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申请/专利权人：上海工程技术大学
申请日：2019-08-16
公开（公告）日：2024-06-28
公开（公告）号：CN110450639B
主分类号：B60L5/18
分类号：B60L5/18;B60L5/20
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.06.28#授权;2019.12.10#实质审查的生效;2019.11.15#公开
摘要：本发明涉及一种电气化列车受电弓碳滑板装置，包括碳滑板、固定架、滑板安装座、天平支撑架和横托架，所述碳滑板安装在固定架内形成碳滑板模块，碳滑板模块的两端安装在滑板安装座上，所述滑板安装座通过天平支撑架安装在横托架上，所述的横托架连接受电弓，还包括沿着碳滑板模块长度方向安装的振动转换器。与现有技术相比，本发明能够控制受电弓网接触力的波动及碳滑板的振动幅值，实现了碳滑板结构振动能量转移及转换，控制弓网相对异常动态颤振，从而降低受电弓碳滑板的接触摩擦损耗，并提高受电平稳性，改善受流质量。
主权项：1.一种电气化列车受电弓碳滑板装置，包括碳滑板11、固定架12、滑板安装座2、天平支撑架3和横托架4，所述碳滑板安装在固定架12内形成碳滑板模块1，碳滑板模块1的两端安装在滑板安装座2上，所述滑板安装座2通过天平支撑架3安装在横托架4上，所述的横托架4连接受电弓，其特征在于，还包括沿着碳滑板模块1长度方向安装的振动转换器；所述的振动转换器包括至少一个调频谐振动力阻尼单元5，其中，每个调频谐振动力阻尼单元5包括谐振弹簧机构51和谐振质量机构52，所述的谐振弹簧机构51包裹谐振质量机构52；所述的每个调频谐振动力阻尼单元5安装在固定架12的下方；或者固定架12内设有内腔13，调频谐振动力阻尼单元5安装在内腔13内；所述的多个调频谐振动力阻尼单元5按修正碳滑板的异常磨损形状7沿碳滑板模块1的长度方向离散布置，所述的碳滑板的异常磨损形状7是碳滑板上表面受网线磨损沿长度方向形成不同磨损量的异常磨损形状7对应于碳滑板模态形状71，所述的碳滑板模态形状71是在碳滑板运行受载约束条件下在垂直方向、横向及扭转的模态形状，所述的碳滑板模态形状71与碳滑板模块1相应的谐振频率对应。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 上海工程技术大学 一种电气化列车受电弓碳滑板装置
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