申请/专利权人：重庆设计集团有限公司

申请日：2021-11-22

公开（公告）日：2024-06-14

公开（公告）号：CN114155708B

主分类号：G08G1/01

分类号：G08G1/01;G08G1/081;G06F18/23213

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.14#授权;2024.06.07#专利申请权的转移;2024.04.30#著录事项变更;2022.03.25#实质审查的生效;2022.03.08#公开

摘要：本发明公开了基于历史行车数据的现代有轨电车绿波设计方法及装置，本发明以降低有轨电车主动信号优先控制策略对其他社会车辆通行效率的影响为目标，进行现代有轨电车绿波设计；本发明以相邻两交叉口为计算单元，应用聚类算法筛除交叉口无红灯等候直接通行的有轨电车行程时间，并结合交叉口信号配时数据，设计了绿灯相位差的计算模型，从而得出有轨电车绿波。本发明公开了基于历史行车数据的现代有轨电车绿波设计方法及装置的装置，用于实现本方法。

主权项：1.基于历史行车数据的现代有轨电车绿波设计方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1、采集相邻两交叉口有轨电车的行程时间ti，行程时间ti包含的有轨电车停靠站时间di，上游交叉口有轨电车行驶方向的绿灯时长Gupstream、黄灯时长Yupstream，下游交叉口有轨电车行驶方向的绿灯时长Gdownstream、黄灯时长Ydownstream；步骤S2、利用K-means算法对采集样本ti，di进行聚类，数据点到簇中心点的距离均采用欧式距离，通过聚类结果分析计算，筛除有轨电车在上游交叉口等候红灯后再通行的样本；步骤S3、将筛选后的行程时间样本按升序排列，形成未等候红灯的行程时间数组T＝T1，T2，...，Tn，Tn表示第n个未等候红灯的行程时间，并统计数组T中各个元素的频数，形成频数数组C＝C1，C2，...，Cn；步骤S4、计算相邻两交叉口的最小相位差Δmin-offset；步骤S5、计算相邻两交叉口的最大相位差Δmax-offset；步骤S6、计算相邻两交叉口的最终相位差Δoffset；步骤S7、按照步骤S1-S7，计算有轨电车线路沿线每相邻两交叉口的最终相位差Δoffset，从而得出有轨电车信号绿波方案。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 重庆设计集团有限公司 基于历史行车数据的现代有轨电车绿波设计方法及装置

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