申请/专利权人：斯丹特美国公司

申请日：2019-02-15

公开（公告）日：2024-06-28

公开（公告）号：CN110154739B

主分类号：B60K15/01

分类号：B60K15/01;B60K15/00

优先权：["20180216 US 62/710,413","20180430 US 62/664,368"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.28#授权;2020.12.18#实质审查的生效;2019.08.23#公开

摘要：燃料箱加注组件包括适于联接至燃料箱并且配置成接收由泵喷嘴排放的燃料的燃料加注管。组件包括用于将燃料加注管安装在车辆中的固定位置中的管安装支架，以将燃料引导至燃料箱。公开了用于涂布管安装支架的方法。

主权项：1.一种用于提供燃料箱加注组件的方法，所述方法包括：安装步骤，其中使用摩擦配合将加注管锚固支架安装在燃料加注管上，以生成未涂布的燃料输送管道，并且在所述燃料加注管与所述加注管锚固支架之间建立多个双涂层流动间隙，所述安装步骤包括：接合步骤，其中将所述加注管锚固支架中包括的摩擦配合管安装件移动至与所述燃料加注管的弯曲的外表面接合，从而在所述燃料加注管的弯曲外表面与所述摩擦配合管安装件的相对内表面之间形成多个双涂层流动间隙，所述接合步骤包括：缠绕步骤，其中围绕所述燃料加注管的弯曲外表面缠绕带，其中所述带包括于所述摩擦配合管安装件中，并且形成为包括多个摩擦片；以及联接步骤，其中将所述摩擦配合管安装件中包括的紧固件联接至所述带，以围绕所述燃料加注管的弯曲外表面紧固所述摩擦配合管安装件，从而在所述多个摩擦片的自由端与所述燃料加注管的弯曲外表面之间建立摩擦配合，以便将所述带保持在围绕所述燃料加注管的部分的固定位置，从而在所述燃料加注管的弯曲外表面与所述带和所述多个摩擦片的内表面之间形成所述多个双涂层流动间隙，其中所述带和所述多个摩擦片提供所述摩擦配合管安装件的相对内表面，以及施加步骤，其中在所述安装步骤之后，将多层保护涂层施加至所述摩擦配合管安装件和所述燃料加注管的暴露部分，其中所述摩擦配合管安装件和所述燃料加注管包括于所述未涂布的燃料输送管道中，所述施加步骤包括以下步骤：首先，将第一涂层材料引导至所述多个双涂层流动间隙，以建立第一涂层，所述第一涂层位于所述多个双涂层流动间隙中，并且粘附至所述燃料加注管的弯曲外表面和所述摩擦配合管安装件的相对内表面；以及然后，其次，将第二涂层材料引导至所述多个双涂层流动间隙中，以在位于所述多个双涂层流动间隙中的所述第一涂层的暴露部分上建立第二涂层，使得多层保护涂层存在于所述燃料加注管的弯曲外表面的部分和所述摩擦配合管安装件的相对内表面上的所述多个双涂层流动间隙中，其中所述燃料加注管的弯曲外表面的部分和所述摩擦配合管安装件的相对内表面限定所述多个双涂层流动间隙的边界。

全文数据：燃料箱加注组件技术领域本公开涉及一种燃料箱加注组件。背景技术本公开涉及一种燃料箱加注组件。更具体地，本公开涉及用于车辆燃料箱的燃料箱加注组件。发明内容本申请根据35U.S.C.§119e要求于2018年2月16日提交的第62710,413号美国临时申请和于2018年4月30日提交的第62664,368号美国临时申请的优先权，这两个美国临时申请中的每个均通过引用明确地并入本文。根据本公开，燃料箱加注组件包括入口杯和从入口杯延伸至燃料箱的燃料加注管。燃料加注管适于在加注燃料期间将液体燃料从入口杯引导至燃料箱。在示例性实施方式中，加注管锚固支架安装在由碳钢制成的燃料加注管上，以提供可用于将液体燃料引导至车辆燃料箱的未经涂布的燃料输送管道。使用根据本公开的摩擦配合系统将加注管锚固支架的管安装件联接至燃料加注管，以将双层保护涂层最大化地施加至加注管锚固支架和燃料加注管的、包括于未经涂布的燃料输送管道中并且更具体为包括于形成于根据本公开的摩擦配合管安装件与燃料加注管之间的双涂层流动间隙中的所有暴露部分，以使得均对摩擦配合管安装件与燃料加注管的腐蚀降至最小。在根据本公开的示例性方法中，使用本文公开的摩擦配合系统将加注管锚固支架的管安装件安装在燃料加注管上，以在其间形成多个双涂层流动间隙。然后，将耐腐蚀的第一涂层材料施加至摩擦配合管安装件的暴露的内表面和燃料加注管的相对的外表面，以在双涂层流动间隙中形成第一涂层。随后，将耐腐蚀的第二涂层材料施加到第一涂层的暴露表面，以在每个双涂层流动间隙中形成第二涂层。每个间隙的尺寸均设计成允许第一涂层材料和第二涂层材料顺序地流入至间隙中，以在双涂层流动间隙中在摩擦配合管安装件和燃料加注管上形成多层保护涂层。除了燃料加注管和加注管锚固支架之外，多层保护涂层还施加至入口杯，以提供耐腐蚀的燃料箱加注组件。在示例性实施方式中，使用本文公开的摩擦配合系统将管安装件联接至燃料加注管的弯曲外表面，以在管安装件和燃料加注管的凸起的外表面之间形成多个双涂层流动间隙。同样包括于加注管锚固支架中的安装支承凸缘联接至摩擦配合管安装件，并布置成远离燃料加注管延伸，以适应将加注管锚固支架联接至车辆的另一部件例如，车架。在示例性实施方式中，摩擦配合管安装件包括多个摩擦片，摩擦片布置成围绕燃料加注管的弯曲外表面周向地间隔开，且与燃料加注管的弯曲外表面接合。摩擦配合管安装件还包括多个涂层桥状部。涂层桥状部中的每个均布置成使两个相邻的摩擦片的接近端互连，并与燃料加注管的弯曲外表面的、在这两个相邻的摩擦片之间延伸的部分径向向外间隔开，以在其间形成根据本公开的双涂层流动间隙。在示例性实施方式中，每个双涂层流动间隙的尺寸均设计成提供以下方式，该方式允许诸如底涂富锌底漆的第一涂层材料以及随后的诸如顶涂防腐涂料的第二涂层材料移动至流动间隙中，并涂布摩擦配合管安装件的内表面和燃料加注管的相对的外表面，以使得此时涂布未经涂布的燃料输送管道的处于双涂层流动间隙中的部分，并由此在使用过程中保护该部分免受腐蚀影响。同样向燃料加注管、加注管锚固支架和入口杯的外部部分施加包括第一涂层材料和第二涂层材料的保护涂层，以提高燃料箱加注组件的耐腐蚀性。因此，提供根据本公开的耐腐蚀的燃料箱加注组件。在示例性实施方式中，摩擦配合管安装件的摩擦片和涂层桥状部协作，以形成包围燃料加注管的弯曲外表面的带。摩擦配合管安装件还包括紧固件，该紧固件联接至带，以将该带紧固在燃料加注管周围，从而在摩擦片的自由端与燃料加注管的弯曲外表面之间形成摩擦配合，并围绕燃料加注管的一部分将该带保持在固定位置中。在示例性实施方式中，紧固件是联接至带的相对端的螺栓。使用焊接件或其他合适的紧固器件来提供紧固件也落在本公开的范围内。在示例性实施方式中，摩擦配合管安装件的带包括顶部带、底部带和环，其中，底部带布置成与顶部带并排配合，环使顶部带和底部带互连，并形成为包括摩擦片和涂层桥状部。安装支承凸缘联接至带的并排的顶部带和底部带的自由端。紧固件联接至带的并排的顶部带和底部带，以阻止底部带相对于顶部带运动，并将环紧固成围绕燃料加注管缠绕并与燃料加注管接合的固定位置。在考虑示例性说明目前所认知的实施本公开的最佳方式的示例性实施方式之后，本公开的其他特征对于本领域技术人员将变得显而易见。附图说明详细描述具体参照附图，在附图中：图1是燃料系统的侧视图，该燃料系统包括燃料箱和燃料箱加注组件，其中燃料箱加注组件用于在加注燃料期间将燃料引导至燃料箱中，并且该燃料系统示出了燃料箱加注组件包括入口杯、从入口杯延伸至燃料箱的燃料加注管以及涂层最大化的加注管锚固支架，其中，该涂层最大化的加注管锚固支架使用如图2中所示的根据本公开的摩擦配合系统安装至燃料加注管，从而提供尺寸如图3和图4所示的多个双涂层流动间隙，从而在其中如图5所示的接收耐腐蚀的第一涂层材料以及随后接收如图6所示的耐腐蚀的第二涂层材料；图2是在将双层保护涂层施加于未经涂布的燃料输送管道之前的图1的燃料箱加注组件的部分的放大图，其中，未经涂布的燃料输送管道包括燃料加注管以及联接至燃料加注管的涂层最大化的加注管锚固支架使用图4至图6中示出的示例性的两步涂布方法来施加保护涂层，并示出了涂层最大化的加注管锚固支架包括摩擦配合管安装件和安装支承凸缘，其中，摩擦配合管安装件布置成围绕燃料加注管缠绕，安装支承凸缘联接至摩擦配合管安装件，并布置成远离燃料加注管延伸，并且还示出了使用摩擦配合系统将摩擦配合管安装件定位在燃料加注管上的固定位置，以使得在摩擦配合管安装件与燃料加注管的圆柱形外表面之间如图3所示地形成根据本公开的多个双涂层流动间隙，从而如图2所示地沿着燃料加注管的长度的部分纵向延伸；图3是沿着图2的线3-3截取的剖视图，示出了摩擦配合管安装件包括带，该带包括与燃料加注管的圆柱形外表面接合的三个摩擦片以及三个涂层桥状部，并示出了每个涂层桥状部均使一对相邻的摩擦片互连，并且进一步示出了每个双涂层流动间隙的尺寸均设计成允许：1底涂富锌底漆和顶涂防腐涂料覆盖燃料加注管和加注管锚固支架的外部部分，以及2顺序地移动至双涂层流动间隙中，并在加注管锚固支架的摩擦配合管安装件已联接至燃料加注管之后，涂布燃料加注管的圆柱形外表面以及摩擦配合管安装件的相对内表面，从而如图4至图6所示地在未经涂布的燃料输送管道上形成多层保护涂层；图4至图6示出了用于将耐腐蚀的第一涂层材料和耐腐蚀的第二涂层材料施加至摩擦配合管安装件、安装支承凸缘和燃料加注管的两阶段顺序，从而在形成于摩擦配合管安装件与燃料加注管之间的双涂层流动间隙中以及在摩擦配合管安装件和燃料加注管的其他外表面上形成包括富锌底漆的第一涂层并随后形成包括防腐涂料的第二涂层；图4示出了以下所述的结果：使用紧固件将摩擦配合管安装件的带紧固至燃料加注管，以使摩擦片与燃料加注管的圆柱形外表面接合，从而在摩擦配合管安装件的内表面与燃料加注管的相对的圆柱形外表面之间形成多个双涂层流动间隙；图5示出了根据本公开的将耐腐蚀的第一涂层材料引入至在摩擦配合管安装件与燃料加注管之间形成的双涂层流动间隙中，以在摩擦配合管安装件和燃料加注管的暴露表面上形成第一涂层，并且还示出了将第一涂层材料施加至摩擦配合管安装件、安装支承凸缘和燃料加注管的其他暴露表面；图6示出了根据本公开的随后将耐腐蚀的第二涂层材料引入至双涂层流动间隙中，以在第一涂层的暴露表面上形成第二涂层，并且还示出了将第二涂层应用至第一涂层的其他暴露表面；图7至图9示出了根据本公开的第二实施方式的具有不同形状的涂层最大化的加注管锚固支架；图7是燃料系统的侧视图，该燃料系统包括燃料箱和燃料箱加注组件，燃料箱加注组件用于在加燃料期间将燃料引导至燃料箱中，并示出了燃料箱加注组件包括入口杯、从入口杯延伸至燃料箱的燃料加注管以及涂层最大化的加注管锚固支架，其中，使用如图8所示的根据本公开的摩擦配合系统，将涂层最大化的加注管锚固支架安装至燃料加注管，以提供多个双涂层流动间隙，该多个双涂层流动间隙的尺寸设计成在其中接收如图9所示的耐腐蚀的第一涂层材料以及随后接收的耐腐蚀的第二涂层材料；图8是在将双层保护涂层施加于未经涂布的燃料输送管道之前的图7的燃料箱加注组件的部分的放大图，其中，未经涂布的燃料输送管道包括燃料加注管以及联接至燃料加注管的涂层最大化的加注管锚固支架，并示出了涂层最大化的加注管锚固支架包括摩擦配合管安装件和安装支承凸缘，摩擦配合管安装件布置成围绕燃料加注管缠绕，安装支承凸缘联接至管安装件，并布置成远离燃料加注管延伸，并且还示出了使用摩擦配合系统将管安装件定位在燃料加注管上的固定位置，以使得在摩擦配合管安装件与燃料加注管的圆柱形外表面之间形成根据本公开的多个双涂层流动间隙；图9示出了已将双层耐腐蚀保护涂层施加至燃料加注管和加注管锚固支架，并表明第一涂层和第二涂层中的每个均顺序地流入至双涂层流动间隙中，并流过该双涂层流动间隙，从而在形成双层保护涂层的过程中覆盖摩擦配合管安装件和燃料加注管的暴露部分，并且还表明第一涂层和第二涂层中的每个均顺序地流动至摩擦配合管安装件、安装支承凸缘和燃料加注管的其它暴露部分上；图10至图12示出了根据本公开的第三实施方式的具有其它不同形状的涂层最大化的加注管锚固支架；图10是燃料系统的侧视图，该燃料系统包括燃料箱和燃料箱加注组件，该燃料箱加注组件用于在加燃料期间将燃料引导至燃料箱中，并示出了燃料箱加注组件包括入口杯、从入口杯延伸至燃料箱的燃料加注管以及涂层最大化的加注管锚固支架，其中，使用如图11所示的根据本公开的摩擦配合系统，将涂层最大化的加注管锚固支架安装至燃料加注管，以提供多个双涂层流动间隙，该多个双涂层流动间隙的尺寸设计成在其中接收如图12所示的耐腐蚀的第一涂层材料以及随后接收的耐腐蚀的第二涂层材料；图11是在将双层保护涂层施加于未经涂布的燃料输送管道之前的图10的燃料箱加注组件的部分的放大图，其中，未经涂布的燃料输送管道包括燃料加注管以及联接至燃料加注管的涂层最大化的加注管锚固支架，并示出了涂层最大化的加注管锚固支架包括摩擦配合管安装件和安装支承凸缘，摩擦配合管安装件布置成围绕燃料加注管缠绕，安装支承凸缘联接至管安装件，并布置成远离燃料加注管延伸，并且还示出了使用摩擦配合系统将管安装件定位在燃料加注管上的固定位置中，以使得在摩擦配合管安装件与燃料加注管的圆柱形外表面之间形成根据本公开的多个双涂层流动间隙；图12示出了已将双层耐腐蚀保护涂层施加至燃料加注管和加注管锚固支架，并表明第一涂层和第二涂层中的每个均顺序地流入至双涂层流动间隙中，并流过该双涂层流动间隙，从而在形成双层保护涂层的过程中覆盖燃料加注管的暴露部分，并且还表明第一涂层和第二涂层中的每个均顺序地流动至摩擦配合管安装件、安装支承凸缘和燃料加注管的其它暴露部分上；图13至图15示出了根据本公开的第四实施方式的具有其他不同形状的涂层最大化的加注管锚固支架；图13是燃料系统的侧视图，该燃料系统包括燃料箱和燃料箱加注组件，用于燃料箱加注组件在加燃料期间将燃料引导至燃料箱中，并示出了燃料箱加注组件包括入口杯、从入口杯延伸至燃料箱的燃料加注管、燃料蒸气管道以及涂层最大化的加注管锚固支架，其中，燃料蒸气管道沿着燃料加注管延伸，并提供使燃料加注管的外端与燃料箱中的蒸气空间相互连接的燃料蒸气通道，使用如图14所示的根据本公开的摩擦配合系统，将涂层最大化的加注管锚固支架安装至燃料加注管，并安装至燃料蒸气管道，以提供多个双涂层流动间隙，该多个双涂层流动间隙的尺寸设计成在其中接收如图15所示的耐腐蚀的第一涂层材料以及随后接收的耐腐蚀的第二涂层材料；图14是在将双层保护涂层施加于未经涂布的燃料蒸气管道和未经涂布的燃料输送管道之前的图13的燃料箱加注组件的部分的放大图，其中，未经涂布的燃料输送管道沿着未经涂布的燃料蒸气管道延伸，并包括燃料加注管以及联接至燃料加注管的涂层最大化的加注管锚固支架，并示出了涂层最大化的加注管锚固支架包括摩擦配合管安装件和安装支承凸缘，摩擦配合管安装件布置成围绕燃料加注管和燃料蒸气管道缠绕，安装支承凸缘联接至摩擦配合管安装件，并布置成远离燃料加注管延伸，并且还示出了使用摩擦配合系统将摩擦配合管安装件定位在燃料加注管和燃料蒸气管道上的固定位置，以使得在1摩擦配合管安装件与燃料加注管的圆柱形外表面之间；以及在2摩擦配合管安装件与燃料蒸气管道的圆柱形外表面之间，以及在3燃料加注管与燃料蒸气管道之间，形成根据本公开的多个双涂层流动间隙；以及图15示出了已将双层耐腐蚀保护涂层施加至燃料加注管、燃料蒸气管道和加注管锚固支架，并表明第一涂层和第二涂层中的每个均顺序地流入至双涂层流动间隙中，并流过该双涂层流动间隙，从而在形成双层保护涂层的过程中，覆盖摩擦配合管安装件和燃料加注管的暴露部分，并且还表明第一涂层和第二涂层中的每个均顺序地流动至摩擦配合管安装件、安装支承凸缘、燃料加注管和燃料蒸气管道的其它暴露部分上。具体实施方式如图1中所示，燃料箱加注组件10配置成将燃料从燃料分配泵喷嘴12引导至燃料箱14中。燃料箱加注组件10包括尺寸适于接收喷嘴12的入口杯16、燃料加注管18和加注管锚固支架20，其中，燃料加注管18配置成将由喷嘴12排出的液体燃料引导至入口杯16中，再引导至燃料箱14的内部区域14I。燃料箱加注组件10还包括如图4至图6所示的根据本公开施加的双层耐腐蚀保护涂层30。使用根据本公开的摩擦配合系统将加注管锚固支架20安装在燃料加注管18上，以产生如图2所示的未经涂布的燃料输送管道11，并如图3和4所示地在燃料加注管18与加注管锚固支架20之间形成多个双涂层流动间隙G。如图5和图6所示，将耐腐蚀保护涂层30施加至未经涂布的燃料输送管道11，以使得根据本公开，对管18和支架20的与双涂层流动间隙G毗邻的暴露部分连同未经涂布的燃料输送管道11的所有其他暴露部分一起涂布。改变涂层最大化的加注管锚固支架20的配置以产生各种双涂层流动间隙也落在本公开的范围内。在本文中所描述的各个替代实施方式中，使用根据本公开的摩擦配合系统来将涂层最大化的加注管锚固支架安装在燃料加注管上。在图7至图9中示出了包括根据本公开的第二实施方式的、包括加注管锚固支架20B的燃料箱加注组件10B。图10至图12示出了根据本公开第三实施方式的、包括加注管锚固支架20C的燃料箱加注组件10C。在图13至图15中示出了根据本公开的第四实施方式的燃料箱加注组件10D，并公开了加注管锚固支架20D联接至燃料加注管18，并联接至燃料蒸气管道，其中，该燃料蒸气管道布置成从燃料加注管18的外端18O沿着燃料加注管18延伸至燃料箱14中的蒸气空间。在用于涂布未经涂布的燃料输送管道11并在图5和图6中示出的两步涂布顺序中，耐腐蚀的第一涂层材料31流动至加注管锚固支架20和燃料加注管18上，并流动至双涂层流动间隙G中，以在双涂层流动间隙G中形成第一涂层31L。接下来，耐腐蚀的第二涂层材料32流动至加注管锚固支架20和燃料加注管18上的第一涂层31L上，并流动至双涂层流动间隙G中，以在双涂层流动间隙G中形成第二涂层32L。根据本公开，这些涂层31L、32L协作，从而在整个燃料输送管道11上和与燃料输送管道11相关联的双涂层流动间隙G内部形成多层耐腐蚀保护涂层30。以类似的方式，在本文中所公开的其他实施方式中形成双涂层流动间隙G2、G3或G4，从而促进在配套的燃料箱加注组件中所包括的未经涂布的部件上形成双层耐腐蚀保护涂层。在本公开的示例性实施方式中，燃料加注管18由碳钢制成，第一涂层材料31为底涂富锌底漆，以及第二涂层材料32为由例如耐用的热固性材料制成的顶涂防腐涂料。使用浸渍、排出或喷涂应用将第二涂层材料32施加至承载电镀锌-镍底漆的碳钢管也落在本公开的范围内。根据本公开，多层耐腐蚀保护涂层30施加至未经涂布的燃料输送管道11，以提供图1和图6中所示的、满足建立十五年的实验室和车辆腐蚀试验标准的燃料箱加注组件10。如图1所示，燃料输送管道11的燃料加注管18包括喷嘴接收外端18O和燃料排放内端18I，其中喷嘴接收外端18O与入口杯16相关联并链接至入口杯16，燃料排放内端18I适于联接至燃料箱14，以将燃料排放至燃料箱14的内部区域14I。如图2和图3所示，燃料加注管18还包括内表面18N和外表面18E，其中，内表面18N布置成限定燃料引导管道18C，该燃料引导管道18C在喷嘴接收外端18O与燃料排放内端18I之间延伸，并且使喷嘴接收外端18O与燃料排放内端18I互连，外表面18E布置成背向燃料引导管道18C。如图1至图3所示，未经涂布的燃料输送管道11的涂层最大化加注管锚固支架20包括安装支承凸缘21和摩擦配合管安装件22。在示例性实施方式中，加注管锚固支架20由碳钢制成。安装支承凸缘21适于联接至车架10F，以相对于车架10F支承燃料加注管18，从而使燃料排放内端18I与燃料箱14的内部区域14I连通。摩擦配合管安装件22联接至安装支承凸缘21，并联接至燃料加注管18的外表面18E，从而以与燃料加注管18的固定关系保持安装支承凸缘21。如图3所示，摩擦配合管安装件22包括面向燃料加注管18的外表面18E的多个内表面22I。如图1和图6所示，多层保护涂层30覆盖燃料加注管18的外表面18E、加注管锚固支架20和入口杯16的暴露部分。如图6中所示，在示例性实施方式中，多层保护涂层30还覆盖燃料加注管18的内表面18N。如图6所示，保护涂层30还包括第一涂层31L和第二涂层32L，其中，第一涂层31L由底漆31制成，并粘附至燃料加注管18的外表面18E和加注管锚固支架20上，第二涂层32L由涂料32制成，并粘附至第一涂层31L的暴露表面。如图4中所示，每个根据本公开的双涂层流动间隙G的尺寸均设计成当在使用根据本公开的摩擦配合系统将加注管锚固支架20联接至燃料加注管18之后如图5和图6中所示地顺序地施加底漆31和涂料32时，允许富锌底漆31和顶涂防腐涂料32流入双涂层流动间隙G中。涂层最大化的加注管锚固支架20的摩擦配合管安装件22的内表面22I和燃料加注管18的圆柱形外表面18E的相对部分布置成如例如在图2和图3中所示地彼此面对间隔开。内表面22I与圆柱形外表面18E的相对部分协作，以在其间形成双涂层流动间隙G部分，以使得首先在管安装件22和燃料加注管18上沉积第一涂层31L期间，允许第一涂层31L粘附至管安装件22的内表面22I的暴露部分和燃料加注管18的圆柱形外表面18E的相对部分上的底涂层底漆31，并随后允许顶涂层涂料32的第二涂层32L粘附至位于设置在摩擦配合管安装件22与燃料加注管18之间的双涂层流动间隙G中的第一涂层31L的暴露部分。如图6所示，第二涂层32L的位于双涂层流动间隙G中的暴露表面协作，以形成位于摩擦配合管安装件22与燃料加注管18的外表面18E的相对部分之间的开放空间S。如图3所示，加注管锚固支架20的摩擦配合管安装件22包括三个摩擦片T1、T2和T3以及三个涂层桥状部B1、B2和B3。如图3所示，摩擦片T1、T2和T3布置成围绕燃料加注管18的外表面18E彼此周向间隔开，并且与燃料加注管18的外表面18E接合。如图3所示，每个摩擦片T1、T2、T3均形成为包括接合圆柱形外表面18E的一系列齿。涂层桥状部B1使摩擦片T1和摩擦片T3互连。涂层桥状部B2使摩擦片T1和摩擦片T2互连。涂层桥状部B3使摩擦片T2和摩擦片T3互连。如图3和图4所示，涂层桥状部B1、B2和B3中的每个均布置成与燃料加注管18的位于联接至所选涂层桥状部的两个摩擦片之间的圆柱形外表面18E的面对部分径向向外间隔开，以在其间形成双涂层流动间隙G。因而，形成了三个分离的双涂层流动间隙G-针对涂层桥状部B1、B2和B3中的每个均形成一个双涂层流动间隙G。例如如图3和图4所示，涂层桥状部B2和涂层桥状部B3中的每个的截面都是弯曲的。涂层桥状部B1的形状不同，其不同之处在于，例如如图3和图4所示，涂层桥状部B1包括上段B1U和分离的下段B1L。上段B1U的内部部分的截面是弯曲的，并联接至摩擦片T1，以及上段B1U的外端是平坦的，并联接至安装支承凸缘21。下段B1L的内部部分的截面是弯曲的，并联接至摩擦片T3，下段B1L的外部部分是平坦的，并联接至安装支承凸缘21，以及下段B1L的中间部分的截面是V形的，并布置成使下段B1L的内部部分与外部部分互连。如图3和图4中所示，管安装件22的紧固件222联接至第一涂层桥状部B1的平坦的上段B1U和平坦的下段B1L中的每个，以围绕燃料加注管18的圆柱形外表面18E紧固摩擦配合管安装件22，从而在摩擦片T1、T2和T3的自由端与燃料加注管18的圆柱形外表面18E之间形成摩擦配合。如图3所示，安装支承凸缘21联接至平坦的上段B1U和平坦的下段B1L。如图4所示，摩擦片T1、T2和T3与涂层桥状部B1、B2和B3协作，以形成包围燃料加注管18的弯曲的外表面18E的带40。紧固件222联接至带40，以将带40紧固在燃料加注管18周围，从而在摩擦片T1、T2和T3的自由端与燃料加注管18的弯曲的外表面18E之间形成摩擦配合，并将带40围绕燃料加注管18的部分保持在固定位置中。如图4所示，紧固件222是联接至带40的相对端的螺栓。如图4所示，带40包括顶部带40T、底部带40B和环40L。底部带40B布置成与顶部带40T并排配合。如图4所示，环40L布置成使顶部带40T和底部带40B互连，并形成为包括摩擦片T1、T2和T3以及涂层桥状部B2和B3。如图2所示，环40L具有宽度W，以及如图2所示，摩擦片T1、T2和T3中的每个均具有与环宽度W大约相等的长度。如图2至图4所示，安装支承凸缘21联接至顶部带40T和底部带40B的自由端，以阻挡底部带40B相对于顶部带40T运动，并将环40L紧固成位于围绕燃料加注管18的弯曲外表面18E缠绕，并与弯曲外表面18E接合的固定位置中。如图4所示，紧固件222联接至顶部带40T和底部带40B。每个双涂层流动间隙G的尺寸均设计成允许富锌底漆31和顶涂防腐涂料32移动至双涂层流动间隙G中。根据本公开，流动间隙G形成为允许在将加注管锚固支架20联接至燃料加注管18时,在施加富锌底漆31和顶涂防腐涂料32之后，富锌底漆31和顶涂防腐涂料32涂布燃料加注管18的外表面18E的一部分。可预见的是，双涂层流动间隙G的尺寸可设计成合适高度，从而促进底漆和或涂料在燃料加注管18与摩擦配合管安装件22之间流动。如图7所示，根据本公开的第二实施方式的燃料箱加注组件10B配置成将燃料从燃料分配泵喷嘴12引导至燃料箱14。燃料加注箱组件10B包括入口杯16、燃料加注管18以及加注管锚固支架20B，其中，入口杯16的尺寸设计成接收喷嘴12，燃料加注管18配置成将由喷嘴12排出的液体燃料引导至入口杯16中，再引导至燃料箱14的内部区域14I。如图7和图9所示，燃料箱加注组件10B还包括根据本公开施加的双层耐腐蚀保护涂层30。使用根据本公开的摩擦配合系统，将加注管锚固支架20B安装在燃料加注管18上，以产生如图8所示的未经涂布的燃料输送管道11B，并如图8和图9所示，在燃料加注管18与加注管锚固支架20B之间形成多个双涂层流动间隙G2。如图9所示，将耐腐蚀保护涂层30施加至未经涂布的燃料输送管道11B，以使得根据本公开，对管18和支架20B的与双涂层流动间隙G2毗邻的暴露部分连同未经涂布的燃料输送管道11B的所有其他暴露部分一起进行涂布。在用于涂布未经涂布的燃料输送管道11B并在图9中示出的两步涂布顺序中，耐腐蚀的第一涂层材料31流动至加注管锚固支架20B和燃料加注管18上，并流动至双涂层流动间隙G2中，以在双涂层流动间隙G2中形成第一涂层31L。接下来，耐腐蚀的第二涂层材料32流动至加注管锚固支架20B和燃料加注管18上的第一涂层31L上，并流动至双涂层流动间隙G2中，以在双涂层流动间隙G2中形成第二涂层32L。这些涂层31L、32L协作，从而在整个燃料输送管道11B上和与根据本公开的燃料输送管道11B相关联的双涂层流动间隙G2内部形成多层耐腐蚀保护涂层30。在本公开的示例性实施方式中，燃料加注管18由碳钢制成，第一涂层材料31为底涂富锌底漆，以及第二涂层材料32为由例如耐用的热固性材料制成的顶涂防腐涂料。使用浸渍、排出或喷涂应用将第二涂层材料32施加至承载有电镀锌-镍底漆的碳钢管也落在本公开的范围内。如图7和图9中所示，根据本公开，多层耐腐蚀保护涂层30施加至未经涂布的燃料输送管道11B，以提供的满足建立十五年的实验室和车辆腐蚀试验标准的燃料箱加注组件10B。燃料输送管道11B的燃料加注管18包括喷嘴接收外端18O和燃料排放内端18I，其中，喷嘴接收外端18O与入口杯16相关联并链接至入口杯16，燃料排放内端18I适于联接至燃料箱14，以将燃料排放至如图7所示的燃料箱14的内部区域14I。如图8和图9所示，燃料加注管18还包括内表面18N和外表面18E，其中，内表面18N布置成限定燃料引导管道18C，该燃料引导管道18C在喷嘴接收外端18O与燃料排放内端18I之间延伸，并且使喷嘴接收外端18O与燃料排放内端18I互连，外表面18E布置成背向燃料引导管道18C。如图8和图9所示，未经涂布的燃料输送管道11的涂层最大化加注管锚固支架20B包括安装支承凸缘21B和摩擦配合管安装件22B。在示例性实施方式中，加注管锚固支架20B由碳钢制成。安装支承凸缘21B适于联接至车架10F，以相对于车架10F支承燃料加注管18，从而使燃料排放内端18I与燃料箱14的内部区域14I连通。摩擦配合管安装件22B联接至安装支承凸缘21B，并联接至燃料加注管18的外表面18E，从而保持安装支承凸缘21B与燃料加注管18成固定关系。如图9所示，摩擦配合管安装件22B包括面向燃料加注管18的外表面18E的多个内表面22BI。如图7和图9所示，多层保护涂层30覆盖燃料加注管18的外表面18E、加注管锚固支架20B和入口杯16的暴露部分。在示例性实施方式中，多层保护涂层30还可覆盖燃料加注管18的内表面18N。如图9所示，保护涂层30还包括第一涂层31L和第二涂层32L，其中，第一涂层31L由底漆31制成，并粘附至燃料加注管18的外表面18E和加注管锚固支架20B，第二涂层32L由涂料32制成，并粘附至第一涂层31L的暴露表面。根据本公开，每个双涂层流动间隙G2的尺寸均设计成当在如图9中所示地使用根据本公开的摩擦配合系统将加注管锚固支架20B联接至燃料加注管18之后，如图9中所示地顺序地施加底漆31和涂料32时，允许富锌底漆31和顶涂防腐涂料32流入双涂层流动间隙G2中。涂层最大化的加注管锚固支架20B的管安装件22B的内表面22BI和燃料加注管18的圆柱形外表面18E的相对部分布置成如例如在图8和图9中所示的彼此面对间隔开。内表面22BI与圆柱形外表面18E的相对部分协作，以在其间形成双涂层流动间隙G2部分，以使得首先在将第一涂层31L沉积在摩擦配合管安装件22B和燃料加注管18上期间，允许第一涂层31L粘附至管安装件22B的内表面22BI的暴露部分和燃料加注管18的圆柱形外表面18E的相对部分上的底涂层底漆31，并随后允许顶涂层涂料32的第二涂层32L粘附至第一涂层31L的、位于设置在管安装件22B与燃料加注管18之间的双涂层流动间隙G2中的暴露部分。如图9所示，第二涂层32L的位于双涂层流动间隙G2中的暴露表面协作，从而形成位于摩擦配合管安装件22B与燃料加注管18的外表面18E的相对部分之间的开放空间S。如图8和图9中所示，加注管锚固支架20的摩擦配合管安装件22包括4对并行的摩擦片T1、T2、T3和T4和4个涂层桥状部B1、B2、B3和B4。如图3和图4所示，这4对并行的摩擦片T1、T2、T3和T4布置成位于围绕燃料加注管18的外表面18E成彼此周向间隔开的关系，并且与燃料加注管18的外表面18E接合。如图3所示，每个摩擦片T1、T2、T3和T4均形成为包括接合外表面18E的一系列齿。涂层桥状部B1与一对并行的摩擦片T1和T2互相连接。涂层桥状部B2与一对并行的摩擦片T2和T3互相连接。涂层桥状部B3使一对并行的摩擦片T3和T4互相连接。涂层桥状部B4使一对并行的摩擦片T4和T1互相连接。在示例性实施方式中，每个摩擦片T1至T4均通过使用移动工具将力施加至压机中的摩擦配合管安装件的一个侧部以形成突出部来形成，其中该突出部成形成提供摩擦片T1至T4中的一个。涂层桥状部B1、B2、B3和B4中的每个均布置成与燃料加注管18E的圆柱形外表面18E的面对部分成径向向外间隔开的关系，其中燃料加注管18的圆柱形外表面18E的面对部分位于一对并行的摩擦片之间，该对并行的摩擦片如图3和图4所示地联接至所选择的涂层桥状部，以便在其间限定双涂层流动间隙G2。因而，形成4个分离的双涂层流动间隙G2-针对涂层桥状部B1、B2、B3和B4中的每个，一个双涂层流动间隙G2。涂层桥状部B1、涂层桥状部B2和涂层桥状部B3中的每个均例如以图9中所示的截面弯曲。例如，如图8和图9中所示，涂层桥状部B4不同地成形，不同之处在于其包括上段B4U和下段B4L。上段B4U的内部部分的截面弯曲，并且联接至摩擦片T1，以及上段B4U的外端是平坦的，并且联接至安装支承凸缘21。下段B4L的内部部分的截面弯曲，并且联接至摩擦片T4，以及下段B4L的外部部分是平坦的，并且联接至安装支承凸缘21。如图8和图9所示，摩擦配合管安装件22B的紧固件222联接至第四涂层桥状部B4的平坦的上段B4U和下段B4L中的每个，从而围绕燃料加注管18的圆形外表面18E紧固摩擦配合管安装件22，以在各对并行的摩擦片T1、T2、T3和T4的自由端与燃料加注管18的圆柱形外表面18E之间建立摩擦配合。如图9所示，安装支承凸缘21B联接至平坦的上段B4U和下段B4L。如图2所示，摩擦片T1、T2、T3和T4与涂层桥状部B1、B2、B3和B4协作以形成带40B，其中，如图8和图9所示，该带40B围绕燃料加注管18的外表面18E。如图8示意性示出的是，紧固件222B联接至带40B，以围绕燃料加注管18紧固带40B，从而在摩擦片T1、T2、T3和T4的自由端与燃料加注管18的圆柱形外表面18E之间建立摩擦配合，并且将带40B保持在围绕燃料加注管18的部分的固定位置。紧固件222B可以是联接至带40B的相对端的螺栓或焊件。如图8所示，带40B包括顶部带40BT、底部带40BB和环40BL。底部带40BB布置成与顶部带40BT成并行配合关系。环40BL布置成使顶部带40BT和底部带40BB互相连接，并且形成为包括摩擦片T1、T2、T3和T4以及涂层桥状部B1、B2和B3。安装支承凸缘21联接至顶部带40BT和底部带40BB的自由端，从而阻挡底部带40BB相对于顶部带40BT运动，并且紧固环40BL，从而位于围绕燃料加注管18的圆柱形外表面18E并且与燃料加注管18的圆柱形外表面18E接合的固定位置。如图10所示，根据本公开的第三实施方式的燃料箱加注组件10C配置成将燃料从燃料分配泵喷嘴12引导至燃料箱14。燃料加注箱组件10C包括入口杯16、燃料加注管18和加注管锚固支架20C，其中入口杯16的尺寸设计成接收喷嘴12，燃料加注管18配置成将由喷嘴12排放至入口杯16内的液体燃料引导至燃料箱14的内部区域14I。如图10和图12所示，燃料箱加注组件10C还包括根据本公开施加的双层耐腐蚀保护涂层30。使用根据本公开的摩擦配合系统将加注管锚固支架20C安装在燃料加注管18上，以生成如图11所示的未涂布的燃料输送管道11C，并如图11和图12所示，在燃料加注管18与加注管锚固支架20C之间建立多个双涂层流动间隙G3。如图12所示，耐腐蚀保护涂层30施加至未涂布的燃料输送管道11C，使得与双涂层流动间隙G3毗邻的支架20C和管18的暴露部分根据本公开与未涂布的燃料输送管道11C的所有的其他暴露部分一起涂布。在用于涂布未涂布的燃料输送管道11C并且在图12中示出的两个步骤的涂布顺序中，耐腐蚀的第一涂布材料31流动至加注管锚固支架20C和燃料加注管18上，并且流动至双涂层流动间隙G3中，以在双涂层流动间隙G3中形成第一涂层31L。接下来，耐腐蚀的第二涂布材料32流动至加注管锚固支架20C和燃料加注管18上的第一涂层31L上，并且流动至双涂层流动间隙G3中，从而在双涂层流动间隙G3中形成第二涂层32L。根据本公开，这些涂层31L、32L协作以在全部燃料输送管道11C和双涂层流动间隙G3内部上形成多层耐腐蚀保护涂层30，其中双涂层流动间隙G3内部与燃料输送管道11C关联。在本公开的示例性实施方式中，燃料加注管18由碳钢制造，第一涂布材料31是底涂富锌底漆，以及第二涂布材料32是例如由耐用的热固性材料制成的顶涂防腐涂料。使用浸渍、排出或喷涂应用将第二涂布材料32施加至承载电镀锌-镍底漆的碳钢管落在本公开的范围内。根据本公开，多层耐腐蚀保护涂层30施加至未涂布的燃料输送管道11C，从而提供如图10和图12所示的燃料箱加注组件10C，其中燃料箱加注组件10C满足建立十五年的实验室和车辆腐蚀试验标准。如图10中所示，燃料输送管道11C的燃料加注管18包括喷嘴接收外端18O和燃料排放内端18I，其中喷嘴接收外端18O与入口杯16关联且连接，燃料排放内端18I适于与燃料箱14联接，以将燃料排放至燃料箱14的内部区域14I中。如图11和图12所示，燃料加注管18还包括内表面18N和外表面18E，其中内表面18N布置成限定燃料引导管道18C，该燃料引导管道18C在喷嘴接收外端18O与燃料排放内端18I之间延伸，并使喷嘴接收外端18O与燃料排放内端18I互相连接，外表面18E布置成背向燃料引导管道18C。如图11和图12所示，未涂布的燃料输送管道11的涂层最大化的加注管锚固支架20C包括安装支承凸缘21C和摩擦配合管安装件22C。在示例性实施方式中，加注管锚固支架20C由碳钢制成。安装支承凸缘21C适于联接至车架10F，以相对于车架10F支承燃料加注管18，以使得燃料排放内端18I与燃料箱14的内部区域14I连通。摩擦配合管安装件22C联接至安装支承凸缘21C和燃料加注管18的外表面18E，从而保持安装支承凸缘21C与燃料加注管18成固定关系。如图12所示，摩擦配合管安装件22C包括面向燃料加注管18的外表面18E的多个内表面22CI。如图10和图12中所示，多层保护涂层30覆盖燃料管18的外表面18E、加注管锚固支架20C和入口16的暴露部分。在示例性实施方式中，多层保护涂层30还可覆盖燃料加注管18的内表面18N。如图12中所示，保护涂层30包括第一涂层31L和第二涂层32L，其中第一涂层31L由底漆31制成，并且粘附至燃料加注管18的外表面18E、燃料蒸汽管道118和加注管锚固支架20C，第二涂层32L由涂料32制成，并且粘附至第一涂层31L的暴露表面。每个双涂层流动间隙G3均根据本公开来设计尺寸，从而在使用如图12中所示的根据本公开的摩擦配合系统将加注管锚固支架20C联接至燃料加注管18之后，当如图12中所示依次施加底漆31和涂料32时，允许富锌底漆31和顶涂防腐涂料32流动至双涂层流动间隙G3中。例如，如图11和图12中所示，涂层最大化的加注管锚固支架20C的摩擦配合管安装件22C的内表面22CI和燃料加注管18的圆柱形的外表面18E的相对部分布置成相对于彼此成面对的间隔开关系。内表面22CI和圆柱形的外表面18E的相对部分协作，以在其间形成双涂层流动间隙G3配置，从而，首先，在管安装件22C和燃料加注管18上沉积第一涂层31L期间，允许第一涂层31L粘附至摩擦配合管安装件22C的内表面22CI的暴露部分以及燃料加注管18的圆柱形外表面18E的相对部分上的底涂层底漆31，以及随后允许顶涂层涂料32的第二涂层32L粘附至位于设置在管安装件22C与燃料加注管18之间的双涂层流动间隙G3中的第一涂层31L的暴露部分。如图12所示，位于双涂层流动间隙G3的第二涂层32L的暴露表面协作，从而在每个区域G3、双涂层流动间隙G3的G32中形成开放空间S，其中双涂层流动间隙G3的G32位于管安装22C与燃料加注管18的圆柱形外表面18E的相对部分之间。如图12所示，加注管锚固支架20的摩擦配合管安装件22包括4个摩擦片T1、T2、T3和T4以及4个涂层桥状部B1、B2、B3和B4。如图11和图12所示，摩擦片T1、T2、T3和T4布置成围绕燃料加注管18的外表面18E彼此成周向地间隔开的关系，并且与燃料加注管18的外表面18E接合。如图12所示，每个摩擦片T1、T2、T3和T4均形成为包括接合外表面18E的一系列齿。涂层桥状部B1使摩擦片T1和T2互相连接。涂层桥状部B2使摩擦片T2和T3互相连接。涂层桥状部B3使摩擦片T3和T4互相连接。涂层桥状部B4使摩擦片T4和T1互相连接。如图3和图4所示，涂层桥状部B1、B2、B3和B4中的每个均布置成与燃料加注管18的圆柱形外表面18E的面对部分成径向向外间隔开的关系，其中燃料加注管18的圆柱形外表面的18E的该面对部分位于两个摩擦片之间，该两个摩擦片联接至选择的涂层桥状部，以便在其间限定双涂层流动间隙G3。因而，形成4个分离的双涂层流动间隙G3-对于涂层桥状部B1、B2、B3和B4中的每个均一个双涂层流动间隙G3。例如，如图12中所示，涂层桥状部B1、B2和B3中的每个的截面均弯曲。例如，如图11和图12中所示，涂层桥状部B4不同地成形，不同之处在于，其包括上段B4U和下段B4L。上段B4U的内部部分的截面弯曲，并且联接至摩擦片T1，以及上段B4U的外端是平坦的，并且联接至安装支承凸缘21。下段B4L的内部部分的截面弯曲，并且联接至摩擦片T4，以及下段B4L的外部部分是平坦的，并且联接至安装支承凸缘21。如图11和图12所示，摩擦配合管安装件22C的紧固件222联接至第四涂层桥状部B4的平坦的上段B4U和下段B4L中的每个，从而围绕燃料加注管18的圆形外表面18E紧固摩擦配合管安装件22C，以在摩擦片T1、T2、T3和T4的自由端与燃料加注管18的圆柱形外表面18E之间建立摩擦配合。如图12所示，安装凸缘支承21C联接至平坦的上段B4U和下段B4L。摩擦片T1、T2、T3和T4与涂层桥状部B1、B2、B3和B4如图4所示地协作，以形成带40C，其中该带40C围绕燃料加注管18的外表面18E。紧固件222C联接至带40C，以围绕燃料加注管18紧固带40C，从而在摩擦片T1、T2、T3和T4的自由端与燃料加注管18的外表面18E之间建立摩擦配合，并且将带40C保持在围绕燃料加注管18的部分的固定位置中。如图11所示，带40C包括顶部带40CT、底部带40CB和环40CL。底部带40CB布置成与顶部带40CT成并行配合关系。环40CL布置成使顶部带40CT和底部带40CB互相连接，并且形成为包括摩擦片T1、T2、T3和T4以及涂层桥状部B1、B2和B3。安装支承凸缘21联接至顶部带40CT和底部带40CB的自由端，以阻挡底部带40CB相对于顶部带40CT运动，以及紧固环40CL，以位于围绕燃料加注管18的圆柱形外表面18E缠绕并且与燃料加注管18的圆柱形外表面18E接合的固定位置。如图11所示，带40C的环40CL具有宽度W。如图11所示，摩擦片T1、T2、T3和T4中的每个均具有约等于环的宽度W的长度。如图11所示，带40C由单条金属材料制成。如图12所示，带40C形成例如折叠为顺序地从涂层桥状部B4的上段B4U、第一摩擦片T1、第一涂层桥状部B1、第二摩擦片T2、第二涂层桥状部B2、第三摩擦片T3、第三涂层桥状部B3、第四摩擦片T4和涂层桥状部B4的下段B4L端至端生成。如图13所示，根据本公开的第四实施方式的燃料箱加注组件10D配置成将燃料从燃料分配泵喷嘴12引导至燃料箱14。燃料加注箱组件10D包括入口杯16、燃料加注管18和加注管锚固支架20D，其中入口杯16的尺寸设计成接收喷嘴12，燃料加注管18配置成将由喷嘴12排放至入口杯16中的液体燃料引导至燃料箱14的内部区域14I。燃料蒸汽管道118配置成在差压阀118V的控制下将燃料蒸汽从设置在燃料箱14中的蒸汽空间引导至燃料加注管的输出端18O，以便在车辆加燃料期间在一定条件下再夹带在由喷嘴12分配的液体燃料中。如图13和图15所示，燃料箱加注组件10D还包括根据本公开施加的双层的耐腐蚀保护涂层30。加注管锚固支架20D使用根据本公开的摩擦配合系统安装在燃料加注管18上，以生成如图14所示的未涂布的燃料输送管道11D，以及如图14和图15所示，在燃料加注管18与加注管锚固支架20D之间建立多个双涂层流动间隙G4。加注管锚固支架20D还联接至未涂布的燃料蒸汽管道118，从而如图14和图15所示，在燃料蒸汽管道118与加注管锚固支架20D之间提供多个双涂层流动间隙G4，其中该未涂布的燃料蒸汽管道118布置成如图13和图14所示在燃料加注管18旁边延伸。如图15所示，耐腐蚀保护涂层30施加至未涂布的燃料输送管道11D和未涂布的燃料蒸汽管道118，使得管18、管道118和支架20D毗邻的涂层流动间隙G4的暴露部分根据本公开与未涂布的燃料输送管道11D和燃料蒸汽管道118的所有的其他的暴露部分一起进行涂布。在用于涂布未涂布的燃料输送管道11D和燃料蒸汽管道118并且在图15中示出的两个步骤涂布顺序中，耐腐蚀第一涂布材料31流动至加注管锚固支架20D、燃料加注管18和燃料蒸汽管道118上，并且流动至双涂层流动间隙G4，从而在双涂层流动间隙G4中形成第一涂层31L。然后，耐腐蚀第二涂布材料32流动至加注管锚固支架20D、燃料加注管18和燃料蒸汽管道118上的第一涂层31L上，并且流动至双涂层流动间隙G4中，以在双涂层流动间隙G4中形成第二涂层32L。涂布层31L、32L协作以形成全部覆盖燃料输送管道11D、燃料蒸汽管道118和双涂层流动间隙G4内部的多层耐腐蚀保护涂层30，其中双涂层流动间隙G4内部根据本公开与燃料输送管道11D和燃料蒸汽管道118关联。在本公开的示例性实施方式中，燃料加注管18和燃料蒸汽管道118中的每个均由碳钢制成，第一涂布材料31是底涂富锌底漆，以及第二涂布材料32由例如耐用的热固性材料的顶涂防腐涂料制成。使用浸渍、排出或喷涂应用将第二涂布材料32施加至承载电镀锌-镍底漆的碳钢管落在本公开的范围内。根据本公开，如图13和图15所示，多层耐腐蚀保护涂层30施加至未涂布的燃料输送管道11D和未涂布的燃料蒸汽管道118，以提供燃料箱加注组件10D，其中燃料箱加注组件10D满足建立十五年实验室和车辆腐蚀试验标准。如图13中所示，燃料输送管道11D的燃料加注管18包括喷嘴接收外端18O和燃料排放内端18I，其中喷嘴接收外端18O与入口杯16关联且连接，燃料排放内端18I适于与燃料箱14联接，以将燃料排放至燃料箱14的内部区域14I中。如图14和图15所示，燃料加注管18还包括内表面18N和外表面18E，其中内表面18N布置成限定燃料引导管道18C，该燃料引导管道18C在喷嘴接收外端18O与燃料排放内端18I之间延伸，并且使喷嘴接收外端18O与燃料排放内端18I互相连接，外表面18E布置成背向燃料引导管道18D。如图14和图15所示，未涂布的燃料输送管道11的涂层最大化的加注管锚固支架20D包括安装支承凸缘21D和摩擦配合管安装件22D。在示例性实施方式中，加注管锚固支架20D由碳钢制成。安装支承凸缘21D适于联接至车架10F，以相对于车架10F支承燃料加注管18和燃料蒸汽管道118，以使得燃料加注管18的燃料排放内端18I与燃料箱14的内部区域14I连通。如图13所示，燃料蒸汽管道118的内端还支承成与阀118V连通，该阀118V与燃料箱14的内部区域14I连通。摩擦配合管安装件22D联接至安装支承凸缘21D和燃料加注管18的外表面18E，以保持安装支承凸缘21D相对于燃料加注管18成固定关系。如图15所示，摩擦配合管安装件22D包括面向燃料加注管18的外表面18E的内表面22DI。如图13和图15中所示，多层保护涂层30覆盖燃料管18的外表面18E、燃料蒸汽管道118、加注管锚固支架20D和入口16的暴露部分。在示例性实施方式中，多层保护涂层30还可覆盖燃料加注管18和燃料蒸汽管道118的内表面。如图15中所示，保护涂层30包括第一涂层31L和第二涂层32L，其中第一涂层31L由底漆31制成，并且粘附至燃料加注管18的外表面18E和加注管锚固支架20D，第二涂层32L由涂料32制成，并且粘附至第一涂层31L的暴露表面。每个双涂层流动间隙G4均根据本公开来设计尺寸，从而在使用如图9中所示的根据本公开的摩擦配合系统将加注管锚固支架20D联接至燃料加注管18和燃料蒸汽管道118之后，当如图12中所示依次施加底漆31和涂料32时，允许富锌底漆31和顶涂防腐涂料32流动至双涂层流动间隙G4中。例如，如图14和图15中所示，涂层最大化的加注管锚固支架20D的摩擦配合管安装件22D的内表面22DI和燃料加注管18的圆柱形的外表面18E的相对部分布置成彼此成面对的间隔开关系。内表面22DI和圆柱形外表面18E的相对部分协作成在其间形成双涂层流动间隙G4配置，从而在摩擦配合管安装件22D和燃料加注管18上沉积第一涂层31L期间，首先，允许第一涂层31L粘附至摩擦配合管安装件22D的内表面22DI的暴露部分以及燃料加注管18的圆柱形外表面18E的相对部分上的底涂层底漆31，并且其后允许顶涂层涂料32的第二涂层32L粘附至位于设置在摩擦配合管安装件22D与燃料加注管18之间的双涂层流动间隙G4中的第一涂层31L的暴露部分。如图15所示，位于双涂层流动间隙G4的第二涂层32L的暴露表面协作，以在双涂层流动间隙G4的每个区域中均形成开放空间S，其中双涂层流动间隙G4位于摩擦配合管安装件22D与燃料加注管18的圆柱形外表面18E的相对部分之间。如图14和图15所示，双涂层流动间隙G4还围绕燃料蒸汽管道118形成。如图15所示，加注管锚固支架20的摩擦配合管安装件22包括7个摩擦片T1至T7和6个涂层桥状部B1至B6。摩擦片T1至T4和涂层桥状部B1至B4与燃料加注管18关联。摩擦片T5至T7和涂层桥状部B2、B5和B6与燃料蒸汽管道118关联。如图15所示，摩擦片T1至T7布置成围绕燃料加注管18的外表面18E彼此成周向间隔开的关系，并且与燃料加注管18的外表面18E接合。如图15所示，每个摩擦片T1、T2、T3和T4均形成为包括接合燃料加注管18的圆柱形外表面18E的一系列齿。涂层桥状部B1使摩擦片T1和T2互相连接。涂层桥状部B3使摩擦片T3和T4互相连接。如图3和图4所示，涂层桥状部B1、B3和B4中的每个均布置成与燃料加注管18的圆柱形外表面18E的面对部分成径向向外间隔开的关系，其中燃料加注管18的圆柱形外表面18E的该面对部分位于两个摩擦片之间，该两个摩擦片联接至所选择的涂层桥状部，以便在其间限定双涂层流动间隙G4。因而，形成3个分离的双涂层流动间隙G4-对于涂层桥状部B1、B3和B4中的每个均为一个双涂层流动间隙G4。例如，如图15中所示，涂层桥状部B1和B3中的每个的截面均弯曲。涂层桥状部B4不同地成形，不同之处在于，其包括例如如图14和图15中示出的上段B4U和下段B4L。上段B4U的内部部分的截面弯曲，并且联接至摩擦片T1，以及上段B4U的外端是平坦的，并且联接至安装支承凸缘21。下段B4L的内部部分的截面弯曲，并且联接至摩擦片T4，以及下段B4L的外部部分是平坦的，并且联接至安装支承凸缘21。如图14和图15所示，管安装件22的紧固件222D联接至第四涂层桥状部B4的平坦的上段B4U和下段B4L中的每个，从而围绕燃料加注管18的圆形的外表面18E紧固摩擦配合管安装件22D，以在摩擦片T1、T3和T4的自由端与燃料加注管18的圆柱形外表面18E之间建立摩擦配合。如图15所示，摩擦片T5至T7布置成围绕燃料蒸汽管道118的圆柱形外表面彼此成周向地间隔开的关系，并且与燃料蒸汽管道118的圆柱形外表面接合。如图15所示，摩擦片T5、T6和T7中的每个均形成为包括与燃料蒸汽管道118的圆柱形外表面接合的一系列齿。涂层桥状部B5使摩擦片T5和T6互相连接。涂层桥状部B6使摩擦片T6和T7互相连接。如图15所示，双涂层流动间隙G4形成在燃料蒸汽管道118与涂层桥状部B5和B6中的每个之间。如图15所示，涂层桥状部B2不同地成形，其不同之处在于，其包括上段B2U、中间段B2M和下段B2L，根据一种方式限定涂层桥状部B2。上段B2U使摩擦片T2和T5互相连接。如图15所示，中间段B2M通过燃料蒸汽管道118的部分来提供。下段B2L使摩擦片T7和T3互相连接。如图15所示，由涂布层32L的暴露表面界定相对较大的空间S4，其中涂布层32L位于双涂层流动间隙G4中，如图15所示，双涂层流动间隙G4与第二涂层桥状部B2关联，并且形成在燃料蒸汽管道118与燃料加注管18之间。如图15所示，摩擦片T1至T7与涂层桥状部B1至B6协作以形成带40D，该带40D如图15所示地围绕燃料加注管18的圆柱形外表面18E的部分以及燃料蒸汽管道118的圆柱形外表面的部分。紧固件222D联接至带40D，以围绕燃料加注管18紧固带40D，从而在摩擦片T1、T2、T3和T4的自由端与燃料加注管18的圆柱形外表面18E之间建立摩擦配合，并且围绕燃料加注管18的部分将带40D保持在固定位置中。带40D还使用合适的配置围绕燃料蒸汽管道118进行紧固，从而在摩擦片T5、T6和T7与燃料蒸汽管道118的圆柱形外表面之间建立摩擦配合，并且围绕燃料蒸汽管道118的部分将带40D保持在固定位置。紧固件222可以是联接至带40D的相对端的螺栓或焊件。如图15所示，带40D包括顶部带40DT、底部带40DB和环40DL。底部带40DB布置成与顶部带40DT成并行配合关系。环40DL布置成使顶部带40DT和底部带40DB互相连接，并且形成为包括摩擦片T1至T7和涂层桥状部B1至B5。安装支承凸缘21联接至顶部带40DT和底部带40DB的自由端，以阻挡底部带40DB相对于顶部带40DT运动，并且紧固环40DL，以位于围绕燃料加注管18的外表面18E和燃料蒸汽管道118的圆柱形外表面缠绕并且与其接合的固定位置。

权利要求：1.一种用于提供燃料箱加注组件的方法，所述方法包括以下步骤：使用摩擦配合将加注管锚固支架安装在燃料加注管上，以生成未涂布的燃料输送管道，并且在所述燃料加注管与所述加注管锚固支架之间建立多个双涂层流动间隙，所述安装步骤包括以下步骤：将所述加注管锚固支架中包括的摩擦配合管安装件接合至所述燃料加注管的弯曲的外表面，从而在所述燃料加注管的弯曲外表面与所述摩擦配合管安装件的相对内表面之间形成多个双涂层流动间隙，所述接合步骤包括以下步骤：围绕所述燃料加注管的弯曲外表面缠绕带，其中所述带包括于所述摩擦配合管安装件中，并且形成为包括多个摩擦片；以及将所述摩擦配合管安装件中包括的紧固件联接至所述带，以围绕所述燃料加注管的弯曲外表面紧固所述摩擦配合管安装件，从而在所述摩擦片的自由端与所述燃料加注管的弯曲外表面之间建立摩擦配合，以便将所述带保持在围绕所述燃料加注管的部分的固定位置，从而在所述燃料加注管的弯曲外表面与所述带和所述摩擦片的内表面之间形成所述多个双涂层流动间隙，其中所述带和所述摩擦片提供所述摩擦配合管安装件的相对内表面，以及在所述安装步骤之后，将多层保护涂层施加至所述摩擦配合管安装件和所述燃料加注管的暴露部分，其中所述摩擦配合管安装件和所述燃料加注管包括于所述未涂布的燃料输送管道中，所述施加步骤包括以下步骤：首先，将第一涂层材料引导至所述双涂层流动间隙，以建立第一涂层，所述第一涂层位于所述多个双涂层流动间隙中，并且粘附至所述燃料加注管的弯曲外表面和所述摩擦配合管安装件的相对内表面；以及然后，其次，将第二涂层材料引导至所述多个双涂层流动间隙中，以在位于所述多个双涂层流动间隙中的所述第一涂层的暴露部分上建立第二涂层，使得多层保护涂层存在于所述燃料加注管的弯曲外表面的部分和所述摩擦配合管安装件的相对内表面上的所述多个双涂层流动间隙中，其中所述燃料加注管的弯曲外表面的部分和所述摩擦配合管安装件的相对内表面限定所述多个双涂层流动间隙的边界。2.如权利要求1所述的方法，其中，所述带中包括的所述多个摩擦片布置成围绕所述燃料加注管的弯曲外表面成周向间隔开的关系，并且与所述燃料加注管的弯曲外表面接合，所述带还包括多个涂层桥状部，以及所述涂层桥状部中的每个均布置成使两个相邻的摩擦片的接近端互相连接，并且与所述弯曲外表面的在一对相邻摩擦片之间延伸的部分成径向向外间隔开的关系。3.如权利要求2所述的方法，其中，所述摩擦配合管安装件的所述带包括顶部带、底部带和环，其中，所述底部带布置成与所述顶部带成并行的配合关系，所述环使所述顶部带和所述底部带互相连接，并且形成为包括所述摩擦片和所述涂层桥状部的部分，以及所述紧固件联接至所述顶部带和所述底部带，以阻挡所述底部带相对于所述顶部带移动，并且将所述环紧固成位于围绕所述燃料加注管的弯曲外表面缠绕并且与所述燃料加注管的弯曲外表面接合的固定位置。4.如权利要求3所述的方法，其中，所述顶部带包括内部部分和外部部分，其中，所述内部部分弯曲并且连接至所述摩擦片中一个的接近端，所述外部部分是平坦的，并且联接至所述紧固件。5.如权利要求4所述的方法，其中，所述底部带包括内部部分和外部部分，其中，所述内部部分弯曲，并且连接至所述摩擦片中的另一个的接近端，所述外部部分是平坦的，并且联接至所述紧固件。6.如权利要求5所述的方法，其中，所述加注管锚固支架还包括安装支承凸缘，所述安装支承凸缘联接至所述底部带和所述顶部带的外部部分。7.如权利要求3所述的方法，其中，所述底部带包括内部部分和外部部分，其中，所述内部部分弯曲并且连接至所述摩擦片中一个的接近端，所述外部部分是平坦的，并且联接至所述紧固件。8.如权利要求3所述的方法，其中所述加注管锚固支架还包括安装支承凸缘，所述安装支承凸缘联接至所述顶部带和所述底部带的自由端，以在所述环与所述安装支承凸缘之间定位所述紧固件，并且适于与车架配合，以相对于所述车架支承所述燃料加注管，从而和与所述车架关联的车辆燃料箱连通。9.如权利要求2所述的方法，其中，所述带的所述涂层桥状部中的一个包括上段和分离的下段，其中所述上段联接至所述摩擦片中的一个的接近端，所述分离的下段联接至所述摩擦片中的另一个的接近端，以及所述紧固件联接至所述上段和所述下段中的每个。10.如权利要求9所述的方法，其中，所述上段包括内部部分和外部部分，其中所述内部部分弯曲并且连接至所述摩擦片中的一个的接近端，所述外部部分是平坦的，并且联接至所述紧固件，以及其中，所述下段包括内部部分和外部部分，其中所述内部部分弯曲并且连接至所述摩擦片中的另一个的接近端，所述外部部分是平坦的，并且联接至所述紧固件。11.一种燃料箱加注组件，包括燃料加注管，形成为包括喷嘴接收外端、燃料排放内端、内表面和外表面，其中，所述燃料排放内端适于联接至燃料箱，以将燃料排放至燃料箱的内部区域，所述内表面布置成限定燃料引导通道，所述燃料引导通道在所述喷嘴接收外端与所述燃料排放内端之间延伸，并且使所述喷嘴接收外端与所述燃料排放内端之间互相连接，所述外表面布置成背向由所述内表面限定的所述燃料引导通道；以及涂层最大化的加注管锚固支架，包括安装支承凸缘和摩擦配合管安装件，其中，所述安装支承凸缘适于联接至车架，以相对于所述车架支承所述燃料加注管，以使得所述燃料排放内端与所述燃料箱的内部区域连通，所述摩擦配合管安装件联接至所述安装支承凸缘，并且接合至所述燃料加注管的弯曲外表面，以相对于所述燃料加注管保持在固定位置，从而在所述燃料加注管的弯曲外表面与所述摩擦配合管安装件的相对内表面之间建立多个双涂层流动间隙，其中，所述摩擦配合管安装件包括多个摩擦片、多个涂层桥状部和紧固件，其中所述多个涂层桥状部和所述多个摩擦片协作以形成带，所述带围绕所述燃料加注管的弯曲外表面，以及所述紧固件联接至所述带，以围绕所述燃料加注管紧固所述带，从而在所述多个摩擦片的自由端与所述燃料加注管的弯曲外表面之间建立摩擦配合，并且在所述多个涂层桥状部中的每个与所述燃料加注管的弯曲外表面之间形成所述多个双涂层流动间隙中的一个。

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