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龙图腾网恭喜成都赛力斯科技有限公司申请的专利低温低电池放电功率场景下增程式电动汽车的控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116572932B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-20发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310615466.1，技术领域涉及：B60W20/15；该发明授权低温低电池放电功率场景下增程式电动汽车的控制方法是由曹鸿圣;彭江;陈轶;黄大飞;刘小飞;邹俊设计研发完成，并于2023-05-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本低温低电池放电功率场景下增程式电动汽车的控制方法在说明书摘要公布了：本申请提供了一种低温低电池放电功率场景下增程式电动汽车的控制方法。该方法包括：根据增程器的冷却液温度确定增程器的暖机时间，按照暖机时间控制增程器中的发动机以预设转速进行暖机循环；在结束暖机循环后，根据冷却液温度和增程式电动汽车的车速确定增程器的发电功率，并按照发电功率控制增程器进行发电；在限制增程式电动汽车中非驱动电器的用电功率以及按照增程式电动汽车允许的最大能量回收功率进行能量回收之后，确定增程式电动汽车的电池输出的最新的驱动功率；根据增程器的发电功率和电池输出的最新的驱动功率计算增程式电动汽车在低温低电池放电功率场景中可以稳定驱动的最高车速，按照最高车速控制增程式电动汽车行驶。

本发明授权低温低电池放电功率场景下增程式电动汽车的控制方法在权利要求书中公布了：1.一种低温低电池放电功率场景下增程式电动汽车的控制方法，其特征在于，包括： 在检测到增程式电动汽车处于低温低电池放电功率场景时，根据所述增程式电动汽车的增程器的冷却液温度确定所述增程器的暖机时间，按照所述暖机时间控制所述增程器中的发动机以预设转速进行暖机循环； 在结束所述暖机循环后，根据所述冷却液温度和所述增程式电动汽车的车速确定所述增程器的发电功率，并按照所述发电功率控制所述增程器进行发电； 在限制所述增程式电动汽车中非驱动电器的用电功率以及按照所述增程式电动汽车允许的最大能量回收功率进行能量回收之后，确定所述增程式电动汽车的电池输出的最新的驱动功率；其中，将电池上设置的热敏电阻和成员舱上设置的热敏电阻的请求功率和预设热管理功率中的最小值，作为电池热管理功率和成员舱热管理功率的最高限值； 根据所述增程器的发电功率和所述电池输出的最新的驱动功率计算所述增程式电动汽车在所述低温低电池放电功率场景中可以稳定驱动的最高车速，按照所述最高车速控制所述增程式电动汽车行驶； 所述方法还包括： 当所述电池的电芯温度低于第一阈值时，所述预设热管理功率不超过第一预设功率； 当所述电芯温度高于等于所述第一阈值但低于第二阈值时，所述预设热管理功率不超过第二预设功率； 当所述电芯温度高于等于所述第二阈值时，所述预设热管理功率不超过第三预设功率； 其中，所述第一预设功率大于所述第二预设功率，所述第二预设功率大于所述第三预设功率。

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