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龙图腾网恭喜潍柴动力股份有限公司;潍柴重机股份有限公司申请的专利一种发动机低速运行控制方法、装置、设备和介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118997938B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-01-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411488432.1，技术领域涉及：F02D41/00；该发明授权一种发动机低速运行控制方法、装置、设备和介质是由倪志伟;王金乐;张露;安然;常雪倩设计研发完成，并于2024-10-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种发动机低速运行控制方法、装置、设备和介质在说明书摘要公布了：本发明公开了一种发动机低速运行控制方法、装置、设备和介质，方法包括：获取发动机的停缸控制参数，根据停缸控制参数与对应阈值之间的大小关系，以及发动机的总缸数确定计算发动机的停缸数量的停缸逻辑，并基于停缸逻辑计算发动机的停缸数量；根据停缸数量与总缸数确定发动机的运行缸数，并控制发动机以运行缸数运行。多个停缸控制参数能够准确判定发动机何时进入停缸工况，并且根据停缸控制参数与对应阈值之间的大小关系反映发动机的低负荷程度，不同的低负荷程度对应不同的停缸逻辑，适应性好。能够实现相同功率下发动机每缸的喷油量增加，改善燃烧的目标，并解决发动机低负荷工况下发动机冒白烟以及发动机积碳风险的问题。

本发明授权一种发动机低速运行控制方法、装置、设备和介质在权利要求书中公布了：1.一种发动机低速运行控制方法，其特征在于，包括以下步骤：获取发动机的停缸控制参数，其中，所述停缸控制参数包括负荷率、机油温度和水温，所述负荷率的优先级高于所述机油温度的优先级，所述机油温度的优先级高于所述水温的优先级；根据所述停缸控制参数与对应阈值之间的大小关系，以及所述发动机的总缸数确定计算所述发动机的停缸数量的停缸逻辑，并基于所述停缸逻辑计算所述发动机的停缸数量；其中，所述停缸控制参数与对应阈值之间的大小关系用于反映所述发动机的低负荷程度，所述停缸逻辑与所述低负荷程度具有相关关系；根据所述停缸数量与所述总缸数确定所述发动机的运行缸数，并控制所述发动机以所述运行缸数运行；其中，根据所述停缸控制参数与对应阈值之间的大小关系，以及所述发动机的总缸数确定计算所述发动机的停缸数量的停缸逻辑包括：当所述停缸控制参数中的三个参数均小于对应阈值时，所述发动机的低负荷程度为高，以第一停缸逻辑计算所述停缸数量；所述第一停缸逻辑为所述停缸数量为总缸数的二分之一取整数；或者，若所述总缸数能够被4整除，则所述停缸数量为总缸数的二分之一；当所述停缸控制参数中的其中两个参数小于对应阈值，另一个参数大于对应阈值时，所述发动机的低负荷程度为中，以第二停缸逻辑计算所述停缸数量；所述第二停缸逻辑为所述停缸数量为总缸数的三分之一取整数；或者，若所述总缸数能够被6整除，则所述停缸数量为总缸数的三分之一；当所述停缸控制参数中的其中两个参数大于对应阈值，另一个参数小于对应阈值时，所述发动机的低负荷程度为低，以第三停缸逻辑计算所述停缸数量；所述第三停缸逻辑为，所述停缸数量为总缸数的四分之一取整数；或者，若所述总缸数能够被8整除，则所述停缸数量为总缸数的四分之一。

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