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摘要：本申请为改善初中等教育建筑上放学期间交通拥堵问题，对接送交通行为进行分析，提出基于GMN排队模型的初中等教育建筑接送停车位数量确定方法：首先基于GMN构建上学期间的车辆排队模型，利用MATLAB对排队模型进行仿真求解，得到上学期间的合理停车位配建规模；其次以给定的可接受拥堵时间为约束条件，根据累计车辆数确定放学期间的合理停车位配建规模；最后以系统停车位利用效率最优为原则，提出即停即走停车位的配建优化模型。以某学校的实际交通出行数据进行实证分析和验证，结果表明配建车位可很好满足实际中的停车需求。
主权项：1.基于GMN排队模型的初中等教育建筑接送停车位数量确定方法，其特征是，包括下述步骤：1、对排队论模型进行仿真模拟确定上学期间的最佳车位数N1的数值，仿真流程为：车辆进入服务系统，判断服务系统有无空闲停车位；若存在空闲停车位，该车辆进入服务系统，车辆开始停留时间的计时，结束停留后车辆正常离去；若无空闲车位，车辆进入排队队列，开始排队时间的计时，在排队队列中，当服务系统中出现空闲车位，车辆按顺序进入空闲车位进行停留时间的计时，结束停留车辆正常离去；仿真的过程中，统计每个时刻系统内存在的车辆数；在不同车位数下各进行重复不少于800次仿真模拟，得到不同停车位数条件下，系统内存在的车辆数峰值的平均值变化趋势图；在车辆数峰值的平均值变化趋势图上的车辆数峰值稳定区内，与车辆数峰值基本相等的停车位数即为上学期间的最佳车位数N1；2、放学期间停车位的确定放学期间系统内车辆数的分布函数为Ft,放学期间应配建的停车位数为N2，若Ft为单峰，则存在两个时刻t1、t2，使得Ft1＝Ft2＝N2,其中t1、t2满足|t1-t2|＝td，根据可接受交通拥堵时间td，得到放学期间应配建的停车位数为N2。
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百度查询： 南京林业大学 基于G/M/N排队模型的初中等教育建筑接送停车位数量确定方法
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