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龙图腾网恭喜株式会社斯巴鲁申请的专利车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN111746432B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201911298941.7，技术领域涉及：B60R16/02；该发明授权车辆是由守屋史之;福家和也设计研发完成，并于2019-12-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆在说明书摘要公布了：本发明提供一种在同时进行来自电力获取部的电力的获取与电气负载的使用的情况下，能够抑制反复进行电池的充电与放电的车辆。该车辆具备存储行驶用的电力的电池、能够从车辆的外部获取对电池进行充电的电力的电力获取部、切换电池与车辆的电线之间的连接或切断的继电器、能够从电线接受电力而向除行驶马达以外的设备供给电源电压的电源功能部、以及进行经由电线的电力的传送控制的控制部。而且，在从电力获取部向电池传送电力且电源功能部继续动作或启动的第一状况步骤S1、S2为是下，控制部能够将电力的传送模式切换为继电器处于切断状态且从电力获取部向电源功能部传送电力的直接传送模式步骤S6。

本发明授权车辆在权利要求书中公布了：1.一种车辆，其特征在于，具备： 电池，其存储行驶用的电力； 电力获取部，其能够从车辆的外部获取对所述电池进行充电的电力； 继电器，其切换所述电池与车辆的电线之间的连接或切断； 电源功能部，其能够从所述电线接受电力，并向除行驶马达以外的设备供给电源电压；以及 控制部，其进行经由所述电线的电力的传送控制， 在从所述电力获取部向所述电池传送电力且所述电源功能部继续动作或启动的第一状况下，首先判定能够从所述电力获取部获取的电力是否为所述电源功能部所请求的电力以上，然后判定所述电池的充电率是否高于比表示所述电池的充满电的值低且表示对所述车辆的行驶没有影响的充电率的阈值，在判定为能够从所述电力获取部获取的电力为所述电源功能部所请求的电力以上并且判定为所述电池的充电率为所述阈值以上的情况下，所述控制部将电力的传送模式切换为直接传送模式，从而不对所述电池传送电力，所述直接传送模式是所述继电器处于切断状态且从所述电力获取部向所述电源功能部传送电力的模式， 在不判定为能够从所述电力获取部获取的电力为所述电源功能部所请求的电力以上的情况下，无论所述电池的充电率如何都不将所述继电器切换为切断状态而使所述电池保持与所述电源功能部连接，并利用所述电池的电力来对所述电源功能部补充供电， 所述控制部在进行了将在所述电池流通的电流向变小的方式进行调整的电流调整处理后，进行向所述直接传送模式的切换， 所述电流调整处理包括在供电设备所具有的充电插头与所述车辆的充电连接器连接的状态下，通过经由所述车辆的通信部和所述车辆的充电连接器，向所述供电设备发送将所述供电设备的输出电压下降到所述电池的输出电压为止的请求，从而将在所述电池流通的所述电流向变小的方式进行调整的处理。

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