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龙图腾网恭喜ZF腓德烈斯哈芬股份公司申请的专利用于牵引机的驱动设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114401857B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202080064895.9，技术领域涉及：B60K6/365；该发明授权用于牵引机的驱动设备是由马丁·萨格梅斯特;马丁·克朗帕斯设计研发完成，并于2020-09-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本用于牵引机的驱动设备在说明书摘要公布了：提出了一种用于牵引机的驱动设备1，其具有：第一传动系2，用于驱动能耦联的接附装置的副从动部4和或用于驱动至少一个液压泵P1、P2、P3、P4的泵从动部5；第二传动系3，其中，第二传动系3具有车辆传动装置G3，其中，车辆传动装置G3具有用于驱动至少一个车辆车桥7的至少一个传动装置从动部8；第一电机EM1；和第二电机EM2，其中，第一电机EM1在驱动技术上与第一传动系2耦联和或能耦联，并且第二电机EM2在驱动技术上与第二传动系3耦联和或能耦联。

本发明授权用于牵引机的驱动设备在权利要求书中公布了：1.用于牵引机的驱动设备1，所述驱动设备具有：第一传动系2，其中，所述第一传动系2具有用于驱动能耦联的接附装置的副从动部4和或用于驱动至少一个液压泵P1、P2、P3、P4的泵从动部5，第二传动系3，其中，所述第二传动系3具有车辆传动装置G3，其中，所述车辆传动装置G3具有用于驱动至少一个车辆车桥7的至少一个传动装置从动部8，第一电机EM1和第二电机EM2，其特征在于，所述第一电机EM1在驱动技术上与所述第一传动系2耦联，并且所述第二电机EM2在驱动技术上与所述第二传动系3耦联，其中，所述车辆传动装置G3具有用于形成传动装置驱动部的车辆传动装置输入轴EW、用于形成至少一个传动装置从动部8的车辆传动装置输出轴AW和配属于所述车辆传动装置输入轴EW的第一离合器装置K1以及配属于所述车辆传动装置输出轴AW的第二离合器装置K2，其中，所述第一离合器装置K1的离合器半部具有第一齿部区段VA1，其中，所述第一齿部区段VA1经由至少一个传动装置级与所述车辆传动装置输出轴AW在传动技术上连接，并且其中，所述第二离合器装置K2的离合器半部具有第二齿部区段VA2，其中，所述第二齿部区段VA2经由至少一个另外的传动装置级与所述车辆传动装置输入轴EW在传动技术上连接，其中，所述车辆传动装置G3具有行星传动装置10，其中，所述行星传动装置10具有太阳轮SR、齿圈HR、行星架PT和能转动地支承在所述行星架PT上的多个行星轮PR，其中，所述太阳轮SR具有太阳轮区段SA和第一圆柱齿轮区段SA1，其中，所述太阳轮区段SA与所述行星轮PR啮合以形成行星级，并且其中，所述第一圆柱齿轮区段SA1与所述第一离合器装置K1的第一齿部区段VA1啮合以形成第一圆柱齿轮级，并且其中，所述车辆传动装置G3具有第一和第二切换元件SE1、SE2，其中，两个切换元件SE1、SE2分别能在释放位置与切换位置之间运动，其中，所述第一切换元件SE1在切换位置中将所述行星架PT与所述车辆传动装置输出轴AW抗相对转动地耦联，从而在所述第一离合器装置K1的闭合状态中使力矩路径M1从所述车辆传动装置输入轴EW经由所述行星级延伸到所述车辆传动装置输出轴AW，并且其中，所述第二切换元件SE2在切换位置中将所述第一圆柱齿轮区段SA1与所述车辆传动装置输出轴AW抗相对转动地耦联，从而在所述第一离合器装置K1的闭合状态中使力矩路径M1从所述车辆传动装置输入轴EW经由所述第一圆柱齿轮级延伸到所述车辆传动装置输出轴AW。

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