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龙图腾网恭喜潍柴动力股份有限公司申请的专利风扇控制方法、冷却系统及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119754916B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-20发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510259137.7，技术领域涉及：F01P7/04；该发明授权风扇控制方法、冷却系统及车辆是由丁保安;陈永康;钟绵远;张倩设计研发完成，并于2025-03-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本风扇控制方法、冷却系统及车辆在说明书摘要公布了：本发明属于车辆技术领域，公开了风扇控制方法、冷却系统及车辆。该冷却系统包括发动机、缓速器、节温器和风扇，该风扇控制方法考虑节温器的实际状态，当节温器处的水温未达到节温器初开温度时，即使液力缓速器工作状态，风扇也不响应；且考虑液力缓速器的实际制动功率和车辆减速度，在制动功率较小且车辆减速度较大时，设置较低风扇转速，当制动功率大或车辆减速度小时，设置较高风扇转速，充分考虑缓速器的实际散热需求，在一定的工况条件下不让风扇进入全啮合状态，大幅度减少风扇全啮合的时间，有效降低噪音，提升用户体验，且有效降低油耗。

本发明授权风扇控制方法、冷却系统及车辆在权利要求书中公布了：1.风扇控制方法，用于控制冷却系统中风扇（4）的运行，所述冷却系统用于对动力系统进行散热，其特征在于，所述冷却系统包括节温器（5）、散热器（6）和风扇（4），所述动力系统包括发动机（1）和缓速器（3），其中，所述缓速器（3）设置于所述发动机（1）的下游，所述风扇（4）与所述发动机（1）传动连接，冷却液流经所述发动机（1）、所述缓速器（3）和所述节温器（5）形成小循环，冷却液流经所述散热器（6）、所述发动机（1）、所述缓速器（3）和所述节温器（5）形成大循环，所述节温器（5）能够切换所述小循环和所述大循环，所述风扇（4）用于冷却流经所述散热器（6）的冷却液，所述风扇控制方法包括以下步骤：S10、判断所述缓速器（3）是否工作，若是，则进入S20；S20、将所述节温器（5）的冷却液的初开温度T0与所述节温器（5）处的冷却液的实时温度T1进行比较，判断是否T1＞T0，若是，则进入S30；S30、根据所述缓速器（3）的制动功率P和车辆的减速度a确定所述风扇（4）的目标转速N；S40、按照所述目标转速N控制所述风扇（4）转动；其中，所述S30包括：S31A、将所述缓速器（3）的制动功率P与第一预设功率P1进行比较，判定是否P≤P1，若是，则进入S32A；若否，则进入S33A；S32A、将所述车辆的减速度a与第一预设减速度a1进行比较，判定是否a≥a1，若是，则所述风扇（4）不工作；若否，则根据所述缓速器（3）出水口的温度T2和环境温度T3得到所述风扇（4）的目标转速N；S33A、根据所述缓速器（3）出水口的温度T2和环境温度T3得到所述风扇（4）的目标转速N；或，所述S30包括：S31B、将所述缓速器（3）出水口的温度T2与第一温度阈值t1和第二温度阈值t2进行比较，若t1＜T2＜t2，则进入S32B；若T2≥t2，则进入S33B；S32B、将所述缓速器（3）的制动功率P与第一预设功率P1进行比较，判定是否P≤P1，若是，则进入S33B；若否，则进入S34B；S33B、将所述车辆的减速度a与第一预设减速度a1进行比较，判定是否a≥a1，若是，则所述风扇（4）不工作；若否，则根据所述缓速器（3）出水口的温度T2和环境温度T3得到所述风扇（4）的目标转速N；S34B、根据所述缓速器（3）出水口的温度T2和环境温度T3得到所述风扇（4）的目标转速N。

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