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龙图腾网恭喜东风悦享科技有限公司申请的专利一种锂电池和超级电容双能量源电动汽车能量分配管理方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115742879B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211337391.7，技术领域涉及：B60L58/40；该发明授权一种锂电池和超级电容双能量源电动汽车能量分配管理方法及系统是由谢昊;蔡营;戈小中;徐希;杨硕勋设计研发完成，并于2022-10-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种锂电池和超级电容双能量源电动汽车能量分配管理方法及系统在说明书摘要公布了：本发明涉及一种锂电池和超级电容双能量源电动汽车能量分配管理方法及系统，该系统包括锂电池组、超级电容、能量管理控制器、驱动系统、车载远程终端、车载多媒体和云平台；所述能量管理控制器内设有模糊控制器；所述能量管理控制器分别与所述锂电池组、所述超级电容、所述驱动系统、所述车载远程终端连接；所述车载多媒体与所述车载远程终端连接，用于参数下载请求和数据上传请求；所述云平台与所述车载远程终端通信连接，用于数据的调用和存储。本发明不仅满足车辆驾驶需求的前提下对具有双能量源车辆的能量使用分配进行合理规划，而且提出的联合云端自主进行模糊参数更新的系统方案，大大提高了本策略的适用性。

本发明授权一种锂电池和超级电容双能量源电动汽车能量分配管理方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种锂电池和超级电容双能量源电动汽车能量分配管理方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：M1.基于标准路况数据，采用粒子群算法优化输出一组标准的模糊控制参数，对能量管理控制器内的模糊控制器进行初始化，输出功率分配因子Kbat；M2.根据功率分配因子Kbat，对车辆锂电池组和超级电容进行输出功率分配，分配函数如下：W锂＝Kbat*ptotal，W容＝1-Kbat*ptotal，其中W锂为锂电池组的输出功率，W容为超级电容的功率，ptotal为车辆驱动系统需求功率；M3.根据所述能量管理控制器实时获取车辆驱动系统需求功率ptotal、当前锂电池电量SOCli和当前超级电容电量SOCsc,采用遗传算法进行优化迭代，输出优化的模糊控制参数；M4.将优化的模糊控制参数输入到模糊控制器中，对模糊控制器中的参数进行更新，输出相对应的功率分配因子Kbat，根据相对应的功率分配因子Kbat，对所述车辆锂电池组和所述超级电容进行能量分配；在步骤M1中，所述粒子群算法包括以下步骤：M11.初始化：设置车辆各个控制参数的大小，车辆的初始位置和初始速度；M12.计算各个控制参数的目标函数，找到各个控制参数的当前极值和全部控制参数的当前最优解Pgd；M13.更新各个控制参数的数值和权值；M14.是否达到给定的阀值，如果否则返回步骤M12，如果是则输出最优解；在步骤M13中，更新方程为， ， ，其中，其中ω为惯性因子，C1和C2为加速常数，random0,1为区间[0,1]上的任意一个数，为各个控制参数的当前极值，Pgd为全部控制参数的当前最优解；在步骤M3中，所述遗传算法进行优化迭代的步骤为：M31.以整车能量损耗的数学模型为目标函数，以模糊控制参数为变量，构建目标函数数学模型；M32.将一组参数值输入到模糊控制器生成模糊规则，结合功率需求数据以及供能系统SOC值进行运算，输出功率分配因子；M33.将所述输出功率分配因子代入到作为目标函数的数学模型中，计算选取使整车能耗最低的一个或多个参数进行下一次迭代，直到迭代得到的参数值只有一个或算法到达设定的迭代次数，输出优化的模糊控制参数。

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