申请/专利权人：惠生清洁能源科技集团股份有限公司;上海惠生海洋工程有限公司

申请日：2024-05-31

公开（公告）日：2024-07-02

公开（公告）号：CN118270188A

主分类号：B63B39/00

分类号：B63B39/00;F03G7/08;F16F15/027

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.07.19#实质审查的生效;2024.07.02#公开

摘要：本申请涉及船舶减摇储能装置，包括：液压泵在容纳腔内的液压油不足时将液压瓶内的液压油泵入，阻尼块在船舶晃动时将容纳腔内的液压油经排油孔压入储油腔，以压缩气囊变形储能；液压杆组件在船舶晃动时吸取液压瓶内的液压油，并将所吸取的液压油压入储油腔，以压缩气囊变形储能；气囊回弹时将储油腔内的液压油排入液压发电机，带动液压发电机发电；液压发电机通过电动机驱动飞轮转动，以减弱船舶晃动，飞轮转动时的多余角动量能够带动发电机发电；第一减摇状态下，仅通过阻尼块减摇；第二减摇状态下，通过阻尼块和壳体减摇；第三减摇状态下，通过阻尼块、壳体和飞轮机构减摇。上述装置减摇响应迅速，且能利用晃动产生的能量进行发电。

主权项：1.一种船舶减摇储能装置，用于安装在船舶上，所述船舶包括上下间隔排布的第一板和第二板，其特征在于，所述船舶减摇储能装置包括：阻尼机构，包括壳体和阻尼块，所述壳体具有顶部敞口的容纳腔，所述容纳腔用于容纳液压油，所述壳体的侧壁设有进油孔和多个排油孔，所述阻尼块浸没于所述容纳腔的液压油内；悬挂机构，用于将与之连接的所述阻尼块悬挂于所述第一板；弹性支撑机构，用于弹性连接在所述壳体和所述第二板之间；液压发电机构，包括液压杆组件、液压瓶、储能组件和液压发电机，所述液压杆组件被配置为连接于所述壳体和所述第二板之间，所述液压瓶连接于所述液压杆组件；所述进油孔和所述液压瓶之间通过液压泵连接；以及飞轮机构，包括飞轮、发电机和电动机，所述电动机连接于所述液压发电机的动力输出端，且所述电动机和所述发电机分别连接于所述飞轮两端；所述储能组件包括储油瓶，以及设置于所述储油瓶内的气囊，所述气囊和所述储油瓶的内壁之间形成储油腔，所述储油腔单向连通于所述液压杆组件，所述液压发电机连通于所述储油腔；所述排油孔单向连通于所述储油腔；所述液压泵能够在所述容纳腔内的液压油不足时将所述液压瓶内的液压油泵入，所述阻尼块能够在所述船舶晃动时将所述容纳腔内的液压油经所述排油孔压入所述储油腔，以压缩所述气囊变形进行储能；所述液压杆组件能够在所述船舶晃动时吸取所述液压瓶内的液压油，并将所吸取的液压油压入所述储油腔，以压缩所述气囊变形进行储能；所述气囊回弹时能够将所述储油腔内的液压油排入所述液压发电机，以带动所述液压发电机发电；所述液压发电机能够通过所述电动机驱动所述飞轮转动，以减弱所述船舶晃动，所述飞轮转动时的多余角动量能够带动所述发电机发电；所述船舶减摇储能装置具有第一减摇状态、第二减摇状态和第三减摇状态；所述第一减摇状态下，仅通过所述阻尼块减摇；所述第二减摇状态下，通过所述阻尼块和所述壳体减摇；所述第三减摇状态下，通过所述阻尼块、所述壳体和所述飞轮机构减摇。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 惠生清洁能源科技集团股份有限公司 上海惠生海洋工程有限公司 船舶减摇储能装置

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