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龙图腾网恭喜马自达汽车株式会社申请的专利发动机系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115680861B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210711033.1，技术领域涉及：F02B19/12；该发明授权发动机系统是由大野谅平;原田雄司;内田健司设计研发完成，并于2022-06-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本发动机系统在说明书摘要公布了：本发明提供一种发动机系统。在具备主燃烧室与副室的发动机系统中，可靠地提高油耗性能及废气性能。设置主燃烧室、副室、向主燃烧室喷射燃料的燃料喷射装置、对主燃烧室内的混合气进行点火的主点火装置以及对副室内的混合气进行点火的副点火装置，在实施EGR的特定区域中，使副点火时期与主点火时期相比更靠延迟角侧，并且，在发动机转速相同且EGR率不同的特定区域内的两个条件中的EGR率较大的高EGR条件下，与在EGR率较小的低EGR条件下相比，使副点火时期相对于主点火时期的延迟角量即点火相位差更大。

本发明授权发动机系统在权利要求书中公布了：1.一种发动机系统，其特征在于，具备：形成气缸的气缸体及气缸盖；活塞，其能够往复移动地收容于所述气缸；主燃烧室，其由所述气缸体、所述气缸盖及所述活塞划分而成；副室，其通过分隔壁与所述主燃烧室隔开，并且通过形成于该分隔壁的连通孔与所述主燃烧室连通；燃料喷射装置，其向所述主燃烧室喷射燃料；主点火装置，其对所述主燃烧室内的混合气进行点火；副点火装置，其对所述副室内的混合气进行点火；EGR装置，其使从所述气缸排出的废气的一部分向进气通路回流，该进气通路供导入所述气缸的进气流通；以及控制装置，其与所述燃料喷射装置、所述主点火装置、所述副点火装置及所述EGR装置电连接并向这些装置输出控制用的电信号；在发动机运转在通过所述EGR装置使所述废气的一部分作为EGR气体向所述进气通路回流的特定区域中的情况下，所述控制装置进行如下控制：以所述副点火装置的点火时期即副点火时期与所述主点火装置的点火时期即主点火时期相比更靠延迟角侧的方式，控制所述主点火装置及所述副点火装置，并且，在将发动机转速相同且EGR率不同的所述特定区域内的两个条件中的所述EGR率较小的一方设为低EGR条件、将所述EGR率较大的一方设为高EGR条件时，以在所述高EGR条件下与在所述低EGR条件下相比所述主点火时期成为更靠提前角侧的时期、所述副点火时期成为更靠延迟角侧的时期，使得所述副点火时期相对于所述主点火时期的延迟角量即点火相位差在所述高EGR条件下比在所述低EGR条件下大的方式，控制所述主点火装置及所述副点火装置，所述EGR率为所述EGR气体在存在于所述主燃烧室及所述副室内的全部气体中所占的比例。

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