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龙图腾网恭喜中国航发沈阳发动机研究所申请的专利一种用于航空发动机整体叶盘的阻尼环及其设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116201608B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310105980.0，技术领域涉及：G06F30/17；该发明授权一种用于航空发动机整体叶盘的阻尼环及其设计方法是由杜青;刘一雄;张建;陈育志;郝燕平;丛佩红设计研发完成，并于2023-02-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于航空发动机整体叶盘的阻尼环及其设计方法在说明书摘要公布了：本申请提供了一种用于航空发动机整体叶盘的阻尼环，所述阻尼环为椭圆形结构，所述椭圆形结构的阻尼环的外轮廓满足椭圆方程；所述阻尼环具有开口，所述开口位于所述阻尼环短轴顶点。本申请所提供用于整体叶盘的阻尼环在静态安装条件下除相切点外，其他位置与安装槽存在一定间隙，然而随轮盘转速的提高，在离心作用下阻尼环周向应力和周向变形不断增大，从而逐渐向安装槽靠拢，接触面积和接触应力不断增大，摩擦减振效果不断增强。通过此方式，显著降低了高转速条件下阻尼环与整体叶盘安装槽之间的接触压力，保证了阻尼环可以持续发生相对摩擦运动，从而对叶片起到更好的减振作用。

本发明授权一种用于航空发动机整体叶盘的阻尼环及其设计方法在权利要求书中公布了：1.一种用于航空发动机整体叶盘的阻尼环设计方法，其特征在于，所述阻尼环为椭圆形结构，椭圆形结构的阻尼环外轮廓满足：式中，a为长半轴尺寸，b为短半轴尺寸，所述阻尼环具有开口，所述开口位于阻尼环短轴顶点，所述椭圆形结构的阻尼环长轴两顶点与整体叶盘的安装槽内径相切，且内径相切点的安装状态为过盈配合，所述椭圆形结构的阻尼环的外径和内径之差小于所述整体叶盘安装槽深度；所述设计方法包括：确定整体叶盘的安装槽内径R与安装槽深度d；使阻尼环的外轮廓几何参数满足以下条件：a＝R和a-d＜b＜a；根据所述整体叶盘的安装槽内径R与安装槽深度d确定椭圆形的几何参数a、b，从而得到阻尼环的外轮廓，完成阻尼环的尺寸设计；以及确定阻尼环与整体叶盘的安装槽内径完全贴合时的转速，包括：开展离心作用下的椭圆形阻尼环的受力情况分析，忽略整体叶盘的轮盘内径R，将阻尼环简化为平均半径为R0的圆环；在转速为ω时，对于转速ω→0对应的阻尼环微元段，在其未与安装槽接触的状态下，受到离心力F离和相邻微元段拉应力F拉共同作用，具有： 式中，m为阻尼环质量；ω为转速；R0为阻尼环简化后的平均半径；ρ为阻尼环材料密度；b为阻尼环横截面的宽度；h为阻尼环横截面的高度； 为阻尼环微元的角度；忽略内径相切点和开口小量Δ的影响，阻尼环的累计周向变形为： 式中，ε为对应转速下的阻尼环应变；E为阻尼环材料弹性模量；取阻尼环和开口小量Δ之和的周长为：L＝2πb+4a-b当阻尼环、开口小量Δ及累计周向变形Δ离之和与安装槽内径周长一致时，阻尼环将完全与安装槽内径贴合，且接触应力分布处于不均匀状态，此时转速为：在转速进一步提高过程中，全部阻尼环外径的接触压力均匀增加，形成一个共同工作的接触系统。

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