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龙图腾网恭喜吉林航空维修有限责任公司申请的专利一种飞机油箱气密试验用的超低压安全阀及其使用方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118998397B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-01-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411482527.2，技术领域涉及：F16K17/04；该发明授权一种飞机油箱气密试验用的超低压安全阀及其使用方法是由池智斌;武胤;张成丽;朱玉波;熊光宇;李澳;李明泽;李忠;王雪梅;刘颖;朱晓彤;姜林;杨雨轩;邓斯琪设计研发完成，并于2024-10-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种飞机油箱气密试验用的超低压安全阀及其使用方法在说明书摘要公布了：本申请属于超低压安全阀技术领域，特别涉及一种飞机油箱气密试验用的超低压安全阀及其使用方法。本申请的飞机油箱气密试验用的超低压安全阀，工作原理为：超低压安全阀关闭时，钢球进入壳体的壳体环形槽，卡住活塞和壳体，使活塞和壳体保持静止。当飞机油箱压力逐渐升高时，活塞杆向下移动，由于推力弹簧对壳体向下推动，使钢球有向内侧运动的趋势，当活塞杆的活塞杆环形槽进入钢球所在水平面时，钢球进入活塞杆环形槽，此时，活塞与壳体脱开，超低压安全阀开启，钢球卡住活塞和活塞杆。复位时，直接推动调节口盖和手柄，即可使超低压安全阀回到关闭状态。本申请采用球锁结构形式，开启压力准确可靠，密封性好，寿命高，开启后流量大。

本发明授权一种飞机油箱气密试验用的超低压安全阀及其使用方法在权利要求书中公布了：1.一种飞机油箱气密试验用的超低压安全阀，其特征在于，包括：活塞组件，包括：活塞（1），呈筒型，所述活塞（1）包括上活塞段以及下活塞段，所述下活塞段的径向尺寸大于所述上活塞段的径向尺寸，其中，所述上活塞段包括外螺纹段以及光杆段，所述外螺纹段的上端与飞机油箱转接头固定连接，所述下活塞段的上端侧壁开设有导向槽以及方形孔，所述下活塞段的下端侧壁沿周向开设有多个圆孔，每个所述圆孔中均安装有钢球（14）；第一口盖（5），所述第一口盖（5）的上端螺纹安装在所述上活塞段的外螺纹段上，所述第一口盖（5）与所述上活塞段之间形成环形容纳腔；推力弹簧（4），所述推力弹簧（4）设置在所述环形容纳腔中，且上端与所述第一口盖（5）的上端面抵接；第一调节螺母（25），所述第一调节螺母（25）螺纹安装在所述上活塞段的外螺纹段上；活门座（8），所述活门座（8）套设在所述上活塞段的光杆段上；第一压紧弹簧（7），所述第一压紧弹簧（7）套设在所述上活塞段上，且上端与所述第一调节螺母（25）抵接，下端与所述活门座（8）抵接；壳体组件，包括：壳体（11），呈筒型，所述壳体（11）包括上壳体以及下壳体，所述上壳体的径向尺寸大于所述下壳体的径向尺寸，所述上壳体与所述下壳体的连接处形成环形凸台，所述环形凸台与所述推力弹簧（4）的下端抵接，所述壳体（11）套设在所述活塞（1）上，所述上壳体与所述第一口盖（5）间隙配合，所述上壳体上开设有方形孔，所述下壳体与所述下活塞段间隙配合，所述下壳体的上端侧壁开设有螺纹孔，中部侧壁设置有用于与所述钢球（14）配合的壳体环形槽，下端侧壁设置有外螺纹；导向件（12），所述导向件（12）螺纹安装在所述下壳体的螺纹孔中；第二口盖（21），所述第二口盖（21）的上端螺纹安装在所述下壳体的下端，所述第二口盖（21）的下端面开设有开口；活塞杆组件，包括：活塞杆（15），呈筒型，所述活塞杆（15）包括上活塞杆段、中活塞杆段以及下活塞杆段，其中，所述上活塞杆段嵌套在所述活塞（1）中，且与所述下活塞段间隙配合，所述活塞杆（15）的内部设置有封闭面A，所述封闭面A上端形成与所述活塞（1）连通的腔体，所述上活塞杆段开设有导向槽以及方形孔，还设置有用于与所述钢球（14）配合的活塞杆环形槽，所述中活塞杆段与所述壳体（11）的下壳体间隙配合，所述下活塞杆段设置有外螺纹；密封圈（19），所述密封圈（19）套设在所述下活塞杆段的上端，所述密封圈（19）的内侧抵接所述下活塞杆段的外壁面，外侧抵接所述下壳体的内壁面；第二调节螺母（27），所述第二调节螺母（27）螺纹安装在所述下活塞杆段上；第二压紧弹簧（20），所述第二压紧弹簧（20）套设在所述下活塞杆段上，且上端与所述密封圈（19）抵接，下端与所述第二调节螺母（27）抵接；校准弹簧（23），所述校准弹簧（23）套设在所述下活塞杆段上，且上端与所述第二调节螺母（27）抵接，下端与所述第二口盖（21）的下端面抵接；手柄（24），所述手柄（24）穿过所述第二口盖（21）的下端面上的开口配合转接头（22）与所述下活塞杆段的下端连接。

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