申请/专利权人：天津大学

申请日：2023-08-08

公开（公告）日：2024-06-21

公开（公告）号：CN117188238B

主分类号：E01C7/32

分类号：E01C7/32;E01C11/26;C04B28/00;C04B111/94

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.21#授权;2023.12.26#实质审查的生效;2023.12.08#公开

摘要：本发明通过提供一种高效节能的融雪除冰路面结构，很好地将产热多的施工段路面中的多余热量先向产热少的施工段路面水平传递，从而保证了各不同施工段组成的路面可以热量均匀地融雪除冰。同时，通过在储热层下面设置第二水平向导热层，可以将所有施工段产生的热量均匀的向上传递且储存在储热层。这样一来，在环境温度较低且电价低的夜晚进行通电加热，在融雪除冰的同时，兼顾了热量在路面相变材料中的储存。在断电且白天降温时，依靠相变材料降温放热特性，将夜晚储存的热量释放，有效控制路面温度，达到利用有限电量使路面全天候处于非低温的使用状态，实现了电力的“移峰填谷”，节约养护费用。

主权项：1.一种高效节能的融雪除冰路面结构，其特征在于：包括路基层和设置在所述路基层上并用于融雪除冰的路面结构；所述路面结构从下至上依次包括热量缓冲层、第一水平向导热层、第一电极层、产热层、第二电极层、第二水平向导热层、储热层、导电绝缘涂层、导热路面层；所述第一水平向导热层用于将产热多的施工段路面中的多余热量先向产热少的施工段路面水平传递，从而保证各不同施工段组成的路面可以热量均匀地融雪除冰；所述第二水平向导热层用于将所有施工段产生的热量均匀的向上传递且储存在储热层，所述储热层在产热层通电升温到特定温度区间时，储存释放的多余热量，在晚上停电且道路积雪结冰导致路面温度下降时，储存的热量可以重新释放，用于融雪除冰；所述第一水平向导热层和所述第二水平向导热层均包括水泥、陶瓷颗粒、石墨、粗骨料、减水剂和水，其中，各个组分按质量份数计比例为（400~450）：（500~650）：（20~30）：（900~1000）：（2~5）：（180~200）；所述第一水平向导热层和所述第二水平向导热层还包括：水平导热棒；其中，所述水平导热棒包括导热管、绝缘层、以及外壳，用于负责吸收产热层在通电后产生的热量并传热；所用水平导热棒包括石墨、铝粉和铜粉中的一种或多种，在水平向导热层中以间隔交错的形式分布，最大程度吸收电热并向不同施工段进行传递；所述第一水平向导热层的厚度为10~12cm，并形成于上述热量缓冲层上；所述第二水平向导热层的厚度为10~12cm，并形成于所述第二电极层上。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 天津大学 一种高效节能的融雪除冰路面结构

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