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龙图腾网恭喜中国科学院深圳先进技术研究院申请的专利多模式交通网络鲁棒性计算方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115081815B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210581039.1，技术领域涉及：G06Q10/0635；该发明授权多模式交通网络鲁棒性计算方法是由江锦成;陈劲松;郭善昕;王俊杰;辜智慧设计研发完成，并于2022-05-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本多模式交通网络鲁棒性计算方法在说明书摘要公布了：本发明涉及交通网络规划领域，面向区域性多交通网络系统协同规划需求，构建一种多模式交通网络鲁棒性计算方法，主要包括：1多模式交通网络构建；2基于大数据的人群移动需求计算；3面向不同灾害事故的多种网络模拟攻击方法；4面向不同需求的多种交通流量分配方法；5基于多层次网络模型的多模式交通网络鲁棒性计算。基于上述步骤，可顾及不同交通网络系统之间的相互依赖关系，有效测定大区域多类型交通网络系统的综合鲁棒性和脆弱性，并进一步挖掘出潜在的脆弱部件，有望指导大区域多交通网络系统协同规划，建立高鲁棒性、高效的综合交通网络系统。

本发明授权多模式交通网络鲁棒性计算方法在权利要求书中公布了：1.一种多模式交通网络鲁棒性计算方法，其特征在于，包括以下步骤：1多模式交通网络构建；2基于大数据的人群移动需求计算；3面向不同灾害事故的多种模拟网络攻击；4面向不同需求的多种交通流量分配；5基于多层次网络模型的多模式交通网络鲁棒性计算；所述步骤1中的多模式交通网络构建包括先分别构建航空网络、铁路网络、公路网络、水运网络和步行网络，再利用步行道路连接各类型交通网络；收集航空网络信息，以飞机场为节点、两机场i和j之间的航线为边eij构建航空网络，每一条航线上的日航班次数为边的权重wij，航班时刻表可直接用于计算航空网络的动态容量cijt和通行时间tij；或者，收集铁路信息，以火车站为节点i，铁路线为边eij构建铁路网络，每条铁路线上每天经过的火车班次为边的权重wij，列车时刻表可直接用于计算铁路网络的动态容量cijt和通行时间tij；或者，收集公路网络信息，以交叉路口为节点i，公路为边eij构建公路网络，根据道路等级、车道数和长度等计算每条道路权重wij、通行时间tij和容量cij；或者，收集水运渡轮网络信息，以渡轮的起止点为节点i，渡轮航线为边eij构建水运网络，渡轮时刻表可直接用于计算水运网络的动态容量cijt和通行时间tij；或者，收集人行道、天桥等人群步行道路信息，以步行道路节点或步行道路与其它道路的交点为节点i，步行道路为边eij，构建步行网络，根据步行速度、人行道长度和宽度计算步行道路的通行时间tij和步行道路的容量cijt；采用步行边特征来添加航空站点i与周边多个最近邻公路节点j1，j2，...，jk之间的跨层边，构建航空网络与公路网络间的连接；采用步行边特征添加火车站点u与周边多个最近邻公路节点v1，v2，...，vk之间的跨层边，构建铁路网络与公路网络间的连接；采用步行边特征添加水运节点h与周边多个最近邻公路节点g1，g2，...，gk之间的跨层边，构建水运网络与公路网络间的连接；所述步骤3中的面向不同灾害事故的多种网络模拟攻击方法包括：随机攻击、蓄意攻击和区域攻击；从网络中随机选择一些节点从网络中移除定义为所述随机攻击；计算网络节点重要性后，从网络中选择一些比较重要的节点从网络中移除定义为所述蓄意攻击；将给定的地理空间区域内的所有网络节点移除定义为所述区域攻击；所述步骤4中，对于航空网络、铁路网络和水运网络，采用容量限制、速度不限制的交通流量分配方式；对于公路网络和步行网络，则分别基于系统最优和用户均衡原则，采用容量和速度都限制的交通流量分配方式；计算动态人流量和动态通行时间；所述步骤5中，基于利用所述步骤3的多种模拟网络攻击和迭代使用所述步骤4的多种交通流量分配方式的多层次网络模型，分配交通流量并移除超载节点，待达到稳定状态，计算多模式交通网络鲁棒性；计算对象包括：航空网络、水运网络、铁路网络、公路网络、步行网络、公路-步行网络、航空-公路-步行网络、铁路-公路-步行网络、以及航空-铁路-水运-公路-步行网络。

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