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申请/专利权人：隆瑞三优新能源汽车科技有限公司;北京交通大学
申请日：2024-02-05
公开（公告）日：2024-06-28
公开（公告）号：CN118254633A
主分类号：B60L53/64
分类号：B60L53/64;B60L53/62;B60L58/12;G06F17/11
优先权：
专利状态码：在审-公开
法律状态：2024.06.28#公开
摘要：本发明涉及公交车充电技术领域，具体涉及基于数据驱动能量效率模型的公交车快充站有序充电方法；首先确定满足公交线路运行的电量需求，随后建立充电能量转换效率与车载储能系统实际充入的充电功率之间的关系；以一天中充电站的实际用电量最小或一天之中充电站的实际电费最少为目标函数，其中考虑充电能量转换效率，以电动公交车线路运行电量需求、电动公交车充电时间连续性为约束条件建立非线性的优化目标函数模型，随后使用分段线性化将非线性的优化目标函数模型转换为混合整数凸规划问题，求解混合整数凸规划问题得到最优的充电计划；本方案能够在传统有序充电的基础上进一步提高充电的能量转换效率，降低充电站运营商的用电成本和电动公交车的充电成本，提高经济性。
主权项：1.基于数据驱动能量效率模型的公交车快充站有序充电方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：S1：根据充电站的运行时间、设备功率限制、数量限制以及公交车发车计划，确定满足公交线路运行的电量需求；S2：基于充电站充电过程能量流动拓扑，通过实验测得变压器效率、充电机效率和电池效率，建立充电能量转换效率与车载储能系统实际充入的充电功率之间的关系；S3：以一天中充电站的实际用电量最小或一天之中充电站的实际电费最少为目标函数，其中考虑充电能量转换效率，以电动公交车线路运行电量需求、电动公交车充电时间连续性为约束条件建立非线性的优化目标函数模型；S4：使用分段线性化将步骤S3中非线性的优化目标函数模型转换为混合整数凸规划问题，求解混合整数凸规划问题得到最优的充电计划，包括每辆车的最优充电时刻及对应的充电功率。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 隆瑞三优新能源汽车科技有限公司;北京交通大学 基于数据驱动能量效率模型的公交车快充站有序充电方法
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