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龙图腾网恭喜北京市政建设集团有限责任公司;石家庄铁道大学申请的专利一种基于BIM的装配式地铁车站的设计施工方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119227212B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-20发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411747073.7，技术领域涉及：G06F30/13；该发明授权一种基于BIM的装配式地铁车站的设计施工方法是由王文正;柴文凯;胡指南;徐强;杨会军;刘志春;林雪冰;张振波;毛洪涛;吴斐;王鹏程设计研发完成，并于2024-12-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于BIM的装配式地铁车站的设计施工方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于BIM的装配式地铁车站的设计施工方法，涉及设计施工技术领域，包括构建土层数据集和地下水位数据集，导入BIM软件创建三维车站结构模型；使用BIM模型模拟地铁车站在静态下的载荷，计算地铁车站每个装配式建筑构件的第一承载强度，标记静态危险构件，计算整个地铁站的静态承载评价指数；无静态危险构件后，使用BIM模型模拟地铁车站在动态下的载荷，计算地铁车站每个装配式建筑构件的第二承载强度，计算整个地铁站的动态承载评价指数；无动态危险构件后，计算整个地铁站的综合承载强度，对整个地铁站进行设计优化，直至整个地铁站的综合承载强度不超过综合承载强度阈值。可以确保地铁站在各种工况下的结构安全。

本发明授权一种基于BIM的装配式地铁车站的设计施工方法在权利要求书中公布了：1.一种基于BIM的装配式地铁车站的设计施工方法，其特征在于：包括如下步骤：采集施工区域的原状土样，构建土层数据集，并在施工区域设置监测井，监测井中的地下水水位，构建地下水位数据集，将地铁车站的设计参数、土层数据集和地下水位数据集导入BIM软件创建三维车站结构模型；使用BIM模型模拟地铁车站在静态下的载荷，提取每个装配式建筑构件的静态弯矩应力、静态剪力应力和静态轴力应力，计算地铁车站每个装配式建筑构件的第一承载强度，标记静态危险构件，依据地铁车站静态危险构件的个数j和每个静态危险构件对应的第一承载强度，计算整个地铁站的静态承载评价指数Jp；获取地铁车站静态危险构件的个数j和每个静态危险构件对应的第一承载强度，计算整个地铁站的静态承载评价指数Jp： 当整个地铁站的静态承载评价指数Jp超过静态承载阈值时，向外发出设计异常预警，当整个地铁站的静态承载评价指数Jp未超过静态承载阈值时，输出静态危险构件进行设计优化，直至无静态危险构件，其中，静态承载阈值为历史所有地铁站的静态承载评价指数Jp的均值；无静态危险构件后，使用BIM模型模拟地铁车站在动态下的载荷，提取每个装配式建筑构件中的动态弯矩应力、动态剪力应力和动态轴力应力，计算地铁车站每个装配式建筑构件的第二承载强度，依据地铁车站动态危险构件的个数k和每个动态危险构件对应的第二承载强度，计算整个地铁站的动态承载评价指数Dp；获取地铁车站动态危险构件的个数k和每个动态危险构件对应的第二承载强度，计算整个地铁站的动态承载评价指数Dp： 表示每个装配式建筑构件的编号；当整个地铁站的动态承载评价指数Dp超过动态承载阈值时，向外发出设计异常预警，当整个地铁站的动态承载评价指数Dp未超过动态承载阈值时，输出动态危险构件进行设计优化，直至无动态危险构件，其中，动态承载阈值为历史所有地铁站的动态承载评价指数Dp的均值；无动态危险构件后，获取每个装配式建筑构件的第一承载强度和第二承载强度，计算整个地铁站的综合承载强度Zh，对整个地铁站进行设计优化，直至整个地铁站的综合承载强度Zh不超过综合承载强度阈值。

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