申请/专利权人：兴化市三诚精密锻造有限公司

申请日：2024-04-24

公开（公告）日：2024-06-28

公开（公告）号：CN118060532B

主分类号：B22D43/00

分类号：B22D43/00;B08B1/12;B08B1/20;B08B1/30;B08B5/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.28#授权;2024.06.11#实质审查的生效;2024.05.24#公开

摘要：本发明属于捞渣机领域，具体的说是一种铸造捞渣机，包括槽体，设置在槽体内部两端的链轮盘，设置在链轮盘外部的链条，链条之间设置有刮板，本发明通过转板绕转块先转动180度，转板通过连杆推动连接块使两个支撑板对向靠近，转板绕转块再转动180度，转板通过连杆拉动连接块使两个支撑板对向远离，转板每转动360度，支撑板会先对向靠近再对向远离，转板持续转动使支撑板在链轮盘的上方往复移动，支撑板底部的硬质刷毛不断的与经由的刮板接触对刮板清刷，通过对刮板的清刷处理，保持刮板的良好工作状态，保证刮板不会因废屑影响，导致刮板的运行阻力增加使其难以有效地刮取物料的问题出现。

主权项：1.一种铸造捞渣机，包括槽体（1），设置在槽体（1）内部两端的链轮盘（2），设置在链轮盘（2）外部的链条（3），其特征在于：链条（3）之间设置有刮板（4），槽体（1）的外侧壁上安装有驱动电机（5），驱动电机（5）的输出端延伸至槽体（1）的内部与一个链轮盘（2）固定连接，槽体（1）底部的一端固定有出料盒（6），出料盒（6）与槽体（1）的内部相连通，出料盒（6）上方的两侧设置有两个相对应的支撑壳体（9），支撑壳体（9）固定于槽体（1）的外侧壁上，另一个链轮盘（2）上方的两侧设置有两个相对应的支撑板（7），支撑板（7）的底部固定有硬质刷毛（8），支撑板（7）的背部设置有往复组件（10），往复组件（10）用以带动支撑板（7）往复移动，支撑壳体（9）的底部设置有连动组件（11），连动组件（11）用以驱动往复组件（10），支撑壳体（9）的两侧设置有鼓吹组件（12），鼓吹组件（12）用以对刮板（4）鼓吹以及降温，槽体（1）两侧的中间位置处开设有储箱进出槽（13），储箱进出槽（13）的内部设置有铁水储箱（14），铁水储箱（14）的底部设置有导轨组件（15），导轨组件（15）固定于储箱进出槽（13）内部的底端；链轮盘（2）设置有四个，槽体（1）内部的两端均设置有两个相对应的链轮盘（2），且相对应链轮盘（2）通过柱体固定连接；链条（3）设置有两个，两个相对应链轮盘（2）的外部各设置有一个链条（3）；往复组件（10）包括固定在支撑板（7）背部中间位置处的连接块（102），支撑板（7）的后端设置有通槽（101），通槽（101）开设于槽体（1）的侧壁上，连接块（102）通过通槽（101）延伸至支撑壳体（9）的内部，支撑壳体（9）内部的中间位置处设置有转板（103），转板（103）的上方设置有连杆（104），连杆（104）的前端固定有连接柱（105），连接柱（105）与连接块（102）的后端铰接，转板（103）顶部的后端固定有连接轴（106），转板（103）通过连接轴（106）与连杆（104）的后端铰接，转板（103）底部的中间位置处固定有转块（107）；转块（107）转动能够带动转板（103）以转块（107）为圆心转动；转板（103）转动推动连杆（104）移动前推连接块（102），转板（103）转动拉动连杆（104）移动后拉连接块（102）；连动组件（11）包括设置在支撑壳体（9）底部中间位置处的第二转柱（113），转块（107）的底部由支撑壳体（9）的内部延伸而出，且转块（107）的末端与第二转柱（113）固定连接，第二转柱（113）的底部固定有从动锥形齿轮（114），从动锥形齿轮（114）底部的一侧啮合有主动锥形齿轮（112），主动锥形齿轮（112）的一端固定有第一转柱（111），第一转柱（111）的一端与链轮盘（2）的端部固定连接；链轮盘（2）转动能够带动第一转柱（111）转动，第一转柱（111）通过主动锥形齿轮（112）带动从动锥形齿轮（114）转动以带动第二转柱（113）转动；鼓吹组件（12）包括固定在支撑壳体（9）两侧的侧壳（121），支撑板（7）背部的两侧均固定有导向杆（123），导向杆（123）通过导向槽（124）延伸至支撑壳体（9）的内部，导向槽（124）开设于槽体（1）的侧壁上，支撑板（7）的内部开设有注气腔（127），注气腔（127）的底部开设有排气孔（128），注气腔（127）的顶部开设有连接孔（129），侧壳（121）的内部设置有气囊（125），气囊（125）的一端固定于侧壳（121）的内壁上，气囊（125）的另一端固定有压板（126），压板（126）的一侧与气囊（125）的末端固定连接，气囊（125）的顶部设置有气管（122），气管（122）的一端与气囊（125）的内部相连接，气管（122）的另一端与连接孔（129）相连接。

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