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申请/专利权人：同济大学
申请日：2024-04-26
公开（公告）日：2024-07-02
公开（公告）号：CN118275132A
主分类号：G01M17/007
分类号：G01M17/007;G01D21/02
优先权：
专利状态码：在审-实质审查的生效
法律状态：2024.07.19#实质审查的生效;2024.07.02#公开
摘要：本发明涉及一种基于底盘角系统的汽车制动颤振台架测试方法，方法包括：S1、获取底盘角系统，将底盘角系统固定在台架上；S2、设置实验变量；S3、设置制动油压与台架静扭电机转矩的变化；S4、控制摩擦片磨损率、制动盘温度、湿度和制动盘旋转方向中的一个实验变量，不对其他的实验变量进行控制，在固定的底盘角系统上进行制动颤振实验；S5、获取传感器反馈的数据；S6、采用反馈的数据中制动钳处的振动加速度信号，分析是否发生制动颤振，若否，则返回S4重新进行制动颤振实验，反之执行S7；S7、基于制动钳处的振动加速度信号分析实验中制动颤振的各项参数。与现有技术相比，本发明具有更全面地分析汽车制动颤振等优点。
主权项：1.一种基于底盘角系统的汽车制动颤振台架测试方法，其特征在于，方法包括：S1、获取底盘角系统，将底盘角系统固定在台架上；S2、设置实验变量，所述实验变量包括摩擦片磨损率、制动盘温度、湿度和制动盘旋转方向；S3、设置制动颤振实验中的制动油压与台架静扭电机转矩的变化；S4、控制摩擦片磨损率、制动盘温度、湿度和制动盘旋转方向中的一个实验变量，不对其他的实验变量进行控制，在固定的底盘角系统上进行制动颤振实验；S5、获取制动颤振实验中所述底盘角系统上安装的振动加速度传感器和位移传感器反馈的数据；S6、采用反馈的数据中制动钳处的振动加速度信号，结合制动力矩与台架静扭电机驱动转矩信号和麦克风近场噪声信号分析时频信号特征，基于时频信号特征分析是否发生制动颤振，若否，则返回S4重新进行制动颤振实验，反之执行S7；S7、基于制动钳处的振动加速度信号分析实验中制动颤振的各项参数。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 同济大学 一种基于底盘角系统的汽车制动颤振台架测试方法
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