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龙图腾网恭喜中船澄西船舶修造有限公司申请的专利一种码头登船梯固定保险获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116331416B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310217281.5，技术领域涉及：B63B27/14；该发明授权一种码头登船梯固定保险是由朱勇祥;柴振远;张新才;夏帆设计研发完成，并于2023-03-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种码头登船梯固定保险在说明书摘要公布了：本发明公开了一种码头登船梯固定保险，包括船体甲板上设置的登船入口，所述登船入口内滑动连接设有登船梯，船体上部设有牵引驱动登船梯移动的绞盘装置，绞盘装置通过钢缆连接登船梯上端，所述登船入口两侧设有入口护板，所述入口护板上设有对登船梯的保险装置，所述保险装置由入口护板内侧端面卡入登船梯内对登船梯固定。手动使用限位插杆对登船梯的限位效果好，限位插杆插入侧开孔和限位插孔时，可以使登船梯与入口护板固定成整体，减轻钢缆的负重，提高安全性。用钢缆断裂时登船梯快速下落移动的变化，使限滑机构驱动卡紧限位机构运行，使转动卡板推出对登船梯限位；不论登船梯下滑在什么位置，一旦钢缆断裂均可以实现对登船梯的限位固定。

本发明授权一种码头登船梯固定保险在权利要求书中公布了：1.一种码头登船梯固定保险，其特征在于，船体甲板上设置的登船入口，所述登船入口内滑动连接设有登船梯（1），船体上部设有牵引驱动登船梯（1）移动的绞盘装置（2），绞盘装置（2）通过钢缆连接登船梯（1）上端，所述登船入口两侧设有入口护板（3），所述入口护板（3）上设有对登船梯（1）的保险装置，所述保险装置由入口护板（3）内侧端面卡入登船梯（1）内对登船梯（1）固定，所述保险装置包括两侧入口护板（3）上设置的限滑机构（11）以及由限滑机构（11）驱动的卡紧限位机构（12）；所述限滑机构（11）与卡紧限位机构（12）之间通过钢丝绳（13）相连接，限滑机构（11）转动通过钢丝绳（13）拉动卡紧限位机构（12）卡入登船梯（1）两侧端面设置的棘齿条（21）内对登船梯（1）进行限位，所述限滑机构（11）包括转轴（14）、滚轮（15）、制动轮组（16），所述转轴（14）转动连接设置于入口护板（3）上，转轴（14）伸出入口护板（3）一端设有滚轮（15），所述滚轮（15）与登船梯（1）下端面滚动相接，登船梯（1）沿轨道移动时通过摩擦接触滚轮（15）驱动转轴（14）转动；所述制动轮组（16）设置于入口护板（3）内部并且套接设置在转轴（14）上，所述制动轮组（16）外周设有卷收框（17），所述钢丝绳（13）下端卷绕在卷收框（17）上，所述制动轮组（16）位于第一工况位置时制动轮组（16）与转轴（14）之间相对转动连接，制动轮组（16）位于第二工况位置时制动轮组（16）由转轴（14）驱动转动并卷收钢丝绳（13），所述卡紧限位机构（12）包括转动卡板（18）、铰接撑杆（19）、挡杆一（20）；所述转动卡板（18）的下端转动连接设置在入口护板（3）内，转动卡板（18）的上端一侧设有与棘齿条（21）相配合的卡齿，转动卡板（18）通过转动能够收缩或伸出入口护板（3）；所述铰接撑杆（19）的中部设有铰接点（22），铰接撑杆（19）的一端转动连接在入口护板（3）内、另一端转动连接在转动卡板（18）设置卡齿一侧，所述钢丝绳（13）上端与铰接点（22）相连接，所述挡杆一（20）固定设置于入口护板（3）内并且位于铰接撑杆（19）下侧对其限位；与第一工况相对应，转动卡板（18）收缩在入口护板（3）内且铰接撑杆（19）呈倒V形设置；与第二工况相对应，铰接撑杆（19）转动呈水平将转动卡板（18）推出并卡入登船梯（1）侧面的棘齿条（21）内；制动轮组（16）为转速感应控制机构，当转轴14转速骤增时，制动轮组16为第二工况位置，当转轴14转速正常时，制动轮组16位于第一工况位置。

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