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龙图腾网恭喜广东工业大学申请的专利一种列车车载供电系统的接地绝缘状态识别方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119903462B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510389422.0，技术领域涉及：G06F18/2433；该发明授权一种列车车载供电系统的接地绝缘状态识别方法及系统是由李康国;叶兆炫;蔡智丞;张金鑫;倪强设计研发完成，并于2025-03-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种列车车载供电系统的接地绝缘状态识别方法及系统在说明书摘要公布了：本发明提出一种列车车载供电系统的接地绝缘状态识别方法，涉及列车车载供电系统的技术领域，方法包括在不同接地故障位置下，基于获取的直流母线电压与接地检测电压的关系，构建特征变量，并根据特征变量分别构建特征向量集和分类使能机制；基于分类使能机制判断列车车载供电系统是否处于故障状态，并构建特征向量的总数据集作为接地故障分类模型的输入，输出接地故障发生位置；选择对应的电压信号作为故障接地电阻实时预测模型的输入，输出故障接地电阻的实时预测结果；根据故障接地电阻的实时预测结果，识别列车车载供电系统的接地绝缘状态。本发明有效地提高抗干扰能力和故障诊断精度，降低电阻预测误差，保证接地绝缘状态识别精准性。

本发明授权一种列车车载供电系统的接地绝缘状态识别方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种列车车载供电系统的接地绝缘状态识别方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤： S1.获取列车车载供电系统正常状态下直流母线电压与接地检测电压的关系；S1所述获取列车车载供电系统正常状态下直流母线电压Udc与接地检测电压Ujd的关系的计算表达式如下： S1还包括获取不同接地故障位置下故障接地电阻与直流母线电压Udc、接地检测电压Ujd的关系； S2.在不同接地故障位置下，基于所述直流母线电压与所述接地检测电压的关系，构建特征变量，并根据所述特征变量分别构建特征向量集和分类使能机制； S2所述基于所述直流母线电压与所述接地检测电压的关系，构建特征变量的计算表达式如下： 根据所述特征变量构建所述特征向量集的计算过程包括： 其中，表示第k时刻一个滑动窗口周期内特征变量F的均值，N表示一个滑动窗口内的总采样点数，，表示第k时刻一个滑动窗口周期内特征变量F的方差，表示接地检测电压Ujd在频率f上的复频谱值，表示接地检测电压Ujd的第i个采样点的值，表示谐波幅值，表示接地检测电压Ujd在m倍频率f上的复频谱值，表示总谐波畸变； S3.基于分类使能机制，判断列车车载供电系统是否处于故障状态，若是，则执行S4；若否，则处于正常状态； S4.利用所述特征向量集，构建不同接地故障状态下特征向量的总数据集； S5.将所述总数据集作为预设的接地故障分类模型的输入，由所述接地故障分类模型输出接地故障发生位置； S6.基于所述接地故障发生位置，选择所述接地故障发生位置对应的电压信号作为预设的故障接地电阻实时预测模型的输入，输出故障接地电阻的实时预测结果； S7.根据故障接地电阻的实时预测结果，识别列车车载供电系统的接地绝缘状态。

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