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申请/专利权人：江苏联合交通技术股份有限公司

摘要：本发明涉及公路交通领域，公开了一种车辆闯卡自动拦截装置，其技术方案要点是包括触发组件和支架，触发组件铺设于路面上并由按压触发，支架铺设于路面上并与触发组件相对设置，支架上设置有挡杆，破胎器和驱动机构，挡杆与支架铰接并可在竖直方向上进行翻转，破胎器与支架固定连接，破胎器上设置有若干可外露的尖刺，当触发组件按压触发时，驱动机构带动挡杆翻转至下落并使尖刺收敛于破胎器内，本发明将触发件设置于支架的前方，当车辆通行时，车辆挤压触发件进行触发，此时可以通过车辆的通行自动完成拦截或者通行的需求，无需在每次使用过程中单独进行控制，使用便捷。

主权项：1.一种车辆闯卡自动拦截装置，其特征在于：包括：触发组件，所述触发组件铺设于路面上并由按压触发；支架1，所述支架1铺设于路面上并与所述触发组件相对设置，所述支架1上设置有挡杆2，所述挡杆2与所述支架1铰接并可在竖直方向上进行翻转，破胎器3，所述破胎器3与所述支架1固定连接，所述破胎器3上设置有若干可外露的尖刺311，驱动机构，当所述触发组件按压触发时，所述驱动机构带动所述挡杆2翻转至下落并使所述尖刺311收敛于所述破胎器3内；所述驱动机构包括：两个滑块11，两个所述滑块11设置于所述支架1相对的两侧，所述支架1上开设有滑槽101，所述滑块11滑动连接于所述滑槽101内，翻转组件，所述翻转组件由所述滑块11驱动并带动所述挡杆2翻转，升降组件，所述升降组件由所述滑块11驱动并带动所述尖刺311升降，两个驱动组件，每一所述驱动组件分别用于提供使其中一个所述滑块11沿所述滑槽101的长度方向滑动的驱动力，并使所述滑块11分别沿第一方向和第二方向滑动，所述第一方向和第二方向相反，且在第一方向上第一速度的数值小于第二方向上第二速度的数值，当所述滑块11沿第一方向滑动时，所述挡杆2翻转下落且所述尖刺311下落收敛于所述破胎器3内，当所述滑块11沿第二方向滑动时，所述挡杆2翻转抬起且所述尖刺311上升外露于所述破胎器3；所述驱动组件包括驱动壳体4和活塞41，所述活塞41滑动安装于所述驱动壳体4内并将所述驱动壳体4划分为两个液压腔，所述活塞41上固定连接有输出杆411，所述输出杆411用于带动所述滑块11滑动，至少一个所述液压腔的内部设置有流速调节组件，所述流速调节组件包括至少一个弹性片43，所述弹性片43上形成有流通孔431，当所述弹性片43的侧面受到挤压形变时，所述流通孔431的孔径能够改变，且所述活塞41沿第一方向滑动时所述流通孔431的孔径小于所述活塞41沿第二方向滑动时所述流通孔431的孔径，以使所述第一速度小于所述第二速度；所述触发组件包括：触发壳体5，所述触发壳体5内并排设置有第一储油件51和第二储油件52，其中第一储油件51设置于靠近所述支架1的一侧，所述第一储油件51内形成有第一储油腔，所述第二储油件52内形成有第二储油腔，所述第一储油腔和第二储油腔分别与其中一个所述液压腔相连通，所述触发壳体5上设置有通槽，所述通槽形成于所述第一储油件51的上方，触发件53，所述触发件53转动安装于所述触发壳体5内，所述触发件53的两侧能够与所述第一储油件51或所述第二储油件52相抵以改变对应的所述第一储油腔和第二储油腔的容积，当所述触发件53与所述第一储油件51相抵时，所述第一储油腔体积缩小并带动所述滑块11沿第一方向滑动，当所述触发件53与所述第二储油件52相抵时，所述第二储油腔体积缩小并带动所述滑块11沿第二方向滑动，复位件，所述复位件用以提供使所述触发件53的一侧与所述第二储油件52相抵的作用力，并使所述触发件53的另一侧外露于所述通槽；各个所述滑块11上均形成有缓冲槽，所述缓冲槽的长度方向平行于所述滑槽101的长度方向，所述缓冲槽供所述输出杆411滑动。

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