三铝壳3的一端过盈连接有第二插管41，所述第二插管41与第四铝壳4之间设置有焊接锚点，所述第一插管11与第二插管41内均同轴设置有电机输出轴5；位于第二插管41内的所述电机输出轴5上同轴套设有输出端齿轮6，所述输出端齿轮6位于第三铝壳3内，所述输出端齿轮6靠近第二铝壳2的一端啮合有斜齿轮61，所述斜齿轮61的中心处穿设有齿轮轴62，所述齿轮轴62位于第三铝壳3、第二铝壳2、第一铝壳1内，位于第一铝壳1内的齿轮轴62的外壁上啮合有差速器组件；所述第一铝壳1上穿设有第一螺栓12，所述第一螺栓12穿过第二铝壳2后螺纹连接于第三铝壳3，所述第二铝壳2与第三铝壳3上均开设有与第一螺栓12配合的第一固定孔；所述第四铝壳4上穿设有第二螺栓42，所述第二螺栓42远离第四铝壳4的一端螺纹连接于第三铝壳3，所述第三铝壳3上开设有与第二螺栓42配合的第二固定孔；所述第一铝壳1与第一插管11的过盈配合处的外壁上设置有第一加强筋13，所述第四铝壳4与第二插管41的过盈配合处的外壁上设置有第二加强筋45。

全文数据：

权利要求：

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